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cosi c'e speranza per una macchina vera - V8 + 2 turbo elettrificate + generatore integrata stasrt/stop = mild hybrid
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4,76 - poco piu di una Giulia attuale
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In tutta la EU sono 2,7% della A per essere esatto. quota piu alto come A250 o A220Cdi con quote di 2,0% e 1,95%
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boh...a breve e relativo...qui si parla di autunno 2018 per il diesel.
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troppo caro - meglio una di queste, non pronto consegna ma ordinabile/configurabile con prezzo molto migliore
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Ieri e stato rubata una Lancia Delta Integrale EVO ad Arzachena. Sembra che la macchina e stata subito imbarcata verso Nord Italia. Targa originale PG722536 Chi vede la macchina o una offerta per la macchina - informate la Polizia !!
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Alla BMW anche i 3 cilindri furgoncini almeno hanno multilink, cosi buona prospettiva anche per il fratello 1er TA
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Anche 1er al momento ha multilink, motori fino a L6 3.0 e TP - ma non piu molto tempo
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F41 non esiste come progetto. Ser1/F40 sara sempre a 5 porte.
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facile con il freno a mano
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I agree with you in sight of capacity thinking for the plants - the NA plant of GC is overload, the italian plants like Mirafiori are empty, so your theory would make much sense. But there are other aspects like main market, labour costs, toll and taxes. I think it is quiet difficult to calculate al this variables. Under the sight of some multilateral trade agreements there are for sure alternatives like you have mentioned with Canada or Mexico for producing a Jeep/Alfa, Mexico also makes very much sense in sight of labour costs. Under a situation like some years ago with a government under Obama also for me Mexico would be very logic. Now under Trump with the aspect of the newest reformation of US-tax system this might change. Daimler and BMW for examle some days ago have already annuonced, the the new tax situation in US will bring them an additional from around 1 Mrd. Euro (for Daimler a bit more, for BMW a bit less). And we all know that Italy is very far away from being competitive in international tax comparison. So I stay to my opinion, that a production of a expensive model like GC and Alfa E-Suv in Italy doesn't make sense, if afterwards his main market will be the US market. But sure, I'm only engineer, no economist for international markets... But in sight of production reasons it will be make sense, to built the main car (=GC) and the "brother" with much lower figures (=Alfa E-Suv) on the same line, this says the logic of industrial production. A second line for minority derivative doesn't make any sense. And if your are right with your nice theory with inline 6 GME engines for GC AND Alfa, then Alfa E-Suc will be much more related to GC as to Stelvio.
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In Italia piu peggio, solo 62% sono 180, altre 12% sono solo 160 - anche per tutta EU non e molto diverso, qui 66% 160/180. Cosi im maggioranza davvero clienti che sicuramente non si interessano per il retrotreno della macchina.
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una capote in tela invecchia senza dubbio, ma con un po di attenzione, come hanno scritto TonyH e AlessioAlfa, dura un po piu lungo come "pochi anni". La capote della mia barchetta ha adesso 22 anni senza danni e anche questa piu sofisticata della Spyder e dopo 12 anni quasi come nuova.
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Con questa "overload" del seh´gmenta che ha fatto borgo dei lupi, difficile da dire alla fine: Arona - 4,14m Tcross sara ca. - 4,15m Polar simile come Arona e Tcross Q2 - 4,19m Troc - 4,23m Ateca - 4,36m Karoq - 4,38m Q3 - 4,38m Tiguan - 4,48m Renegade - 4,26m 500X - 4,27m Compass - 4,39m Countryman - 4,30m La marketing di borgo dei lupi vede Troc come Golf-Suv e Tcross come Polo-Suv...mah...giocchi dei venditori, alla fine macchine quasi uguali per prezzi diversi...
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si troc e A1 e segC perche Tiguan e diventato C+ - ma tcross e b-suv su A0, ma alla fine e uguale, tutta la stessa poltiglia..
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Si certo, ma la BEV per questo segmento, EQA sara non parte della piattaforma A. Ma sicuramente per la A-famiglia saranno derivati ibridi. Potrebbe essere che una versione aperto non e deciso, ma anche la Shooting brake sembra ancora in discussione, forse davvero piu probabile una versione Suv-coupe della GLA.
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La Tcross e come i cugini Arona e Polar un modello della versione A0 del MQB.
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hanno gia ipotizzato per una SLA invece della quasi invendibile SLC
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No perche la nuova familia/piattaforma A avra 8 membri si sente.
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si parla di 2019.
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I primi muletti per una futura GLB. I muletti sono GLA allungati con la nuova piattaforma della famiglia A. Secondo AMuS GLB sara anche in versione 7 posti e alla fine avra un disegno molto simile della classe G.
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