4200blu
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..e una larghezza senza specchietti di 1,90m - sicuramente molto divertente in un cantiere su autostrada italiana o francese... 😜
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i5 40edrive senza M-package....
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oltre il disegno, dove nel mondo globale si vuole cambiamenti forti, non sempre lo stesso decotto con piccoli variazioni, si vede anche con le dimensioni della macchina, che Europa non e piu il target centrale - la G60 ha una lunghezza di 5,06m gia con passo standard, 10cm in piu di una 7er E38.
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Si tutta roba vecchio in un era dove Europa conta molto di piu ma questi tempi sono storia, Europa non conta molto adesso e per puntare sulle mercati globali questi disegni armonici ma anche noiosi non puntano piu - vedi Audi.
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Di quale ser3 parli? I paraurti della G20 conosciamo, non e un grande segreto??
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....e purtroppo anche in Italia "par excellence" qualche volte si crea prodotti che fanno davvero schifo esteticamente ...no - non e abbastanza banana per essere Mercedes ....
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Posso Voi capite, si, anche a me una macchina come iX oppure anche G70 non piace neanche minimalmente, invece la ser4 si, me questa non e la domanda. Il mondo delle automobile sta cambiando enorme, non fa senso di piacere e rivolgersi a vecchi petrolheads in vecchia Europa - in primis un prodotto deve vendere e deve vendere in tutto il mondo perche un produttore di automobili non e una organizzazione benefica. Il mondo ha molto spesso un altro gusto come i vecchie del vecchio continente e poi siamo in un era dove altri contenuti contano molto di piu come un disegno armonico.
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..non sono cosi sicuro se la "questione italica" ha davvero una grande idea del gusto della clientela globale nel segmento F vedendo l'ampia offerta italiana in questa categoria.
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...ma il mercato dove i probabile clienti sono fissati sulle paraurti sta per meno di 1% della produzione....quindi non e una problema grave...
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Si...non abbastanza batterie disponibile.... 😜
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E esattamente in volume pianificato (e possibile sulla linea a Dingolfing), I20 e G70 praticamente fanno le stesse vendite globali. Mercato numero uno per la I20 e Usa, poi UK, Cina e Germania, tutti i tre quasi volumi simili, poi vengono Nordic e Taiwan.
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Spero di no perche auto belle non vendono....😝
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Si se mi ricordo bene lui ha comprato la macchina in Germania (era qualcosa con libretto d'uso in tedesco). -
Sai in quale regione di Germania la tua Giulia era immatricolata prima del tuo aquisto, zona dove si usa molto sale durante l'inverno? Potrebbe essere una conseguenza ritardata di influsso sale e quindi corrossione nei parti del telaio (contatto tra acciaio-alluminio)? Se mi ricordo bene, la tua Giulia e una del inizio, forse in questa fase hanno ancora avuto un punto debole in questa direzione con una protezione corrossione non perfetta?
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Non solo, ma "dealer" in senso punto vendita con showroom molto molto meno rispetto oggi, situato sopratutto nelle grandi centri urbani, il resto (ma anche qui meno di oggi) diventarano punti di servizio e sicuramente nel futuro il modello di Tesla, con il servizio mobile, fa piu scuola.
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...per fare cosa in questo negozio? Paragonare tariffe e ordinare un phone/contratto si fa benissimo online, non vedo nessun senso per un negozio per un telefono.
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Personalmente Ti posso capire....ma perche Tesla e in grado di vendere 1,5Mio unite al anno senza conce? Oggi c'e un gran parte della clientela (sopratutto i piu giovane) che vogliono comprare online. Secondo aspetto naturalmente e la eliminazione dei costi per i dealer e la possibilita di controllare il prezzo in modo centrale.
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Aston Martin Vantage Coupé & Roadster 2024 (Spy)
4200blu ha risposto a savio.79 in Scoops and Rumors
globale senza medio oriente
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..qui tutta la press vede come aria fritta, ma se sarebbe un pezzo di verita, poi si pensa piu ad un scambio Hamilto/Leclerc tra AMG e Ferrari.
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...direi senza nessun dubbio "via avvocato.."
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- rottura sospensione giulia
- alfa romeo giulia
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...ma un stile (con lo sbalzo anterioe grande) di un tempo che finira. Una macchina su piattaforma Ncar (bev pura) non avra sicuramente mai un sbalzo cosi perche per una elettrica non fa nessun senso.
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...non e vero...500ice vende meglio rispetto 500e nei paesi bassi
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Supra ha un motore pesante davanti, macchina poco equilibrata, apruata (come anche la sorella Z4 sopratutto con il 6cil) con trazione posteriore con tutti i problemi di questa categoria invece la Yaris, macchina piccola, piu leggera, solo 80CV meno ma trazione integrale - si guida come una Delta integrale moderna. Due amici del Delta-Club hanno la Yaris come macchina daily, a me personale piace tanto di guidarla, non c'e paragone con una Supra per il fun factor e tenuta di strada.
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Al momento ci sono piu progetti con treni idrogeni in Germania, questa del articolo nel Assia insieme con Alstom, poi un altra con Alsrom nel nord di Germania (Bremen) e due insieme con Siemens Mobility (anche nel nord e a Baden-Würtemberg). Tutti hanno insieme il fatto, che i treni consegnati al momento sono meno come concordato, ma tre dei progetti con i pochi treni consegnati funzionano non male, questa di Assia ha i problemi piu grandi. Con i treni ma al momento anche con il personale - macchinista treno al momento in Germania e una professione estremamente cercato (sono troppo poche) e questa compania con i treni idrogeni (e una azienda privata non la Deutsche Bahn) ha il problema che molti macchiniste abbandono l'azienda per andare altrove con stipendi piu alti. Quindi al momento anche il personale con formazione speciale per questi treni manca la. Ma secondo me e una strada con futuro per le regione con liniee secondarie non elettrificate. O
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- transizione ecologica
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