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4200blu

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  1. 4200blu
    Ferrari supera gia 2018 i 9000 uniti al anno? Poi 2019 10.000? http://europe.autonews.com/article/20171212/COPY/312129944/ferrari-plans-production-boost-as-supercar-sales-jump-report-says
      • 1
      • Wow!
  2. 4200blu
    Forse sarebbe utile per le vendite di creare semplicimente varianti, perche non tutti i clienti (e piu i probabile clienti) hanno lo stesso gusto. Porsche Cayman, Caman S, GTS e GT4 KTM X-Bow R, RR, GT e GT4 Lotus Elise Sport, Sport 220, Sprint, Sprint 220, Cup 250 e Cup 260 Solo Alfa ha 4C, niente, niente... Con la 4C e come con tutti i modelli di Fiat/Alfa - sempre meno varianti come la concorrenza. Questo cliente che vuole qualcos'altro come il managment ha deciso di fare - stupido cliente, non mi frega, so molto meglio come tu stesso cosa sono i tuoi desideri ....
  3. 4200blu
    Stesso come Giulia, dove anche 2/3 sono 136/150/180CV
  4. 4200blu
    Non e cosi. E anche logico che non e cosi, perche un consulente SAP, Oracle, Telefonica etc che fa 50.000km in autostrada tedesca non vuole una anatra zoppa. E quando non si ha come un produttore una macchina per usare come aziendale, non si fa parte dell mercato, perche in Germania 90% delle D-Segment sono aziendale. E D-Seg + aziendale di nuovo significa SW. Cosi la Alfa con una D-Sedan si ha escludo stesso del mercato. E la Stelvio non e sostituzione, perche molti policies per aziendali escludono Suv. La logica di rinunciare un SW fa senso, se la maggior parte delle vendite sono fuori EU, ma al momento il baricentro della Giulia e EU, non USA e non Cina.
  5. 4200blu
    Perche il 1750 come tbi non ragginge i limiti per PN della Euro6c senza montare un filtro particolare e modificazioni della combustione.
  6. 4200blu
    Almeno venderesti la stessa cifra di Giulia SW in Europa come quelli 10k Alfa in USA e 5k in Cina. E forse lo sviluppo di una SW non e piu caro come la installazione dei rete di vendite US e cina, che alla fine vendono quasi niente in due mercati di un volume di 15Mio e 30Mio macchine.
  7. 4200blu
    Diciamo cosi: Per A4- / 3er- / C-SW i due mercati Germania e Italia stanno per 53 / 50 /52% delle vendite globale.
  8. 4200blu
    Circuiti non mi interessano per niente, preferisco strade vere come i passi delle Dolomiti
  9. 4200blu
    Sure, but main markets for an E-Suv are US and Cina, not EU, and so it can be make sense or why BMW and MB produce their Suv in US plants?
  10. 4200blu
    Non sembra cosi impossibile, forse poi anche produzione insieme con G.C. ad un stabilmento americano, avrebbe un certo senso.
  11. 4200blu
    Si, e la stessa ca...ta, preferisco tutta la vita strumenti analoghi, sono piu chiari e sopratutto piu bello. A me piacerebbe la 4C molto come macchina e avrei voglia di aggiunge una alle miei Integrale, ma ci sono due "no go" assolute per me personale: la mancanza di un cambio manuale e lo stile dei interni.
  12. 4200blu
    D'accordo - ma per un pure racer deve avere un contagiri bell grosso analogico, non questo strumento con informazioni sovraporto e multicolori tipo playstation. E un po meno plastica duro per i superfice ma un po di pelle o anche metallo vero, non aumenta il peso significante, ma da subito una impressione piu prezioso come gli interni attuali al livello (o peggio) di una Panda.
  13. 4200blu
    Si hai ragione: 147: di 643.700 erano 323.500 in Italia --> quota Italia / estero 50,2% / 49,8% 156: di 649.000 erano 278530 in Italia --> 43% / 57% 159: di 241150 erano 109100 in Italia --> 45,2% / 54,8% Cosi 156 in passato era il modello con piu successo al estero. Con 68850 immatricolazioni in Germania (quota D dalla produzione cosi 10,8%) molto piu fortunato come la Giulia in questo mercato difficile per Alfa.
  14. 4200blu
    Solo due nuovi modelli 2014-2018, forse il prossimo modello nuovo 2020 e poi fino 2024 due o tre altri modelli - cosa succede con una Alfa quasi paralizzato contro la valangha dei nuovi modelli dei rivali. Oltre i vetture normali, i concorrenti hanno annunciato questi piani nel settore dei elettrici: Volvo 5 modelli BEV fino 2021 Audi 10 modelli BEV fino 2025 Audi e-tron Quattro 08/2018 BMW 12 modelli BEV fino 2025 Mercedes 10 modelli BEV fino 2022 Renault/Nissan Programma "drive the future" fino 2022 Twizzy, Zoe, leaf, Kangoo Z.E. + 8 modelli BEV + 12 modelli ibridi con insieme 5 millioni uniti anuali prodotti a 2022 E un annuncio di una Ghosn o Krüger e molto piu affidabile come un piano industriale del Maglionato. Sembra che il giocco e gia perso quasi prima ha iniziato vero.
  15. 4200blu
    Euro6c per modelli gia in produzione, ma non fa grande differenza. Il 1.3mjt e morto a questa data, uguale se solo WLTP o WLTP+RDE come €6d temp. Per i benzina e GPL invece non credo che saranno problemi.
  16. 4200blu
    Purtroppo, secondo me per i valori del futuro sarebbe stato la marca migliore, ma questo capitolo e chiuso, lo so.
  17. 4200blu
    Tra i 100.000 attuali Alfa e i 2.300.000 dei concorrenti ABM c'e un po spazio per una via in mezzo. I 2 Mio la Alfa sicuramente non raggiunge mai, ma 400-500.000 come Volvo devono essere il target.
  18. 4200blu
    Senza dubbio, mantenere un modello in produzione per 12 anni e troppo lungo (sopratutto in un periodo come adesso, dove cambia moltissimo). Ma se la alternative sarebbe, tra meta 2018 e meta 2022 non avere niente in questo segmento (ancora il segmento piu grande in EU), poi secondo me sarebbe meglio di avere almeno un modello vecchio e un po aggiornato.
  19. 4200blu
    Non credo che fa senso di mantenere un motore che ha niente commune con gli altri motori della azienda per 1500-2000 4C al anno. Con i cambiamenti per i limiti del scarico e troppo costoso. E senza interventi il 1750 non supera €6c/6d.
  20. 4200blu
    Non sono d'accordo. Esatto questo discontinuita nella programma dei modelli offerti e una della piu grandi problemi della FCA. Fanno sempre ancora questo errore. Un cliente che ha un certo tipo di macchina, dopo 3 o quattro anni se vuole cambiare, normalmente cerca ancore una macchina tipo simile. Se alla 'sua' marca non c'e niente, cosa fa? Cambiare marca. E un cliente che e perso, normalmente non torna veloce. Forse in Italia e diverso, ma fuori, la maggior parte dei clienti che comprano macchine nuove, comprano ogni 2, 3 o al massimo 4 anni un altra. Se questo momento coincide con il momento del bucco nella gamma, il cliente e perso sicuramente. Conosco tante che hanno avuto barchetta, Punto GT, Thesis, 159 etc., tutti persi, perche al momento del aquisto nuove non c'era niente simile nuovo in programma della Fiat/Lancia/Alfa, cosi hanno comprato Peugeot, BMW, Audi.
  21. 4200blu
    no, non passera per motivi altra natura ma per motivi dei costi, perche una macchina come 1er, con costi uguali della produzione come una 3er (perche stessa base) venduta 6000.-€ di meno non guardagna soldi, guardagna solo con gli optional. E questo cambiano con la piattaforma TA, perche poi una macchina con costi come un Mini e venduta con 6000.- in piu e il reddito e va bene.
  22. 4200blu
    Credo che sa molto difficile di comperare i modi delle costi, ma i costi per un nuovo modello che sono nominato qui per modelli FCA mi sembrano molto basso in relazione dei costi dei tedeschi. Alla BMW un LCI come l'ultimo per la serie 2 costa in modo calcolazione "full price accounting" tra 150 e 200Mio, un modello nuovo non sotto 2Mrd per la versione carrozzeria principale, i derivati poi ca. 1Mrd. O FCA calcola in modo completamente diverso (con i cossti diretti, indiretti etc.) o gli ingenieri alla FCA sono molto piu veloce e molto piu furbi per fare una macchina con costi cosi bassi.
  23. 4200blu
    Giulietta restyling profondo costa troppo (malgrado tutto il resto, sviluppo iniziale, linea rpoduttiva gia ammortizzato), i 30k vendite non sono lucrose, ok capisco. Ma poi neanche una Giulia completamente nuova con linea produttiva nell stabilmento anche completamente nuova, fornitori molto cari come ZF etc etc, con i 35k annuale e anche tutt' altro che redditizio.
  24. 4200blu
    Diciamo cosi ...la M4 attuale F82 sara in produzione fino a 2020.....
  25. 4200blu
    Si, esatto cosi. Quella piattaforma in carbonio della i3/i8 morira senza successore.
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