4200blu
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eehem...i dati danno una immagine diverso...anche fuori Italia la maggioranza delle Panda sono 69CV TA.
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Alpina C2 2.7 touring
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Per caso ho la possibilita di provarla una A110 la settima scorsa. A me ha piacuto molto di guidare, i sedili sportivi per me sono perfette (per quelli che sono un po piu largo come scrive Dodicicilindri esistono a richiesta sedili "comfort" con azionamento elettrico, ma preferisco senza dubbio quelli spartani, molto piu adeguato al carattere della macchina). Assetto e tenuta di strada molto buona (anche le condizioni qui in Baviera con quasi zero gradi e strada un po umida non erano ottimale), ma si va con la macchina e quasi dal primo chilometro si sente molto "fidato" con la macchina, sterzo (secondo me personale) molto meglio com lo sterzo della 4C, motore che tira subito a giri bassi ma gira anche molto veloce verso 6-6500. Cambio molto pronta e veloce, in modo "track" quasi brutale durante le inseriti dei marci, modo ottimo secondo me la "sport". Gli interni sono anni di luci meglio fatti come quelli della 4C, tante piccoli dettagli carine e ben fatte, sull schermo centrale una valanga di possibilita per informazione fino a temperatura olio cambio, temperatura della frizione ecc ecc. Elaborazione ben fatto, senza scricchiole, materiali piacevoli. Solo i tempi di consegni sono lunghi, l'amico che mi ha preso alla prova adesso deve aspettare quasi 8 mesi alla macchina ?
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Cosi la quota della energiia rinnovabile con 38,5% : 39,5% (D : I) e quasi identico, dei materiali combustibili la quota e 48 : 56,7 (D : I), con il vantaggio che gas produce ca. 35% meno CO2 come carbone. Ma alla fine il risultato con grammi CO2 per KWh non e fondamentale diverso.
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..non esce 2020 ??
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non molto diverso come il concept
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- volkswagen i.d.
- volkswagen
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La Life della azienda e.GO Mobile AG dell professore Schuh che fa anche le street-scooter per DHL. La elettrica per la citta..disponibile in tre step della potenza - 20-40-60KW, autonomia ca. 150Km, peso sotto 1000kg
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Le emissione per una KWh al momento in Germania sono 559g Co2 con questo mix nella produzione: Come sono le cifre in Italia? Sono davvero troppo meglio?
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- auto elettrica
- ev
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..purtroppo no, le cifre non sono separati per allestimenti.
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Esatto, GLC stabilmento principale e Brema, la capacita la non basta, cosi lasciano montare anche in Finlanda a Valmet in Uusikaupunki. Valmet nel passato ha gia fatto la classe A e sopratutto la Boxster per Porsche.
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- mercedes
- ritardi ricambi mercedes
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piu della Quattroporte come della Ghibli
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..ma non e illogico di omologare la Giulietta Euro6d (un obbligo che diventera valido settembre 2019) quando la produzione finira agosto '19? In questo caso avrebbe bastato anche una omologazione Euro 6c, senza il parte RDE molto piu veloce da fare con molto meno costi. Per me la omologazione 6d temp e un segno, che la Giulietta resta in programma anche per 2020 (almeno).
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La scelta per la 280CV tra TP e TI esiste solo in USA e CAN, invece in GB la 280CV e sempre TP.
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si certo, hai raggione in vista "FCA intero", ma se tiri fuori gli occhiali delle conce tedeschi o svizzeri, poi in 2019 senza 4C, senza MiTo e senza Giulietta mancano altri 25% (D) e sopra 30% (CH) del volume venduta. La situazione economico delle conce e gia spesso molto delicato, con ancora meno macchine vendute ci saranno abbastanze fallite prossimo anno e la rete per Alfa diventera ancora peggio.
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Senza dubbio corretto, ma gli Giulietta fuori Italia nella EU sono 2018 in 58% le versione >=150CV, questa volume manca per 2019 completamente e forse questi erano le Giulietta con il reddito migliore. Situazione simile come con la Ypsilon, auto per il mercato italiano.
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Configurazione di un tizio in Belgio https://www.youtube.com/watch?v=aPg24qHM-fM&feature=youtu.be prezzo finale 66.700.-€, base di partenza 58.800.-
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..ma con i due versione con pure 120CV effittivamente solo in Italia e forse Spagna, perche in Germania e Svizzera con questi motori e invendibile, in questi mercati la Giulietta ha venduta con >75% in versione 170CV e su, anche in GB la maggioranza erano le >=150CV.
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Secondo AMuS adesso prezzi ufficiali per Germania un po' meno eccessivo come secondo le voce: Model 3 long range (autonomia WLTP 544Km, 0-100Km/h 4,8sec) - 57.900.-€ Model 3 performance (autonomia WLTP 530Km, 0-100Km/h 3,7sec) - 68.800.-€ Configurabile dal 1.1.2019
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Come caduta libera?? VAG Group Europa Gen-Ott 2016 - 3,06 Mio 2017 - 3,13 Mio 2018 - 3,21 Mio solo marchio VW Europa Gen-Ott 2016 - 1,44 Mio 2017 - 1,43 Mio 2018 - 1,49 Mio uniti immatricolati.
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Si certo, globale e berlina + SW - situazione completamente diverso come con gli occhiali italiani
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- audi a4
- audi a4 facelift 2020
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La A4 in versione berlina vende gia da anni molto male in Italia, un po' meno male le berline di 3er e C, ma neanche loro vendono bene gli ultimi 5 anni.
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in vista tecnica hai sicuramente raggione, ma per i cicli consumo/emissioni un motore a piccola cilindrata sulla carta ha vantaggi e tutti, anche Alfa, devono lavorare per raggiungere i 95g dal 20121.
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Photoshop secondo Autobild, secondo loro tranne il tetto ogni parte della carozzeria diventera modificata, interni in stile A6, costi per il restyling 500Mio €
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La tua lista in paragone della lista delle novita per 2019 per tutti i marchi di Auto Motor u Sport sono congruente. Per tante case automobilistiche lo spazio nella grafica di AMuS quasi non basta per mostrare tutti i nuovi modelli, invece Fiat, Alfa e Jeep non sono presente nella grafica, per questo mi sembra molto probabile, che la tua affermazione purtroppo e giusta. ?
