4200blu
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Non credo...altrimenti le vendite delle Fiat in Europa sarebbero un po' piu stabile. Fiat-Europa senza 500/500e nelle ultimi 5 anni e piu di dimezzato, secondo me non solo un effetto della gamma perche 5 anni fa neanche non era cosi grande.
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Purtroppo no, ho solo date per autovetture.
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Una BEV con "pack cafone"...eh..performance pack...
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...forse...>90% della gente muore in letto....quindi...😝- 110 risposte
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- limitatore di velocità
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Roewe D7 Built based on SAIC’s Nebula platform, the dimensions of the Roewe D7 are 4890/1872/1510mm, the wheelbase is 2810mm, and the total volume of the front and rear trunks reaches 447L. According to Roewe, adults with a height of 1.8m can get 116mm of knee space sitting in the second row. In addition, Roewe D7 is equipped with a sunroof, side rear radar, side front radar, rear radar, and front radar. In terms of power, Roewe D7 previously declared two powertrain options, both of which only come with a single motor. The maximum power of the motor is 145 kW and 155 kW; and matched with lithium iron phosphate and ternary lithium batteries, respectively. The corresponding CLTC comprehensive cruising range is 510 km and 610 km. The top speed is 170 km/hr.
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..ma va in vigore Eu6e, anche questa significerebbe costi per una nuova omologazione.
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Boh...rimangono freni (hai gia vista i dischi di una bev dopo due inverni austriachi/tedeschi?), liquidi dei freni, ammortizzatori, cuscinetti, pompa di calore/aria condizionata, tutti i servo motori (finestrini, sedili ecc), altri parti del telaio....tutto parte che consumano e non sono cambiabile "over the air"..... Le Tesla in Germania sono i penultimi della statistica del TÜV per difetti durante il primo controllo dopo tre anni, peggiore solo le Dacia.
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The long-awaited Nio ET5 Touring launched in China with a starting price of 298,000 yuan (41,700 USD). As for the car without battery (and with the battery-subscription service), it costs 228,000 yuan (31,850 USD). Its deliveries will start in China tomorrow. Later, the ET5 Touring will also hit Germany, Denmark, the Netherlands, Sweden and Norway. Let’s get to the details about the Nio ET5 Touring. We will remind you that the Nio ET5 Touring is the very first station wagon from Nio. It was first spotted in China at the end of 2022. As for the production permission from the Chinese Government, the ET5 Touring got it in March. So, it took three months to produce enough vehicles for the launch and deliveries. Here, we should also mention that the ET5 Touring was developed especially for the European markets since the demand for station wagons here is stronger than in China. However, this EV was first launched in China. As for Europe, its sales will start in late 2023 or early 2024. (CNC)
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Secondo me non il metodo giusto di guardare sulla posizione solo nel segmento bev Il problema vera di VW si vede quando si paragona la quota del mercato totale con la quota del mercato bev nello stesso mercato: 01-04/2023 Germania - quota gruppo Vw totale 39,9% -quota del segmento bev in Germania 29,1% Francia - totale 13,7% - solo bev 7,2% Cina - totale 14,1% - solo bev 2,3% I bev di Vw vendono relativo molto peggio come le ice e con un segmento bev crescendo in totale i problemi di Vw diventerano piu grande se non tornano questo trend.
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No, perche non e divieto di produrre e vendere, e divieto di immatricolare. Theoreticamente per esportazione fuori Europa potresti produrre macchine ice anche dopo la 2035, ma con i costi in europa naturalmente non fa senso, ecetto forse Ferrari. No, perche non e divieto di produrre e vendere, e divieto di immatricolare. Theoreticamente per esportazione fuori Europa potresti produrre macchine ice anche dopo la 2035, ma con i costi in europa naturalmente non fa senso, ecetto forse Ferrari.
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- transizione ecologica
- bev
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...con la differenza che Toyota vende davvero in tutto il mondo invece Vw come scrivi tu praticamente solo in Europa con un grande mercato di casa e Cina....successo globale secondo me e qualcos'altro, indipendente di un volume totale.
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...un colosso mondiale non era mai, era sempre un gruppo tedesco con ramo cinese sovradimensionato, i successi i altre parte del mondo globale erano sempra abbastanza modesti. In america non hanno mai raggiunto una quota adeguato come i giapponesi.
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Boh...anni 60, 70, 80 .... Käfer oppure Käfer e poi Golf oppure Golf, questo ampliamento della gamma era qualcosa della epoca Piech/Winterkorn.
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No, secondo me questi photo sono scatti nella "Welt".
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..e il corrente per kWh incluso i tassi (che non vengono piu tramite benzina/diesel) costa come oggi la benzina per litro.
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In futuro per movimenti cosi saranno i Robotaxi, ma naturalmente con sistema/tecnica americana/cinese, non europea perche come sempre Europa in tecnologie nuove innovative ed il loro commercializzazione e dietro anni di luce.
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Blume deve fare il lavoro "fare tabula rasa" che gli altri prima di lui avrebbero avuto fare da anni. Se non avra successo poi secondo me questo gruppo non sopravivera i prossimi 10-15 anni in costellazione attuale. Vw oggi e un casi di riqualificazione.
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No, Cariad fa la software per tutto le auto di VAG. Cariad non e una organizzazione 100% nuovo, hanno concentrato tutti i departamenti gia esistente del gruppo piu parte di ampiamento.
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IAA Mobility forse? Oppure verso fine anno, tutto in ritardo con il caos di Cariad.
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Il Lidar e questo in mezzo, se i ricordo bene le due destra/sinistra sono 2 delle 5 radar del sistema "Aquila" = 1 Lidar, 5 radar, 11 camera, 2 GNSS
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...qualche volta il sales department ha idee strane..ma spesso funzionano, non sempre.......
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...oppure anche un po' prima, annato '58 normalmente dovrebbe andare presto...in BMW sia in pensione gia 5 anni..😂
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...scelgo una terza variante...andare mezz'ora con la e-bike.
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...Tesla e tedesco adesso per il stabilmento a Berlino?? Ah si, sistema paese...
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...poi sei felice di lavorarsi in azienda giusta, perche se lavori in Deutsche Telekom, SAP, Allianz ecc. poi devi scegliere una Bev oppure una Bev, a Siemens sei gia fortunato quando Ti danno ancora una Phev...e non 2028 ma 2023!
