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Sviluppato 100% in Cina dai cinesi per i cinesi in velocita di sviluppo cinese a costi cinesi: questo è il punto cruciale!!

….con il volume di produzione riportato dalla Fim-Cisl, nessuna perdita significativa 😂

Attualmente secondo il sito ufficiale Xpeng la P7 in Europa e solo ordinabile in Svezia e solo come stock, quindi non credo che importano il MY26. (che non fa senso con i dazi quando hanno disponibile la P7+ prodotta in Austria senza dazi)

…non sara possibile perche in autunno 2027 va in vigore la Euro7 anche per modelli gia in produzione (nuovi omologati da autunno 2026).

Ma il P7 è solo per il mercato interno, solo il P7+ viene esportato, o mi sbaglio? Prezzi in Germania e Olanda, non credo che in Italia saranno piu bassi

È noto che Ceer si affida a diversi partner internazionali per la tecnologia. La piattaforma elettrica dovrebbe provenire da Foxconn. Inoltre, Ceer ha ottenuto la licenza per i componenti BMW. Per i modelli di punta ad alte prestazioni è stata confermata anche una collaborazione con il produttore croato Rimac, che fornirà sistemi di propulsione elettrica integrati. Precedenti notizie su una partecipazione di Hyundai nella propulsione elettrica sono in parte contraddittorie e non sono state ancora chiarite in modo definitivo. (AutoMotor&Sport / Deepl)

No. Leapmotor A10 compact SUV revealed in regulatory filings: its first model in A-Series with 500km range and LiDAR Leapmotor (HKG: 9863) has filed its compact electric SUV (sport utility vehicle) A10 for approval, preparing for a launch in the first-half of this year. China's Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) released its latest catalog of models soon to be approved for sale for public comment on Thursday, with the Leapmotor A10 included. Public feedback can be submitted between January 9 and 15. Inclusion in this catalog represents the final major regulatory step before a vehicle model can be sold in China. The A10 occupies two pages in the catalog, with product models FZ6430BEVA10B and FZ6430BEVA10A, both designated as battery electric vehicles (BEVs). The five-seat compact electric SUV is the first model in Leapmotor's A series. It measures 4,270 mm in length, 1,810 mm in width, and 1,635 mm in height, with a wheelbase of 2,605 mm. The SUV has a curb weight of 1,360/1,460 kg and supports a maximum speed of 160 km/h. The A10 is equipped with a single motor offering peak power options of 70 kW or 90 kW. It utilizes lithium iron phosphate (LFP) batteries supplied by Gotion High-tech. Production locations include two Leapmotor plants in Jinhua, Zhejiang province. The filing also indicates that some variants of the Leapmotor A10 will feature a LiDAR sensor mounted on the roof. The A10 represents Leapmotor's latest venture in the compact electric SUV segment, having debuted on the opening day of the Guangzhou auto show on November 21, 2025. The electric SUV's official launch is scheduled for the first half of 2026, with deliveries commencing shortly thereafter, the company had said. Leapmotor has not disclosed pricing details for the A10, though an executive said the highest-trim variant will not exceed RMB 100,000 (about $14,330). The A10 is currently accepting reservations. Consumers can secure the model with a RMB 99 intent deposit, granting access to exclusive benefits. Leapmotor's current lineup in China includes the T03, B10, B01, C01, C10, C11, and C16. The T03, B01, and B10 are available only as battery electric vehicles (BEVs), while the other models also offer extended-range electric vehicle (EREV) variants. Founder, chairman, and CEO Zhu Jiangming said in October 2025 that two A-series products would be launched in 2026. The A10 features Qualcomm's SA8650 smart driving chip, supporting parking-to-parking assisted driving. It also incorporates Qualcomm's 8295P cockpit chip, according to previously disclosed information. (CnEvPost)

Quindi è più positivo per il clima abbattere la foresta pluviale e coltivare su quella superficie monocolture di canna da zucchero che vengono poi bruciate come etanolo al posto del petrolio greggio?? 🤔

….una cosa che richiederebbe almeno 5 anni di sviluppo in Stellantis...🤣🤣

BMW full year 2025 (BMW Group)

Naturalmente queste passere sovralimentate sono solo un gag pubblicitaria per attirare l'attenzione sul marchio, ma se raggiungeranno il volume di 300.000 unità, lo faranno ovviamente con auto normali per l'uso quotidiano.

Non credo, Magna Steyr e lontano di arrivare a 300k unita al anno, neanche con un cliente solo.

Nuovo stabilimento automobilistico per l'Europa? Kosmera valuta le possibili ubicazioni La casa automobilistica cinese Kosmera porta avanti i suoi piani europei. L'azienda ha annunciato che sta valutando diverse possibili sedi per un grande stabilimento automobilistico, tra cui anche alcune opzioni in Germania. Il volume di investimenti previsto è dell'ordine di miliardi di euro e dovrebbe essere realizzato in più fasi. L'obiettivo è quello di creare una base produttiva locale e sostenibile per il mercato europeo. Secondo quanto dichiarato dalla stessa Kosmera, sono già in corso i primi colloqui con le autorità regionali. Lo stabilimento dovrebbe combinare tecnologie di produzione all'avanguardia con rigorosi standard ambientali. All'interno del settore si ipotizza inoltre che lo stabilimento europeo in progetto non produrrà solo modelli classici di grande volume. Gli osservatori prevedono piuttosto che Kosmera intenda lanciare sul mercato un veicolo particolarmente tecnologico e dal forte impatto emotivo, forse un modello potente e completamente elettrico. Kosmera: centri di innovazione sul modello tedesco Parallelamente alla progettazione dello stabilimento, Kosmera intende aprire i cosiddetti “3-in-1 Innovation Showcases” nelle metropoli europee. La prima sede è prevista in Germania. Si prevede una combinazione di centro di sviluppo, hub per start-up e stabilimento premium trasparente con una capacità iniziale di 10.000 veicoli all’anno. A medio termine, l'azienda punta a raggiungere una produzione annua di 300.000 veicoli entro tre anni. A lungo termine, gli stabilimenti europei dovrebbero essere in grado di produrre complessivamente fino a un milione di veicoli all'anno. Gli impianti di produzione previsti saranno progettati in modo flessibile per diverse piattaforme di veicoli, tipi di propulsione e opzioni di personalizzazione. Il gruppo sottolinea che le decisioni definitive relative all'ubicazione e alla portata del progetto sono ancora in sospeso e dipendono dalle autorizzazioni delle autorità. Tuttavia, sono già in corso colloqui con potenziali partner e autorità. (Autobild / trad. DeepL)

Pericoloso per Mercedes, perché gli „auto del anno" erano quasi sempre dei flop dal punto di vista commerciale 😝😂

Zero - a brand Ceo e solo un venditore, non il capo del reparto R&D (=Curic) e non il capo della strategia prodotto (=Mele).

…quindi forse mai, perché quel periodo potrebbe essere già dopo il momento in cui Elkann avrà svenduta tutta la baracca, come tante altre cose, ai cinesi 😎

…peccato che la possibile clientela vede diversa p erché altrimenti i venditi zero non sarebbero spiegabili. …e completamente superfluo perche questo tipo di auto non ha nulla della DNA Maserati.

New Xiaomi SU7 starts Pre-sale at 32,800 USD, offers 902km range and multiple upgrades Xiaomi‘s refreshed SU7 electric vehicle lineup has officially opened for pre-sale today, introducing upgrades across performance, safety, and technology domains. The new models, starting at 229,900 yuan (32,800 USD), will officially launch in April 2026. The updated lineup features three models with pre-sale prices ranging from 229,900 yuan (32,800 USD) to 309,900 yuan (44,300 USD), representing a price increase of 10,000-14,000 yuan (1,400 – 2000 USD) compared to current models. However, official launch prices may potentially decrease. Current reservation holders who haven’t yet received delivery can upgrade to the new model until January 10, 24:00, while retaining their original purchase tax subsidies and production priority. The refreshed SU7 lineup brings improvements in multiple areas. The exterior and interior details have been refined, advanced driving assistance hardware optimized, and safety features enhanced – notably with the addition of a dedicated backup power system for door locks across all models. The vehicles also feature new motors, faster charging capabilities, improved range, and upgraded suspension systems. The refreshed SU7 features subtle exterior upgrades, including an optimized front grille design. A new Capri Blue paint option has been added alongside the existing Bay Blue. While maintaining the 20-inch wheel size, the tire width has been upgraded from 245mm front and rear to 245mm front and 265mm rear across all models, improving rear grip. All models now come standard with four-piston fixed front calipers. Safety airbag count has increased from 7 to 9 across all models. The previous armor cage-style steel-aluminum mixed body structure with maximum strength of 2000MPa now features 2200MPa hot-formed steel door anti-collision beams as standard. All models include an “embedded anti-roll cage” and new dedicated backup power for door locks. All new models are equipped with the V6s Plus motor, replacing the V6 and V6s motors in current models. Power output for Standard and Pro models has increased from 299hp to 320hp, while the Max model’s combined output rises from 673hp to 690hp. The voltage platform has been upgraded from 400V to 752V for Standard and Pro models, while the Max model advances from 871V to 897V – approaching a 900V architecture. This allows the Max model to charge from 510km to 670km in 15 minutes. Range figures have also improved across the lineup: the Standard model increases from 700km to 720km CLTC, the Pro model from 830km to 902km CLTC, and the Max model from 800km to 835km CLTC. Previously, only the Max model featured air suspension with CDC dampers. In the new lineup, both Pro and Max models will come standard with dual-chamber air suspension and CDC dampers. (CNC)

Evoluzione della Turbo SE, potenza massima >800CV

La NA0 ha la stessa potenza di ricarica massima della NA5, ovvero 400 kW, a condizione che la colonnina di ricarica sia in grado di erogare tale potenza.

The height of the A pillar for sure is not part / a criteria for a plattform, it’s part of the variable outer skin of an individually customisable model variant.

3008, 5008, Grandland

Soprattutto non ci si può aspettare molto dalla Cina/Leap nel settore delle utilitarie, una categoria di veicoli che non interessa affatto ai cinesi poiché sul mercato casa la domanda è molto bassa.

forse versioni serie limitate „Luna Rossa“ ???