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4200blu

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  1. 4200blu
    Ma anche con motore Lamborghini si trova per la meta di una Granturismo V6
  2. 4200blu
    Perche? Ci sono anche gente che non si interessano in primis per il prezzo ma per altre caratteristiche di una macchina.
  3. 4200blu
    ...un memorandum d'intensa non vincolante............
  4. 4200blu

    NIO Company

    4200blu ha risposto a 4200blu in Nio

    Nio president and co-founder Qin Lihong said the company would launch a major product on Nio Day in December. According to a CarNewsChina source familiar with the matter, it will be a 1 million yuan (140k USD) luxurious electric sedan to compete with the Maybach S class in China. Last December, Chinese media reported Nio was developing its most expensive car, an ultra-luxury Maybach-like electric vehicle that will be unveiled in 2023. Nio CEO William Li previously announced that it would not launch any new product in 2024. According to China car reviewer Sean from Telescope, a former Nio employee, the new sedan will be launched in 2025. Nio Day will be held in Xi’an in December; the exact date hasn’t yet been announced. According to Chinese automotive media AutoHome, the flagship sedan will have a Nio badge and won’t be operated by any subbrands coming in 2024 (Alps, Firefly) dedicated to entry-level vehicles. According to Telescope, the new saloon will sit on Nio’s new NT3 platform, being the first EV to be equipped with Nio’s self-developed autonomous chip. It will also have an extra long wheelbase of 3.3 meters. It is so long it will be on the upper limit of what a third-generation Power Swap Station (PSS) can handle. This means it won’t be possible to battery swap in 1.0 or 2.0 gen PSS. Nio unveiled a new generation 300 kW motor in August, and the new flagship EV will almost certainly feature it. Nio has had a lot on its plate recently. Aside from moving upmarket with the new flagship sedan and moving downmarket to offer more affordable EVs under Alps and Firefly brands, it is also developing its chips, maintaining a battery swap station network, and navigating complex expansion into European markets where it faces BBA (Chinese term for German trio Benz, BMA, Audi) on their home ground. 2024 will be a challenging year for the Hefei-based automaker as it won’t launch a new Nio-badged product; only a few facelifts are expected, and it will need to market and prove the latest sub-brands. We will keep an eye on it. (CNC)
  5. 4200blu
    BYD announced Sea Lion is becoming a new product line, with Sea Lion 05 and 06 coming in 2024 BYD’s General Manager responsible for the Ocean series, Zhang Zhuo, confirmed that Sea Lion will become a new product line focused exclusively on SUVs. Sea Lion 07, which had a public debut last week at the Guangzhou Auto Show, will hit the market in the first half of 2024, and two new SUVs, Sea Lion 05 and Sea Lion 06, will be launched. Zhuo also said that a similar move would happen to the BYD Seal. Now, it is the name for BYD’s BEV sedan under the Ocean series, but it will become a new product line focused on sedans. However, that might bring some troubles as BYD introduced a BYD Seal U, an SUV in Europe. Moreover, Zhuo said that China’s EV price war will continue through 2024, bringing a new round of price cuts. “2023 was a price war between fuel and electric vehicles. 2024 will be a price war between electric and electric vehicles. The situation may be more intense than last year and even enter the stage of the decisive battle,” Zhuo predicted. No details about 05 and 06 were disclosed. Sea Lion 07 will sit on e-platform 3.0, but according to BYD, the PHEV version with DM-i powertrain will be launched later. 07 dimensions are 4830/1925/1620 mm, and the wheelbase is 2930 mm. It will feature Disus-C, an intelligent body control system dedicated to BEVs. The price will be 200,000 – 260,000 yuan (27,600 – 35,900 USD). BYD Sea Lion 07 is designed by a team led by ex-Lamborghini veteran Wolfgang Egger, BYD’s Design Chief. It will compete with Model Y in China. However, it also cannibalizes some of its BYD family models, such as Song L or Denza N7. Other EVs in BYD’s Ocean series are Seagull, Dolphin, and Seal – entry-level 11k USD hatchback, hatchback and sedan, respectively. (CNC)
  6. 4200blu
    Vabe', poi prendi anche in futuro i listini di un giornale e non gli ufficiali degli OEM stessi, conseguenza e che qualchevolte sono falsi.
  7. 4200blu
    Controdomanda: BMW fino adesso ha prodotto ca. 2.1Mio bev e phev, quanti di questi sono incendiati? Il contratto con Catl era firmato gia 2019 (quando una NCAR era ancora sconosciuta) e iniziato con i primi volumi 2020. E sicuramente un OEM come BMW non pubblicca tutti i suoi contratti con i dettagli per volume e tempistiche. E sempre un contento confidenziale, o conosci per esempio i dettagli quale/quanti centraline per motori ice sono venute da Bosch e quante da Siemens/Continental per gli anni scorsi?
  8. 4200blu
    ...hmmmm......
  9. 4200blu
    Potreste semplificare il titolo, invece di "Neue Klasse D-suv" semplicimente "iX3" 😜
  10. 4200blu
    BMW non ha solo Samsung come fornitore, i4, i5 e i7 vanno sulla stessa linea, tutta la linea fornito dell stesso pre-assembly, quindi non e che sempre cellule della stessa marca finiscono nell' stesso modello di auto. Neanche e cosi, che le 5er hanno sempre gomme di Michelin e le 4-er sempre di Continental, e un misto.
  11. 4200blu
    Hai naturalmente ragione, ma la non-configurabilità in Stellantis non e un problema dell segmento o della categoria, e un principio fundamentale in questo gruppo, neanche una Maserati Quattroporte e personalizzabile....
  12. 4200blu
    Ma di cosa parliamo? Passo 500x 2,570m / Passo 600e 2,562m - perche 8mm di passo fanno una altra categoria? Differenza lunghezza 8cm, volume bagaliaio 500x 350l, volume 600e 360l. Quindi 600 e la sostituzione per 500x, almeno nel vista/percezione di un cliente standard per macchine cosi che sono in primis sono donne e gente che cercano solo una macchina per muoversi. Tutt'altro sono fantasie del marketing..........
  13. 4200blu
    Dongfeng e un gruppo completamente diverso di Geely, Smart fa parte di Geely, quindi prodotti di Dongfeng hanno altra piattaforma che prodotti Geely. esatto...vedi telefonini, pannelli solari, computer ecc.ecc
  14. 4200blu
    Sviluppo quota mercato delle brand top20 del seg-D globale.........e i prossimi anni la offerta dei nuovi modelli in questo segmento cresce come i funghi...non si deve avere molto fantasia per capire cosa succedera con Tesla...e perche non anche Alfa, se faranno bene, potrebbe avere una piccola fetta di questa torta....?
  15. 4200blu
    Cosa e il problema se copiano se stesso? Per ricordare - Smart e un prodotto 100% cinese 😉
  16. 4200blu
    Domanda agli insider qui dentro: AutoMotor&Sport nella sua edizione attuale scrive che la GranCabrio sara solo in unica versione - la Folgore. Vero questa previsione?
  17. 4200blu
    On November 17, the first day of the 21st Guangzhou Auto Show, Nammi’s 01 pure electric vehicle opened pre-sale with a price range of 79,800 – 109,800 yuan (11,000 – 15,200 USD). Nammi is a new energy vehicle brand under Dongfeng, focusing on small electric cars, and aims to achieve an annual sales goal of 400,000 units by 2025. The Nammi 01 is the first model built based on the Dongfeng S3 platform, with dimensions of 4030/1810/1570 mm, and a 2660 mm wheelbase. Its overall shape is round, compact, and cute with triangular headlights, round taillights, hidden door handles, and frameless front doors, which is in line with the design of small EVs. The charging interface is located on the right front fender. Level 2 advanced driving assistance capabilities are also present, according to Nammi. Furthermore, the vehicle runs on five-spoke rims and is expected to offer 16-inch and 17-inch rims depending on the configuration. Lastly, the Nammi 01 offers front-wheel drive with two cruising range options: 330 km and 430 km, provided by a 31.45 kWh and 42.3 kWh lithium iron phosphate battery pack, respectively. The maximum power of the electric motor is 70 kW and the top speed of is 140 km/h. A 400V fast charging is also supported which can achieve a 200 km range with just eight minutes of charging, according to the information declared by the Chinese MIIT.
  18. 4200blu
    Si certo, ma i rivali veri sono in Asia non in america, gli americani non erano mai in grado di produrre macchine di qualita alta.
  19. 4200blu
    Naturalmente i costi non si nega, ma in futuro l'aspetto per una azienda di essere green, importante anche per gli investitori e per crediti (se non sei ecosostenibile il tuo refinanzimento diventera molto piu caro) conta sempre di piu in futuro. Un grande gruppo internazionale non si puo permettersi in futuro di avere una flotta di veicoli non green. E quale altro OEM parte dal 2026 in questo segmento delle business cars con un modello nuovo e ice? Nessuno. Alfa sarebbe l'unica con una decisione cosi con una Giulia II ice, non fa nessun senso. L#unico vantaggio che hanno qualche delle competitors sono modelli ic piu fresche come Giulia/Stelvio I a questa data, quindi hanno la possibilita di prolungare il loro ciclo un po'. Possibilita che Alfa con una Giulia vecchia gia 10 anni in 2026 non avra, ma questo non giustifica una nuova Giulia II con partenza 2026 o 2027 in versione termica.
  20. 4200blu
    Faremmo il conto ancora 2027 o 2028, poi vedremmo...
  21. 4200blu
  22. 4200blu
    BMW expects half of 5-Series Europe sales to be full electric The worldwide split will be 30-70 in favor of the combustion version because of anticipated slower uptake for the i5 in several markets where EV penetration is low, the automaker predicts. MILAN -- BMW expects European sales of the recently launched 5 Series to be "evenly split" between the combustion versions of the sedan and the full-electric variant, the i5," a spokesman said. The 50-50 split in Europe will take place over the model's life cycle, while the i5 is expected to account for 30 percent of the model family's worldwide sales during the same period, the spokesman said at the model's test drive event here. He said the lower number was because of slower uptake of full-electric models in several of BMW's global markets. BMW launched the eight-generation 5 Series and the first-generation i5 last month in Europe and the USA. Deliveries in Germany are already underway while other global markets will follow starting on November 25. All variants of the model family are built at BMW's Dingolfing, Germany, plant, which produced the 5 Series since 1972. On sale in Europe so far are two 48-volt mild-hybrid variants, both gasoline- and diesel-powered; two gasoline plug-in hybrids and two full-electric variants. The station wagon version of the 5 Series will go on sale in Europe "in spring 2024" with the same drivetrains as the sedan. The sedan's base price in Germany is €57,550 ($61,000) for the 520i 2.0-liter, four-cylinder gasoline variant. The diesel-powered 520d starts at €59,750. The plug-in hybrid 530e costs €65,300. Meanwhile, the full-electric i5 eDrive 40 starts at €70,200. The model family's most expensive version is the full-electric, four-wheel drive i5 M60 xDrive variant, which starts at €99,500. It is also the most powerful variant as its two electric motors provide a combined output of 593 hp and a 0 to 100 kph (0 to 62 mph) sprint time of 3.8 seconds. All variants of the i5 have an 81.2-kilowatt-hour battery pack, which offers driving ranges of 477 to 582 km (296 to 361 miles) under WLTP guidelines. For the U.S. BMW will offer the 5 Series as a six-cylinder gasoline variant, which will not be sold in Europe. The new 5 Series and i5 share a body that is 97 mm (3.8 inches) longer, 36 mm taller and 32 mm wider than the previous model. The car's dimensions are 5060 mm long, 1900 wide and 1515 mm tall. From the side the sedan appears more like a coupe, while the front features a horizontal BMW kidney grille, unlike the vertical grilles of the recent i7 and i4 models. The car's drag coefficient is 0.23, up slightly from the 0.22 of the previous model but still among the best in its class. The Series 5 and i5 feature a number of innovations carried over from the previous-generation model both on the user interface side – such as a new software operating system and gaming apps – and in the traditional mechanic side, such as several option when it comes to active steering and adaptive suspensions. The 5 Series model family will offer BMW Proactive Care, which detects the car's servicing requirements using artificial intelligence, among other things, and offers solutions to the customer without them having to take action themselves. A key new addition to the model family is an "active lane change" function, which signals to the drive when a highway lane change is possible and lets the driver start the maneuver by simply glancing at the left or right side mirror. The function is only homologated in the U.S. and German markets because of legal limitations elsewhere. The 5 Series model family also will offer BMW Proactive Care, which detects the car's servicing requirements using artificial intelligence, among other things, and offers solutions to the customer without them having to take action themselves. A short test drive of the M60 variant of the i5, which took place in the hills in the Piedmont region in northwestern Italy, confirmed the EV provides comfort and driving qualities expected from a BMW. Speed limits and heavy traffic prevented us from getting anywhere close to the car's 230 kph (144 mph) top speed or to test its 0 to 100 kph acceleration time of 3.8 seconds. However, highway acceleration at speed above 100 kph was as swift as one would expect from a car with two electric motors that produce a combined 795-newton meters of torque. (ANE)
  23. 4200blu
    Due cose per questa possibilita: - Giulia nel sua migliore anno negli stati (2018) ha venduta 11.300. Vouoi davvere sviluppare e produrre una variante ice per questo volume (va bene, piu di 3000 al anno in Italia). Finanziariamente sarebbe un bagno di sangue e poi devi trovare fornitori che ti vendono le componenti/pezzi in volume cos basso in un era dove tutti lasciano morire le vecchie tecnologie. - Il segmento D in Usa e in forte diminuzione con un aumento della quota bev significante. Secondo me come marchio esotico in questo ambiente del mercato totale non hai una grande chance di crescere oppure vendere bene. E quale motore vuoi usare? il 1.2 Peugeot? Un no-go assoluto. Lasciare il 2.0l 4cil in produzione solo per 15k macchine al anno? Un suicidio. No, l'era delle Alfa ice era finita nel momento, quando non erano in grado di aumentare le volume vendute significante durante le ultimi 10 anni. Adesso e troppo tardi secondo me, senza una grande massa di clienti esistenti che cercano una sostituzione per la macchina attuale non funziona. In questa era di transizione senza volumi non sei in grado di andare aventi sulla strada vecchia. O sei in grado di cambiare direzione o sei morto. Per questo secondo me (anche a me personale come anche voi non piace un minimo) la decisione di puntare con Stelvio e Giulia tutta bev e l'unica logica e giusta. Ma sicuramente c'e il rischio di finire molto male.
  24. 4200blu
    ..oppure anche no a causa di legge per ridurre le emissioni Co2. Questi limiti non raguingi se vai avanti con motori ice, per questo neanche questi Ev range extender non sono una soluzione, perche anche loro emettono Co2. E in visto del rendimenti e la cosa piu stupida che puoi fare - generare elettricita con un motore termico. Alfa non ha altra possibilita che fare bev, perche andare su due binari per un certo tempo non e possibile con le volume totale di Alfa, non potrebbe paare nessuno.
  25. 4200blu
    ...non cambia molto...le phev stanno morendo, non hanno futuro in Europa (altra discussione in Cina). E una Alfa Seg-D solo bev e centrato solo in Europa vedo molto difficile, perche tutti gli altri hanno non solo Europa ma anche altri mercati, specialmente in Asia (non solo Cina). Se Alfa non trova un modo di azzecare anche in Asia, poi non vedo grande futuro. Il futuro e la software oriented vehicle, significa anche big data. Alfa bev solo in Europa non raggiunge mai un volume significante/abbastanza per big data, saranno sempre indietro in questo punto. il seg-D europeo per tutti propulsori per marca le d phev
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