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4200blu

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  1. Non ha nulla a fare con Tonale oppure Alfa, ma per me tutto su youtube e irrelevante e non credibile. Personalmente non mi interessa nulla l'opinione di un youtuber.
  2. ....quindi 7,5CV, oppure sono 50% piu gia piu di "un po" ? 🤪
  3. Fine carriera, la Honda e non piu ordinabile. Sembra che dopo ca. 10.000 vendite globale Honda finisce la produzione.
  4. No e semplicimente un targa di prova, "Rote Nummer" che hanne anche conce e offcine. Normalmente prototipi in Germania hanno una registrazione normale/fisso, ma in questo caso forse e una macchina che e solo per qualche giorni/prove speciializzata ad Opel, per questo hanno montato una rote Nummer.
  5. Secondo me le Photo sono scatti a Rüsselsheim/Opel
  6. Per ognuno azienda privato lo credo subito, ma non nelle ente statale e il polipo di Bruxelles in fondo - se lo stato si puo sperperare i soldi dei contribuenti, poi lo fa.
  7. La terra continua a girare anche con la fondazione dei Nazi in fallimento, non ci mancherei a nessuno.
  8. E quante migliaia di funzionari pubblici addizionali ci volgliono in Europa per controlare e elaborare questo??
  9. Ma loro hanno un motore di 60CV al retrotreno, non uno a 48V con 5-10CV.
  10. Si, molto di piu che il prezzo che sicuramente non per tutti, ma per molti, non giocca un grande ruolo. Il prezzo del gas per i privati l'anno scorso si ha piiu di triplato, ma non e che adesso nessuno riscalda piu. Si mormora..ma si paga e basta.
  11. ....poi pur sempre potreste inscrivervi in un forum per oldtimer... 😜
  12. che con architteture 400V e tutt'altro come top. Batterie sono i stessi che comprano anche tutti gli altri ai produttori ben conosciuti di Corea e Cina. L'unica cosa dove sono avanti e l'archittetura della hardware/software con una centrale centralina (grande vantaggio per gestire le update over air, molto piu difficile con una archittetura di centralini disporsi come hanno tutte le macchine delle OEM classiche), facile di realizzare quando parti da zero con una green field per macchina e fabbrica, difficile di integrare se sei produttore classico con altri prodotti (ice) in azienda e produzione e per questo hai sempre dipendenze che una che parte da zero non ha. Ma se e necessario e anche desiderabile di avere ohni 2 settimane un nuovo release della software e discutabile.
  13. 2022 i mercato totale erano 42.500, di questo erano 6400 bev. 2023 YTD-10 stimo a 42.600 totale e 9300 bev corrisponde con una quota di 22%. Ma questi 9300 sono tutti i bev, le premium sono un po'meno di 50%, ca. 4500 e che solo se si considera Tesla come premium. Corsa-e e e-208 fino ottobre hanno fatto 320 e 150 unita, quindi una Ypsilon sara molto probabile in una range simile come queste due. Sicuramente non e un volume che fa una grande differenza per la produzione della gamma.
  14. CATL developed a skateboard chassis with a 1,000 km range, the first car to launch in 2024 CATL announced that its CIIC skateboard platform completed testing in China and achieved a 1,000 km range, consumption of 10.5 kWh/100km, and managed to charge 300 km in 5 minutes. The car it was sitting on was B class sedan, most likely from Neta. The CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) skateboard integrates batteries, electric motors, and other critical units into a single platform that underpins the EV (electric vehicle), lowering production cost, vehicle weight, and energy consumption while maximizing passenger space. In January, the first partner that signed an agreement with CATL to use their skateboard chassis was Chinese EV builder Hozon Auto, who owns the Neta brand. Both companies partnered to develop the platform together and announced the first CIIC-powered model will be launched in Q3 2024. CIIC is supposed to bring a high level of integration between the car and chassis, reducing cost and the overall development cycle. On November 30, CATL’s Chief Scientist Wu Kai announced at the Dishui Lake Summit of the International Automotive Conference that they had reached a breakthrough in CIIC development. It completed the winter testing in Heihe, northern China, and summer testing in Turpan, revealing the trial results. CIIC achieved a 1,000 km range, and battery pack efficiency was 75%. In low temperatures of -7 degrees, the range was reduced by 30%. The consumption was 10.5 kWh/km, and it can add 300 km in 5 minutes, according to CATL. The company also announced that the CIIC integrates high-voltage and low-voltage systems, steering and braking systems, and chassis domain controllers and uses CTC (cell-to-chassis) tech. The mass production of the first EV with CIIC will start in the third quarter of next year. Editor’s comment So what is the next step for CATL – develop their own EV, and automakers will put their logo on it? Probably not, but it will be interesting to watch if CATL will get more companies on board the CIIC project, as the cost reduction and speeding up the development cycle would need to be significant, as most of the automobile manufacturers already have their chassis and platforms R&D. However, not all are happy with it, and legacy automakers might be potential target customers. (CNC)
  15. ...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....
  16. Mercato di sicuro importantissimo con un volume annuale totale di 8.000-10.000 unita.
  17. Secondo fonti tedeschi questa e la prossima generazione della EQC, segmento dove Daimler ha un bisogno urgente di agire, perche la attuale non vende e 2025 venira NA5 di BMW.
  18. Si ma sopratutto in Cina, in Italia no.
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