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4200blu

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  1. 4200blu
    inseriti radica sono una possibilita..ma ci sono anche altri. Per una RR queste cose sono sempre gusto individuale dell cliente finale, 70% delle RR prodotte hanno elementi della programma "bespoke". Ragazzi, ho gia visto esemplari che per un europeo medio fanno davvero schifo -verniciatura pink metallizzato con interni in pelle colore raganella per esempio- ma tutto e possibile per un cliente che paga.
  2. 4200blu
    si certo - tutto MQB, anche RS1 motlto probabile avra questo motore con trazione integrale.
  3. 4200blu
    Secondo Autobild - Si! Troc R (la sigla GTI non sara usata per Troc secondo loro) sara tecnicamente identica con Golf R, come aspetto molto simile con la Troc R-line. http://www.autobild.de/artikel/vw-t-roc-r-2018-erste-infos-und-bilder-12619989.html
  4. 4200blu
    ..ok, la corsa e un po' lungo, ma almeno alla mia molto facile da azionare, basta una dita per cambiare ?
  5. 4200blu
    Problemi?..mai avuto con la Coupe 20VT. Ogni anno cambio olio Selenia Racing, ogni 5 anni cambio cinghia distribuzione, quest' ultima un punto debole, perche costa un sacco di soldi - d'altra parte consuma poco per 220CV e il suo suono "sporco" e come eroga la potenza con facilita e sempre una gioia.
  6. 4200blu
    Baviera, Tariffa "IGM" (industria metallo e elettrico, cosi la tariffa per tutto il automotive) Operaio con qualche anni esperienza, in grado di fare 8-10 tatti diversi alla catena aggrupato in livello del tariffa ERA-6 stipendio base - 3360.- + premio di produttivita (medio 14%, potrebbe individuale essere tra 0% - 28%) - 470.- + premio per turni alternativi ca. 25% - 1100.- sono 4930.- al mese + 70% di un mensile come addizionale per vacanze - 3450.- + 55% di un mensile come addizionale per natale - 2700.- sono in somma per l'anno 65.500.-€
  7. 4200blu
    ..e cosa vuol dire "...with F1 hybrid tech..."? Un motore ibrido con sistema MGU-K e MGU-H in una macchina stradale? Perche questa sarebbe F1. Secondo me assurdo, perche una versione ibrida deve aiutare di ridurre i consumi significato e questa e possibile solo con una sistema PHEV, cosi complettamento diverso di un sistema ibrida formula uno.
  8. 4200blu
    come macchine classiche per rapresentanti che macinano chilometri per questo segmento e ancore diverso
  9. 4200blu
    EU Q1/18
  10. 4200blu
    ..e i 33% sono il medio per tutti segmenti. Per le piccole e ancora meno: Quota diesel Aprile'18 in Germania: Polo - 6,9% Golf - 24,2% Troc - 12,6% A1 - 9,6% A3 - 29,4% Q2 - 24,4%
  11. 4200blu
    Prezzo in Germania 22.100.- per la 3porte, la 5porte costa +800.-
  12. 4200blu
    ..secondo me sfonde il muro di 300k € la Cullinan..
  13. 4200blu
    Un po' dei dati: Piattaforma esclusivo RR (insieme con prossimo Phantom) ASF Lunghezza - 5,34m altezza - 1,84m passo - 3,30m bagalaio - 555-1930litri, lunghezza massima 2,25m ruote standard - 22" fari laser con portata di 600m motore il solito V12 a 6759ccm, 571CV e 850Nm sterzo a quattro ruote prognosi per il prezzo - piu o meno in mezzo tra Ghost (280k) e Phantom (400k) https://www.rolls-roycemotorcars.com/en-GB/cullinan-launch.html
  14. 4200blu
    ..compatte sportive??? Non ci sono piu alla Fiat/Alfa. Punto e morto, MiTo morira a breve, Giulietta molto probabile anche, Delta non c'e piu, 500 non e compatto ma mini..che altri modelli simile una compatta ci sono? Nienti! Vuoto assoluto.
  15. 4200blu
    In versione "bespoke" niente problema, tutto e possibile se paghi un po' in piu. ?
  16. 4200blu
    SI.
  17. 4200blu
    Come Pixhell gia scritto, non tanti fatti nuovi o sconosciuti. L'entrata del articolo e il fatto, che la FIRE ha adesso 34 anni, debuto nella Y10 fino adesso nella 124Spider, un motorore in molti step di sviluppo ma non piu in grado di raggiungere i limite future per emissioni e consumo. Per questo una costruzione completamente nuova, il GSE con il nickname "firefly" in versioni a 3 e 4 cilindri. Scrivono che le versioni aspirati N3/N4 sono gia in uso da 2016 in Brasile nella Uno (non corretto perche e la Argo). Le versione turbo T3/T4 secondo loro hanno 120CV e 190Nm per il T3 e 180CV e 270Nm per il T4. I modelli che userano i GSE al momento non e chiaro, ma con la potenza di 180CV sara possibile un uso fino a Giulia e Cherokee come motore di entry level. Scrivono anche che durante la fase di sviluppo gli ingenieri hanno provato di usare qualche pezzi della vecchia Fire (come albero motore, testa..) ma alla fine hanno usato una versione a corsa lunga (della Fire? non e scritto chiaro..) Secondo loro la Fiat a Vienna ha presentato il GSE, con iniezione diretta a 200bar, multiair II, 4 valvole e un collettore di scarico integrata nella testa, come motore molto efficiente con fase di riscaldamento molto corto e cosi pocchi emissioni. Il GSE secondo FCA e best in class per il peso con 91kg (3cil) e 110kg (4cil). Anche cuscinetti molto piccoli della albero motore e cosi con poca frizione aiutano per risparmiare carburante. Debuterano con turbine "monoscroll", piu tardi sono in progettazione anche versioni piu potente con turbine "twinscroll". L'albero a camme e a funzionamento di catena (non a cinghia come la Fire) e il vantaggio piu grande nel consumo (contro il Fire) e a giri piu alti dove il Fire ha consumato molto di piu. La vita della firefly sara previsto lungo dopo il 2025 (ok, non molto sorpredente).
  18. 4200blu
    In caso di M2 e cosi, la Competizione (in questo caso anche un modello nuovo/separato in senso della codice per il modello "Typschlüssel") sostituisce la M2 base. In caso M5 invece la Competition e solo un pack ordinabile come ognugno altra optional (S07M e la competition pack) e per questo la M5 Competition non ha un codice modello diverso come la M5 base. Non chiedetemi perche - sono decisioni del riparto marketing della M GmbH.
  19. 4200blu
    ..ma i clienti della macchina del popolo tutti questi scandali non ne frega assolutamente niete - ad aprile quasi 520.000 vendite globale e gia superato la quantita di 2Mio uniti della marca VW vendute dopo i primi 4 mesi dell anno - nuovo record. https://www.autohaus.de/nachrichten/auslieferungen-vw-pkw-legt-zweistellig-zu-2163116.html
  20. 4200blu
  21. 4200blu
    ..si certo..e le code delle clienti sono infiniti..immatricolazione EU Q!/18 per GC Hellcat
  22. 4200blu
    TCT +3900.-€
  23. 4200blu
    Ma non sarebbe meglio una Giulia con 1,3 4-cilindri che una 3er con 1,5 3-cilindri o una Mondeo con 1.0 3-cilindri? Almeno 4 cilindri!
  24. 4200blu
    ..se non erro si vede solo nell configuratore con gli foto delle diverse sospensioni eleggibili (esempio A250 sospensioni serie --> interconesso, sospensioni sport --> multilink)
  25. 4200blu
    BMW M GmbH has sharpened the race-inspired character of its BMW M5 high-performance sedan with an even more powerful model. The new BMW M5 Competition (fuel consumption combined: 10.8 – 10.7 l/100 km; CO2 emissions combined: 246 – 243 g/km)* sets new performance benchmarks in its segment. The market launch of the new BMW M5 Competition creates a new product category. In future, BMW M GmbH will offer the most powerful variants of its high-performance cars as standalone models. This new status reflects the individual character of the BMW M5 Competition. It also heralds the latest chapter in a history of success which began with the M Competition package (including power boost) configured specifically for the predecessor to the current BMW M5 – and which the exclusive new BMW M5 Competition builds on convincingly. The new BMW M5 Competition combines an ever-present sense of the race track and a suitably rarefied aura with the unruffled ease in everyday use for which BMW M models are renowned. A 19 kW/25 hp hike in engine output over the standard version of the new BMW M5 (to 460 kW/625 hp), even more direct responses and bespoke chassis tuning combine to maximise dynamics, agility and precision. The 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology has been modified specifically for this new application and develops peak torque of 750 Nm (553 lb-ft) across an even broader rev range – from 1,800 rpm to 5,800 rpm. The thrust generated by the new BMW M5 Competition’s engine enables acceleration of 0 to 100 km/h (62 mph) in 3.3 seconds and 0 to 200 km/h (124 mph) in 10.8 seconds. Like the engine’s responses, the aural character of the standard-fitted M Sport exhaust system can be adjusted at the touch of a button. The driver can also use the M Sound Control button to initiate an extremely discreet soundtrack. Model-specific engine mounts with a higher spring rate provide a much firmer connection between the drive unit and vehicle structure in the new BMW M5 Competition. This has a noticeable effect on the car’s responses, the sharpness of its turn-in and the experience of the engine’s soundtrack inside the car. The engine’s power is channelled to the road via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. Added to which, the new BMW M5 Competition is specified with the M xDrive M-specific all-wheel-drive system and the Active M Differential at the rear axle. The centrally controlled interaction between the two systems optimises traction, agility and directional stability. The M xDrive system’s rear-wheel bias provides the ideal basis for a full-blooded performance-driving experience. Added to which, the new BMW M5 Competition supplements M Dynamic Mode with three driving programs honed for use on the track: 4WD, 4WD Sport and 2WD, which switches to pure rear-wheel drive and deactivates the Dynamic Stability Control (DSC). Chassis technology meticulously adapted to the engine’s performance profile ensures precisely controllable on-limit handling. Model-specific features of the chassis include a seven-millimetre drop in ride height, special damper hydraulics and stiffer springs, an increased camber at the front axle and modified toe links and anti-roll bars at the rear. Standard specification for the new BMW M5 Competition also comprises exclusive 20-inch forged M light-alloy wheels with mixed-size tyres. Eye-catching design cues emphasise the exclusivity of the new BMW M5 Competition. BMW Individual high-gloss Shadow Line trim is complemented by the use of high-gloss black for the kidney grille surround, decorative grating of the signature BMW M gills, rear spoiler and exterior mirror caps. “Competition” lettering is added to the likewise black “M5” badge on the boot lid. Black seatbelts with an understated stripe design in BMW M GmbH colours and model-specific floor mats bring a distinctive flavour to the interior of the new BMW M5 Competition. An “M Competition” graphic appears in the instrument cluster when it is starting up. Via BMW Nostra discussione e foto https://www.bmwnews.it/ufficiale-la-nuova-bmw-m5-competition/
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