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si d'accordo - al massimo ci sono i soldi per rilanciare una marca - forse -vedendo i valori del futuro, che sembrano non piu (purtropo) la guida se stessa e le funzione base tradizionali- hanno sbagliato la marca - Lancia come marca della tecnica avanguardia (ai tempi di Vincenzo stesso), della eleganza signorile e del comfort, secondo me sarebbe stato la marca piu adatto del futuro. boh....13.975 F430..o 13.950 F430..no fa grande differenza, la 430 e alla fine una sportiva di massa come 911.
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forse a Mirafiori invece della MiTo? E Levantino su base Giorgio a Cassino avreste un certa logica. Non sembra impossibile imho.
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stesso valido per Alfa secondo me..e meglio di non parlare di una Alfa con 120k/anno sotto questo aspetto
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si esatto, e un fatto - per i clienti tradizionali e duri/puri si ha i modelli della M GmbH, per tutti gli altri nel riparto marketing non si vede piu un futuro molto sportivo, i valori in futuro sembrano altri. Questa cambiamento di vista dei mercati ha iniziato con la liberazione dei primi modelli i e con il ritiro dalla formula 1. Per me personale e con i miei gusti posso capire la tua tristezza, ma quanti clienti pensano cosi? Al momento sembra, che hanno fatto la decisione giusto perche il successo c'e, ma cosa sara in futuro nessuno sa davvero.
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..ma si puo dire per la M5 e esattamente viceverso - in modo "race" e 100% TP
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in condizionali normali, asciutto senza accelarazione forte etc. tutte le FAAR xdrive sono 100% TA.
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..quasi niente..non mi ricordo esatto, ma 2005 era nella "Autorevue" di Austria un articolo come questo collezionista di Vienna, Chris Hrabalek, ha iniziato il progetto "new Stratos". Ha comprato i diritti per quasi niente della Fiat e ha avuto poi iniziato di disegnare la new Stratos, che alla fine con aiuto e soldi di un altro tifoso e collezionista, Michael Stoschek, imprenditore e propietario della azienda automotive "Brose", ha visto la luce in forma della New Stratos.
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Non si puo dire cosi - la integrale xdrive sulla FAAR e un intregrale tipo "hang on", cosi in certe situazioni e 100% TA, in certi situazioni potrebbe essere una TI 50/50 o in qualche situazione il controllo elettro-idraulico puo anche mandare significante piu di 50% verso retrotreno.
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..perche tristezza? Per avere divertimento su strade pubbliche 300CV in una macchina cosi sono piu di sufficente e gia superiore della capacita della loro guidatori in 99%. Questi iperpompati sono cose per la bar...la mia ha 380...,a la mia 400...ma dai io ho 420....e solo stupido
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Fonte Auto Motor u Sport, presentazione secondo loro a Ginerva. Sono previsti diversi versione (GT, Safari e supersport), offerta globale.
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Manifattura Automobili Torino New STRATOS 2018
nella discussione ha aggiunto 4200blu in Presentazioni Nuovi Modelli
La societa "New Stratos GbR" (di Strocek) e la MAT Manifattura Automobili Torino hanno fatto un accordo per la produzione di una serie limitata di 25 uniti della New Stratos https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/new-stratos-2018-kleinserie-fahrbericht-daten-preis-vom-lacia-stratos-erben-3378893.html- 196 risposte
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esatto - B48E vedremmo anche su 2-er GC
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Alan Visser, chief marketing officer di Geely, ha annunciato che Lynk&Co parte con le vendite in Europa a fine '19 con due flagship store a Berlino e Amsterdam.
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No.
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.....spero che e solo mild- o meglio solo micro-ibrido
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secondo NEFZ o WLTP? o anche solo 200-250 su autostrada con 150km/h durante inverno a -10° con riscaldamento acceso
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sei cattivo
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purtroppo, i controller sono sempre in ricerca per una riduzione dei varianti, per una possibilita di unificazione...
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boh...non molto differenza tra gli anni del modello nuovo(16/17) e gli altri anni ecetto 2008, sembra relativo costante
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...pocchissimo oltre 300....
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