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4200blu

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  1. 4200blu
    Sicuro? Fonte? Stellantis meno di Renault in Francia? ..secondo Statista Research (Statista)
  2. 4200blu
    ...stessa linea a Tichy appena ristruturato per Avenger, 600 e Alfa....insieme con il modo di pensare e di agire per risparmiare costi del Tavares...secondo me potresti escludere assolutamente qualcosa divergente tra Jeep/Fiat ed Alfa. Ma certo..solo mio opinione.
  3. 4200blu
    ...con le parole di @stev66: "sistema paese..." 😜
  4. 4200blu
    Bisognerebbe un po' di pulizia.... 😝
  5. 4200blu
    …forse due giri alla Nordschleife, forse anche solo uno 😂😂
  6. 4200blu
    Non capisco questa discussione per piattaforme ed il loro consumo. E fisica base che un ogetto con un frontale di 2.7-2.8 mq e un cx di 0,22-0,24 in uso distanze lunghe con strade non sempre nella pianura, con sorpassi e con una velocita guidata su autostrada di 130-140 consuma ca. 25kWh/100km. Se alla fine sono forse 23.5 oppure 26 non fa differenza significante. Quindi per fare 300km si bisogna di una capacita di ca. 75kWh, indipendente una piattaforma SEA, MEB, NCAR o STL medium e la potenza di pico del motore/dei motori. E poi quando ci sono due motori con una potenza di 400CV e si usi questa potenza (altrimenti non fa nessun senso di averne) poi il consumo sale a 30, 35 anche 40kWh/100km.
  7. 4200blu
    Baojun Yunduo... (un po' Multipla? 😉) The Baojun Yunduo will start pre-sales at the end of June with 136 hp and up to 400 km of range. In terms of sizing, the Baojun Yunduo is slightly bigger than its main rival, the BYD Dolphin. Its exact dimensions are 4295/1850/1652 mm with the wheelbase of 2700 mm. So, it is 5 mm longer, 80 mm wider and 82 mm higher than the Dolphin. The Yunduo has 5 seats inside and an electric motor on the front axle that generates 100 kW (136 hp). As for the battery, it is an LFP manufactured by Liuzhou Huating New Energy Technology, one of the main suppliers of the SGMW with the battery production capacity of 25,000 units per month. (CNC)
  8. 4200blu
    Si era il target di Diess di raggiungere una archittetura simile di Tesla, ma al momento MEB e lontano di avere solo un computer centrale che gestisce tutto. Forse se la Cariad installata nuova di Blume insieme con i tanti cooperazione arriverano a questo punto con la SSP ma non piu con MEB.
  9. 4200blu
    ...no...fra poco BMW parte da "Aceman" cinese...
  10. 4200blu
    Sicuramente no, ma almeno molti di loro sono gente del automotive da anni, invece mi chiedo sempre cosa qualificarsi un venditore di scarpe per gestire una azienda di automobile sportive?
  11. 4200blu
  12. 4200blu
    Per Ice pura si, Hev e Phev sono immatricolabile fino 20235. https://www.autoexpress.co.uk/news/108960/uk-2030-petrol-and-diesel-ban-what-it-and-which-cars-are-affected
  13. 4200blu
    Eehemm…Grasso e Ex-Nike/Converse….😂
  14. 4200blu
    the SF’s length reaches 5 meters with a wheelbase of 2.8 meters. It will be 4WD s powertrain PHEV DM-p with 680 hp and a mixed range of 1200 km (CLTC). It will be equipped with a DiSus-P suspension. (CNC)
  15. 4200blu
    ET5 Touring "ready for delivery"
  16. 4200blu
    Nel sistema Tesla con un computer centrale per tutta la macchina e tutti funzioni no - e tutto integrato.
  17. 4200blu
    Chinese startup claims breakthrough with all-weather EV battery Greater Bay Technology says its new Phoenix cell can heat the battery back from -4F to 77F in five minutes, allowing it to operate as normal and charge within six minutes in all weather conditions. A Chinese battery startup claims to have overcome one of the key sticking points for electric car owners — the loss of power capability and range in cold climates. Greater Bay Technology says its new Phoenix cell is made with superconducting materials and contains thermal management technology that can heat the battery back from -4F to 77F in five minutes. That allows the lithium ion battery to operate as normal and charge within six minutes in all weather conditions, according to Huang Xiangdong, Greater Bay’s co-founder and chairman. “We all know the range of EVs is greatly affected in cold regions, making it a terrible user experience,” said Huang. “The Phoenix battery not only addresses the long charging time for EVs, but other pain points. It does not matter if it’s a hot day or a cold day, the Phoenix battery’s range will not be affected.” Spun out of state-owned automaker Guangzhou Automobile Group in 2020, the startup is a new entrant to China’s battery-making industry which includes major players such as Contemporary Amperex Technology Co., BYD and Gotion High-tech — who are all working on new batteries to make EVs safer, faster to charge and drive longer distances. Greater Bay has already become a unicorn — a startup valued at over $1 billion — within two years of its founding. Its first-generation battery is an extreme fast charge cell, which aims to recharge an EV in the same amount of time it takes to refill a fuel tank. The supplier claims it can fully charge within 15 minutes for an average range of 500 kilometers (310 miles) on a charger with sufficient output. This battery is fitted in the V Plus electric SUV from GAC’s Aion, the third-most popular EV brand in China behind BYD and Tesla. Huang studied automotive engineering in Italy during the 1980s and did postdoctoral work at Fiat’s research center for five years before returning to China in 1991 to teach. He headed GAC’s R&D Center for 10 years from 2006, during which time many of the company’s popular models such as the GS4 SUV were developed. Huang retired in 2016 but later co-founded Greater Bay in 2020 with fellow GAC veteran Pei Feng, who serves as the startup’s CEO. While the journey from development and lab testing to mass production will take some time, the Phoenix battery will be powering some of Aion’s EVs next year and the startup is also in talks with other automakers to use the cell, which has a range of 1,000 kilometers in a single charge according to Huang. “Once EVs can be driven and maintained like gasoline cars, then there is a greater chance for mass adoption,” he said. (ANE)
  18. 4200blu
    Vorrei sapere quale sostanze strane fuma questo Musk...😝
  19. 4200blu
    Si, calcola corretto - ma: dove potresti andare per 400km costantemente a 130? Se intendi con queste 130 al ora la media, poi significa, che per raggiungere questa media anche con sezione di cantiere ecc. con speed limit, con frenate perche un con 105 supera un camion sulla corsia sinistra ecc. ecc, che devi andare a tratti liberi sempre quando possibile almeno 170-180, qualche volte anche 200. SE vai 130 come velocita massima, poi mai raggiungi un medio di 130, sei gai molto felice se arrivi ad una media vera di 100 poi.
  20. 4200blu
    ..anche se guardi solo al seg-D, poi la situazione per Italia migliora, ma anche in questo segmento la quota italiana e abbastanza dietro. Ma la scarsa quota bev nel seg-F secondo me mostra, che non e una questione dei soldi, e il "mind set", l'avversione contro tutto nuovo, dove altri (scandinavi, francesi) sono molto piu aperto.
  21. 4200blu
    Ma quante ne venderanno motorizzate col Nettuno? Europa YTD04 <15%, USA Q1/23 <5%
  22. 4200blu
    Perche nel segmento D non conta solo il prodotto ma molto di piu la reputazione della marca - e qui Opel in Germania e sotto zero.
  23. 4200blu
    ...poi buona fortuna.... 😂🤣 ...poi buona fortuna.... 😂🤣
  24. 4200blu
    Figurati...Giulia ha fatto in Europa nel anno massimo 24k, di cui 10k in Italia, un mercato che neanche a 3-4 anni non e un mercato bev. Cosi questi 100k per una Opel, una Lancia e due DS segmento D significano vendite in EU fuori Italia ciascuno 20-25k...mai...
  25. 4200blu
    ...gli altri 4 sicuramente non fanno piu di 50k al anno....150k Compass bev...vedremmo.
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