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Si, Jeep e iconico con Wrangler come LandRover e iconico con Defender e certo, Jeep e in crescita forte in vista globale, e Jeep a qualche mercati chiede prezzi (tropo) alti. Ma tutto questo non significa premium. Ma - se questa auto delle Ccowboy, degli contadini e degli boscaioli e premium, poi anche McDonalds e slow food
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Scusa a Te, ma Jeep e premium ?? - buon scherzo dell anno Jeep e piu lontano di premium che VW e Hyundai. Nelle USA una Compass vecchio modello parte da sotto 20.000 Dollari, una Tucson invece parte a 23.000.-$. Se un Jeep sarebbe premium, in senso tecnicamente, in livello di finitura, possibilita di scegliere optional etc, significa essera a un livello com BMW, Audi e Range Rover - bella barzelletta
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Nuovo macchina super sportiva di AMG per il 50. compleanno della dita per il salone IAA a Francoforte settembre 2017. Macchina ibrida con almeno 1500PS a base del propulsore 1.6 V6 ( sovrapressione piu alto come nella F1, significa sopra 4 bar) della formula 1 con tecnica MGU-K e MGU-H adatto al uso stradale e anche con omologazione stradale. Prezzo estimata 2 millioni di Euro.
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Non vedo una grande differenza fondamentale agli interni di una Hyundai Tucson e quella si vende benissimo in Europa
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In dettaglio i numeri venduti per Q5 e GLC sono un po diverso, ma la tendenza generale e molto simile come alla X3. Le vendite in Cina, D, GB, I, USA per Q5 Gen-Ott 2016 la prima tabella, GLC la seconda
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No, si paga per la Giulia QV 264.- per anno. Se vai al calculatore dell ministero delle finanze http://www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Service/Apps_Rechner/KfzRechner/KfzRechner.html?ct1=04PKWnach01012014&ct1backup=04PKWnach01012014&ct3=OttoWankel&ct6=2999&ct7=198&NEWCALCLUATION=TRUE&neueAuswahl=Daten+ändern questo calcolatore basato su 2891ccm cubatura e emissioni di 198g/100km CO2 ti da il resultato 264:
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Si, sono le vendite da gennaio a ottobre di quest' anno.
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In visto europeo Tu hai certo ragione, ma se guardi le immatricolazione nell mercati Cina, Germania, UK, Italia e USA Tu vedi, che il gusto dei europei non e davvero quello con massima importanza per il successo di una macchina di questo genere.
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La Giulia ha prezzi molto simile come 3-er, cosi Stelvio potrebbe costare simile come una X3. Un X3 con stesso motore/cambio e 3-4000.- sopra la 3-er, forse stessa differenza per lo Stelvio.
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O forse con un aspetto piu sud - Capanelle, Godi, Lanciano o Leonardo
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Non vero, perche GLC senza dubbio e il piu brutto di tutti, almeno in mio opinione
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Per una SUV secondo me molto bello, ma rimane la questione principale - a cosa serve una SUV, per me una categoria inutile.
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Sembra a LA non una E-Pace ma un prototipo I-pace, SUV elettrica di Jaguar. http://www.autohaus.de/nachrichten/jaguar-i-pace-katze-unter-hochspannung-1850577.html
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Purtroppo e cosi come Tu srivi - cambi manuali sono morti per i diesel piu potente. E un po assurdo, ma solo nelle stati uniti (da dove viene il trend per cambi automatichi) c'e una piccola richiesta dei clienti tradizionali/sportivi per cambi manuali per macchine sportive (anche mustang, Camaro sono disponibile con manuali) ma oltre oceano non si compra Diesel, cosi per Diesel + manuale la richista di Europa va verso zero --> con la conseguenza tu hai scritto. Altra problema, perche la richiesta per cambi manuali con motori piu grandi era da sempre piccola, anche lo sviluppo a Getrag e ZF e stato ridotto, cosi adesso con i motori diesel attuali molto potenziato, non ci sono piu cambi manuali che sono in grado di trasformare quelle 'montagne' di coppia una Diesel 3l con Biturbo produce.
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https://livestream.com/FCALive/AlfaRomeoAutoMobility2016
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Si sara cosi. Ma la 6GT sara un po meno brutto come 5GT e la prossima 4GC sara un po meno Coupé e un po piu GT. Anche con 2.500.000 uniti all anno stanno capire a Monaco, che non si puo creare varianti senza fine per essere redditizio.
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Perche X-Xdrive? X-drive e la sigla dell marketing per trazione integrale = Allrad, questo cartellino non e per il cliente, e un cartellino per i lavoratori alla catena, nell Finish e per quelli della logistica e per loro e molto piu chiaro il fatto trazione integrale che una creazione del marketing che cambia qualche volte. Una volta le Allrad erano semplicimente X, adesso sono Xdrive, chi sa come si chiamano fra qualche anni?
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Si, senza dubbio con gli occhi du un europeo. Ma quelle pocche machine gli europei comprano, non bastano e gli americani e cinesi preferiscono la GT. Sempre lo stesso per questa categoria delle macchine, il Gusto europeo conta sempre di meno.
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Stesso modo di camuffatura come con la G30, il paraurto reale e sotto con forma completamente diverso.
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Non sara una nuova 6-er GranCoupe, la 6GT sostituisce 5GT e 6GC insieme.
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Si, la nuova generazione chiamera 6GT, l'unico 6-er che rimane, perche 6-er Berlinetta e Cabrio diventeranno 8-er.
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Almeno bell colore!
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Taxisti a Monaco guidano Mercedes
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Ma non finanziabile con 400.000 uniti all'anno. Qualcosa e falso, o la quantita dei modelli o il scopo per la produzione annuale ! Secondo me ci sono altre sfide per i prossimi anni per un gamma per il mercato europeo. Non servono una C-SUV, C-CUV, C-Hatch e B-Hatch se non ci sono passi avanti nella technologia della elettrificazione per raggiungere le direttive in consumo e inquinazione.
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Model year 2017 sono quelli per il facelift
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