4200blu
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Ma chi compra una Alfa cosi? Uno che dovrebbe comprare questas Alfa mini-suv ridicola - cosa guida adesso e per quale motivo dovrebbe cambiare questo prodotto attuale per una Peugeot clonato con stemma Alfa?
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Decisione di Stellantis Germania dopo la fine della Eco-bonus per le bev: "Dopo la brusca fine delle sovvenzioni statali per le auto elettriche, la casa automobilistica Stellantis si fa carico a breve termine dell'intero bonus ambientale per i suoi clienti privati. Il costruttore multimarca (che comprende Peugeot, Opel, Fiat e Jeep) garantisce fino alla fine dell'anno l'intero bonus (fino a 6750 euro, compresa la quota del costruttore) per i veicoli elettrici che erano ammissibili secondo le precedenti linee guida. Lo ha annunciato l'azienda a Rüsselsheim lunedì. Inoltre, Stellantis intende accettare il bonus ridotto originariamente previsto fino a 4.500 euro per i veicoli elettrici già ordinati e immatricolati dai proprietari entro il 29 febbraio 2024. Il bonus ambientale sarà concesso nel rispettivo importo come sconto aggiuntivo." (ManagerMagazin / traduzione DeepL)- 11582 risposte
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Ah si 😂! Credi davvero che il tipico cliente Tcross colore argento, tedesco oppure Austriaco, >70 anni di eta, seduto nella macchina sempre con capello, prende in considerazione una Alfa mini-suv come sostituzione? 🤣
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Secondo me hai assolutamente ragione.
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Secondo me in questo modo di considerare manca un punto molto importante: non conta solo il prodotto per se, per un successo durevole conta al minimo in maniera pari il complesso del aftersales. Non so, forse e diverso in Italia, ma in Germania e Austria (e parlo di esperienza personale come cliente di Maserati da piu di 20 anni) il disastro inizia gia con il fatto, che Maserati cambia i dealer/officine ogni 3/4/5 anni, non c'e costanza. Dettato di questo cambiamento continuo spesso che il personale delle officine e poco competente e vissuto. In addizione la situazione con i ricambi e disastroso, gia dopo pochi anni ci sono parti banali non piu disponibile, tempi di consegna per ricambi qualche volte assurdi (in contrario alla Porsche funziona entro ore!), poi naturalmente il rete di servizio con tanto bucche ecc. ecc. Per accettare questo, si deve essere abbastanza capace di soffrire ed avere tanto amore per la marca, altrimenti non e sopportabile guidare una Maserati.
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...forse questo dipende dal mercato...qui in Germania non sono ancora arrivati al 100% del livello Mercedes/BMW nella percezione della marca (non dei prodotti in senso tecnico) dei clienti, sono ancora un po' dietro per molti possibili clienti.
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Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range William Li, Nio’s co-founder and CEO, personally tested the new 150 kWh semi-solid state battery (SSB). While driving the Nio ET7 large sedan, Li and his co-driver reached a 1,044 km (650 miles) range with 3% battery capacity remaining. That would most likely provide an additional 30 km range. The whole 14-hour trip was live-streamed online, starting on Sunday morning at 6:30 am at the battery swap station (PSS) in Shanghai. Li’s first co-pilot was Shen Fei, Director of Nio Power. During the journey, William revealed that the 150 kWh battery had already been tested on a route between Kunming and Beihai, setting a record for mass-produced electric vehicles traveling 1,145 kilometers (711 miles). 92% of the time (957 km/ 595 miles), the ET7 was driving under the Navigate-on-Pilot (NOP), Nio’s autonomous driving system. The maximum speed was caped to 90 km/hour (56 miles/hour), and the energy consumption was 13.2 kWh/100 km. The average speed for the trip was 83.9 km/h. The travel time was 12.4 hours, excluding stops and breaks, and 14 hours total. The 150 kWh SSB was developed by Beijing-based battery maker WeLion. The single cell has an energy density of 360 Wh/kg, while the whole pack has a 260 Wh/kg density. Nio claims the battery has a super cooling efficiency as the cooling is six times stronger than ordinary batteries. The whole 150 kWh pack weighs 575 kg. Nio currently offers 75 kWh and 100 kWh NMC battery options for its vehicles, which have standard liquid electrolytes. Although the capacity of the new SSB is much bigger, it has the exact dimensions as the other two smaller packs and can be swapped into any Nio vehicle. Nio also announced that NT1 and NT2 platform-based vehicles are tested and certified to use the new battery. In theory, William Li could swap the battery when running out of power and receive another 1,000 km of range in three minutes. However, after a 14-hour trip, Li was most likely looking forward to a coffee rather than driving back to Shanghai immediately. “William, you better prepare an extra large cup of coffee, as this is going to be the longest EV range live stream ever,” posted Xpeng founder and CEO He Xiaopneg on this social network to support his frenemy. When the testing was about in half, and Li passed the 500 km milestone, he called He Xiopeng, suggesting he should do a live stream about how X9 (Xpeng’s upcoming MPV) will sell well and if he could get a discount on the vehicle. He answered he would give him 50% off, but Li declined: “That’s too much, I have to leave you some margins.” he temperature during the test was between -2 °C and 12 °C (28 – 54 °F). The coldest time was at the beginning of the test, as it was early morning in Shanghai. The average cabin temperature was 20 °C (68 °F). The carload was about 190 kg. The altitude difference between the start and end points was about -5 meters (the starting point had an altitude of 18 m, and the ending point was 23 m). The maximum altitude during the trip was 316 meters. The trip started in Shanghai and ended near Xiamen at the Longjudong Service Area. The 150 kWh WeLion SSB will be very expensive. Nio President Qin Lihong revealed that the cost of the 150kWh battery pack will be equivalent to an ET5. ET5 75 kWh is priced at 298,000 yuan (42,100 USD). Nio will hold a Nio Day 2023 on December 23 in Xi’an, unveiling a new Mercedes-Maybach-like ultra-luxurious sedan ET9, which will most likely be equipped with the new battery as a basic option. According to Nio, the mass production of the new battery will start in April next year. (CNC)
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in caso Milano non solo seg-B ma seg-B suv, quindi ancora peggio per una Alfa. Semplicemente un segmento con una clientela che non e interessata ad una Alfa neache minimale. Completamente sbagliato questa sorta di macchina per il marchio.
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Non tedesco...BAVARESE per favore!! 😜 Come head of design ad Audi ha fatto A1 e A7 (prima serie), poi dopo Audi e prima Zeekr era head of Design di Bentley.
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Si certo, ma forse la clientela Vw e Skoda e un po' diverso rispetto la clientela Alfa.
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Se guardi sul sito ufficiale le Granturismo in pronto consegna solo dintorni NewYork e Los Angeles, poi vedi che ci sono piu di 200 auto in questo stato. Durante le 6 mesi scorsi in media hanno immatricolato 20 GT al mese, quindi solo lo stock di NY e LA basta per 10 mesi di immatricolazioni in tutti gli USA. Normale che poi scendono i prezzi.
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Boh….Mini F56–>F66, BMW F40–>F70, fine per TT, ecc. ecc., ci sono tante altre che non superano la data, solo le reazioni sono diversi. https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/policies/cybersecurity-policies
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Corto riassunto sul giornale tedesco „Die Zeit“: (tradoto con DeepL) Dal 1° luglio potranno essere immatricolati nell'UE solo i veicoli che rispettano le nuove norme sulla sicurezza informatica, ovvero che si difendono da possibili attacchi di hacker. Ciò richiede, tra l'altro, interventi sul software delle unità di controllo. Inoltre, le case automobilistiche devono introdurre, documentare e certificare i processi per aumentare la sicurezza informatica già nella fase di sviluppo. Poiché all'epoca i requisiti non erano ancora noti, non è stato possibile tenerne conto durante lo sviluppo dei modelli con motore a combustione, ha proseguito il portavoce di Porsche. Per ora non è stato possibile rimediare facilmente.
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😝😝😝 https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2023/12/16/alfa_romeo_milano_l_assurda_polemica_sulla_milano.html "iononentroaMilano"............
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Boh, vedremmo quanti cinesi prenderano una bev con interni stile vecchio, almeno Taycan e tutt‘altri che un winner al mercato cinese.
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75% delle Macan vanno fuori Europa gia oggi, quindi il taglio del modello per la UE non significa cosi tanto per il volume intero della gamma.
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Non si puo dire per il futuro, perche con il nuovo modello di vendere, in agenzia, le macchine rimangono in possesso del OEM, i dealer non hanno piu niente che fare con questo.
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Urus 6x6 by South Florid Jeeps Tuning
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Macan non avra EOP ma solo end-of-sale-in-Europe, per i mercati overseas, USA e Cina, dove non conta la legge della EU-Cybersecurity rimane in produzione.
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Sembra un Panzer francese…. 🥶
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...Sport in questo caso sta per cosa?? ...arrampicarsi sul marciapiedi ?? 🤪
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Bph...non solo i tedeschi, esistono senza dubbio anche altri dipartimenti marketing che sono in grado di sviluppare un marchio per gli anni con successo, per esempio i Cinesi se guardi ad un confronto Alfa-Volvo
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Prima installazione su Zeekr 007 Zeekr launches 800V Golden Battery, can charge 500 km in 15 minutes and withstand 1000°C Zeekr launched the self-developed lithium iron phosphate (LFP) accumulator called Golden “Brick” Battery during the Zeekr Power Day. The company claims the battery is super safe, performing extreme testing such as keeping it at extreme cold (-45 °C) for 8 hours, throwing it into a 1000°C fire, and installing it back in the car, showing it still works. Zeekr claims Golden Brick is the world’s first mass-produced LFP battery with volume utilization over 80%. The mass production started today, and the Zeekr 007 sedan will be the first vehicle to have it. The 007 will launch on December 27. The battery has 83.7% volume utilization thanks to an optimized compact “sandwich structure”, ultra-thin separators, and an integrated tray design. For comparison, in June 2022, CATL unveiled its Qilin battery with NMC chemistry and CTP (cell-to-pack) technology. It had a record-breaking utilization of 72% and 255 Wh/kg energy density. Back in 2019, the volume utilization of CATL’s first module-less CTP battery was only 55%. Today, about 66% volume utilization is a standard for LFP batteries. Golden Brick’s peak charging power is 500 kW, and the maximum charge rate is 4.5C. Between 10% and 80%, the battery can charge 500 km in 15 minutes. At -10 °C, the fast charging speed increases by 25%. It is also capable of 16C short burst discharge in 3 seconds. The battery’s body is covered with 4000 V high voltage-resistant gold-colored insulation film, increasing resistance by 27%. The whole pack is also waterproof, reaching IPX level 8. Zeekr also released a video promoting battery safety. It shows various tests such as putting a battery for 48 hours underwater, casting it into a 1000°C fire, putting it into a -45°C freezer for 8 hours, and dragging it through the mud for 3 kilometers. After those 4 tests, Zeekr installed the battery back into the car and concluded that the battery still functioned properly. However, it still wasn’t enough for Zeekr. They sent the 22-ton roller to drive over it and let the 710 kg battery fall 10 meters from the crane, showing no fire, smoke, or exploding. (CNC)
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Si, ma anche se prendi solo ottobre, Avenger e lontanissimo di "mangiare" la 2008 e con C3 e quasi ex-aequo.
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Primo teaser ufficiale della successore della T-cross, la ID.2all SUV, prevista dal 2026.
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