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89.200 1.2TSI, 120.950 1.4TSI
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Di 491.000 Golf immatricolati 2016 in Europa erano 88.600 2.0Diesel e 33.300 2.0Benzina, sono in somma 24% delle Golf che hanno un motore duemilla.
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cosa il problema? Per questo abbiamo Europa, la certifcazione di una macchina e valida in tutto Europa, comprare, montare una targa esportazione (costa ca. 50.- per 5 Giorni) e andare a casa, basta.
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Non si puo dire in generale, Fiesta ST, Polo GTI e Clio RS sono costante o in aumento in Europa con i loro numeri
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2.4 Tigershark con 6MT per Sport/latitude e 9AT per Trailhawk/Limited
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Ma questa argomento e anche valido per Mini e 500, in Germania tutti i due sono assolutamente macchine per donne, nel opinione e anche statisticamente Non credo che uno che vuole una piccola B sportiva come Polo GTI o Clio RS compra invece un mini-trattore. Credo anch'io c'e una nicchia per una 500X potenzionata, ma piu come necessita, perche questo tipo di macchina, come anche la nuova Countryman con un peso base di 1600kg, a pieno carico verso due tonnelate, ha bisogna di un motore potente, ma non per divertimento, ma per muoversi di principio a velocita adeguata.
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Ma scusa - quale B sportiva ci hanno a Abarth ?? Hanno cancellato la Punto Abarth, cancellano Mito Veloce e poi - c'e niente? Almeo la Mito e realta, oltre una Punto ridicola a 70CV c'e assolutamente niente, dove la 500+, dove la nuova B Abarth, Ypsilon HF, tutte fantasme??. Tutti gli altri, Polo, Corsa, Fiesta, 208, Clio, A1, Mini hanno una versione sportivo con abbastanza cavalli, solo FCA ha niente - complimenti, strategia ben meditato.
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Sta sera 20:15 presentazione ufficiale !
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- land rover range rover velar
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Si, riviste tedeschi scrivono da 30K (per la versione base a 130CV) fino a 60K per la versione ibrida a 300CV.
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Ma dell 96.311 X1 in Europa sono 28.300 in Germania e 13.200 in GB, stesso situazione per Q3, 92.918 in Eurupo, ma di quelle 27.100 in Germania e 18.100 in GB. Non credo che una C-Suv Alfa in questi due paesi raggiunge numeri simile, il segmento a casa per Alfa e molto piu piccolo come in D o GB, cosi una C-Suv Alfa dovrebbe vivere con numeri anche in somma molto piu piccole. E Q3 e X1 non vivono solo dal mercato EU, ma anche Cina, X1 in Cina 2016 53.400, Q3 89.800 - questa e il problema fondamentale per una C-suv Alfa, perche deve guadagnare i soldi solo sul mercato EU. Certo. anche Alfa forse va verso cina, ma bisogna molto tempo per raggiungere la in numeri dei concorrenti tedeschi.
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Esatto, accanto il bel bla bla con la technoligia avvanzata, alle fine e una cosa dei controller, risparmio dei costi enorme, niente piu variante, molto meno tempo di assemblaggio ecc.
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Davvero, fantastico di vedere questi preziosi a 4 ruote dal vivo, come gli anni scorsi mi gioisco di andara la e vedere tutti le bellezze.
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Lo stile della carozzeria con la griglia larga e una cosa, ma se hanno raggione con la previsione per gli interni, a me personale fa paura - completamente senza interuttori e elementi meccaniche, solo touch per tutto. Luce, climatizzazione, infotainment, con 4 schermi touch - terribile per me.
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Ti posso rassicurare, non e previsto una versione ECE della F52, anche la versione US, che era in considerazione, e cancellata.
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Una bella motivazione per una seg. B potrebbe essere il consumo medio di 95g che deve raggiungere ognuno produttore da 2020. Con tutti i belli Suv, suvvoni e suvvini e berline segmento D e E e versione Quadrifoglio a 500CV potrebbe essere duro di farcela lo scopo.
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Non esatto, questa sedan e basata su LU, la prossima hatch sara basata su LU evo o come si chiama adesso FAAR WE.
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TA come tutti i LU modelli
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Credo che 1000 al mese sono difficile da raggiungere. 1000 non hanno fatto ne X1 e ne Evoque a gennaio 17
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- alfa romeo stelvio 2017
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Retro Classic 2017 2. - 5. marzo alla fiera di stoccarda http://www.retro-classics.de/en/visitors/special-shows/ quest' anno con pezzi d'esposizione dal Museo Panini e Stanguellini e mostra speciale "Passione Italiana"
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Ma questa non e la colpa della Mito se stesso, questo sono i errori dell marketing FCA, che vuole creare vendite sempre e solo con prezzi bassi. Una gamma Mito che parte da almeno 100CV, una Veloce aggiornata con 200-220Cv, due Diesel a 120 e 150CV a prezzi adeguati che partono a 20.000 non sarebbe meno premium come una Giulia in versione rappresentante a 136CV senza niente.
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Audi ha A1/S1, Bmw ha Mini/Mini JCW, perche Alfa non deve avere anche una macchina seg. B ??
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Da qualche punto di vista hai certamente raggione, ma io personale preferisco la Giulietta Veloce - piu compatta, piu modesta, piu understatement, meno peso, meno borghese e famigliare, ma sarebbe molto bello, se la Giulietta avrebbe gli interni in stile e qualita dei materiali Giulia/Stelvio - certo. Questi interni sono senza dubbio il passo avanti maggiore.
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Secondo me dal vivo e definitivo meglio come su foto, ma anche a me hanno piaciuto piu il stile vecchio del DB9 o Vantage. DB11 ancora una macchina fatto per il gusto americano e arabo dove piu grande e sempre anche piu meglio.