4200blu
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Esatto questo modo di pensare e la malatia della era attuala - tutte le cose devono potere tutto. Ci sono sempre cose specializate e questo fa senso, non ne vado con una Scarpa Mont Blanc GTX in teatro, e non ne vado con un Santoni full-brogue per arampicare. Se uno vuole guidare una macchina sportiva, ci sono vere sportive, e se uno vuole portare i bambini, ci sono anche per questo macchine adeguate, mescolare tutto non fa senso, e sempre un compromesso male.
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Suv/Sav/Cuv ipermotorizzate- roba completamente senza senso per sceicchi, mafiosi e protettori
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Nonostante rimane un cassone sempre un cassone.
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In definizione Moodys e Junk - speculative grade e identical con "junk" A Moody'S GM e Baa3, Ford Baa2 e Tesla B2.
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Sembra che il MY18 in USA e solo disponibile RWD, secondo il configuratore AWD non esiste, puo essere? Normalmente gli americani sono fissato su AWD.
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l'anno automobile 2018 secondo Auto Motor & Sport - che vuota a Alfa e Fiat, Stelvio Q e 500X restyling - basta con le valenghe degli altri
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Concordo in tutto tu hai scritto, ma forse questa parte della frase e molto importante: Almeno qui in Germania sento che nelle ultimi anni c'e una tendenza forte verso sempre piu uniformita. L'individualismo di 30 anni fa non c'e piu. Tutti fanno questo, cosa anche i altri fanno, tutti comprano questo cosa anche i amici, i colleghi, i vicini comprano. Non solo auto. Forse un trend fortificato o anche creato per questi medie elettronici sociale, il piattaforme di mercato virtuale, metodo Amazon "..chi ha comprato questo come tu, ha anche comprato quell..." Se se una cerca una macchina in segmento D e tutti gli amici e colleghi hanna 3-er o classe C, si deve avere un carattere forte di comprare qualcosa diverso. Non perche e forse meno buono, ma e diverso. E uscire dai ranghi, non essere comune con gli altri e qualcosa male oggi e per questo nessuna fa, perche nessuno vuole distiguersi, ne positivo, ne negativo, meglio di sempre adeguarsi. Questo e il modo attuale di pensare.
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Tu vivi a Vienna e hai bisogno di un navigatore per trovare un indirizzio nella tua citta? O dio
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Si, per i membri del marketing e cosi, gli ingenieri del reparto sviluppo invace nelle loro sistemi hanno categorizato la macchina come "Gelaendefahrzeug" = fuoristrada!
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- prj. cullinan
- rolls-royce cullinan - suv spy
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Preferirei senza dubbio una Ypsilon HF integrale ad una 4C. 4C sicuramente una bella macchina, performante e piacevole da guidare. Ma senza bagagliaio completamente inutile, non si puo fare in due una weekend lunga per un giro delle Dolomiti o per la la Route des Grandes Alpes o simile. Non deve essere spazioso il bagagliaio di una sportiva, ma nulla e un po troppo meno. E una Ypsilon HF con 180CV sarebbe non molto meno divertente come una 4C, almeno sulla strada, pista - non me ne frega. Ma e chiaro, e solo un sogno, purtroppo Ypsilon e con cio anche Lancia morira tra un paio di anni.
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Terribile!
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Esatto questo sarebbe il vantaggio, sarebbe elegante, non tamarro e sopratutto sarebbe una Lancia
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Sarebbe un sogno, questa neve senza sale, decappotato, 12 cilindri e trazione integrale
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IO - subito ! Quando si posso ordinare?
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Nuova notizia: Tesla brucia ogni ora 480.000$, ad agosto 2018 tutti i soldi sono bruciato, se nessuno da nuovi soldi poi sono in fallita. Secondo un analista di Bloomberg hanno bisogna di 2Mrd di finanziamento. http://www.autonews.com/article/20171122/OEM05/171129864/tesla-cashburn-earnings-wallstreet
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- auto elettrica
- ev
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Concordo con il motore, anche a me piace molto di piu la caratteristica del 1750 come il 2.0. Ma il top per il cambio per me sarebbe il 1750 con cambio manuale. Faccio niente citta, poco autostrade, sulla statale o in montagna il manuale e molto piu divertente e il rapporto con la macchina molto meglio, piu diretto. E cambiare marce davvero con frizione, non solo tirare al paddle, almeno a me fa molto piacere, con TCT guidare e un po piu noioso, ma tuttora meglio come con automatica convertitore.
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In che senso hai questi dubbi? Io vado 95% in dynamic e cambio in modalita manuale. Cosi funziona molto buona, cambia marce su e giu prontissima e veloce ma senza scatto. In modalita automatico qualche volte e un po lento, e qualche volte la logica di cambiare marcia non e molto convincente, sopratutto su una strada montanare in discesa prima tornanti, qualche volte fa strane cose. Ma il modo funziona molto buono, per una macchina sportiva piu importante come la modalita automatica, almeno secondo me.
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Nella press tedesca si parla di una 718 GT4 RS, secondo loro una 718 GT4 non sara. E questa GT4 RS secondo questi informazione potrebbe essere una 4.0l B6 aspirato evoluto del GT3 RS e 911R un po depotenziato a 450CV. La 6B turbo secondo loro non ha abbastanza spazio nel vanno motore della 718.
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toccare un muro durante andare avanti - caso per un oculista
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- alfa romeo ufficiale
- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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non vedo cosi, puo anche aver molto senso per fare le prime esperienze. Si deve formare solo i meccanichi di un mercato al inizio, anche la logistica per ricambi per partire e piu facile da gestire, stesso con la logistica per la produzione, si deve fornire solo una fabbricca con i nuovi motori.
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SEcondo Autoedizione.Nl il restyling della Ypsilon sara il primo modello FCA in Europa con i nuovi Firefly. https://www.autoedizione.nl/lancia-ypsilon-klaar-nieuwe-fase/
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...dai, si puo riconoscere a mezzo della direzione dei specchietti
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dietro si, davanti quasi miscela di Juke e Macan
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Ma solo in Italia, fuori Italia Jeep non funziona, Jeep e Fiat costano quasi lo stesso in Germania
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Twingo e For4 DCT.
