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4200blu

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  1. 4200blu
    Si, hai ragione, per essere essatto, a 2015 e primo sem. 2016 95% all estero delle Maserati:
  2. 4200blu
    Queste cifre sono le immatricolazioni globali della 4C in 2013, 2014, 2015 e 2016 Gen-Giugno secondo ACEA :
  3. 4200blu
    Molto piu rara come la Baur-Cabrio era questa 2002-Cabrio fatto direttamente a casa BMW Ma tutte le 2002 erano ttipici macchine tedesca di quella era, tecnicamente molto primitivo, motori OHV, cambi 4 marce, carburatori semplice, molto lontano di una riffinatezza di una Giulia o Flavia e anche anni dopo una Beta era molto piu avanzata.
  4. 4200blu
    Preferisco questa:
  5. 4200blu
    C'e una possibile spiegazione perche una targa di prova austriaca?
  6. 4200blu
    E solo fatto per disorientamento
  7. 4200blu
    Assulutamente no - ci sono differenze tecniche, certo, ma in modo e qualita d'assemblaggio, c'e niente differenza, vanno sulla stessa linea, uno dopo l'altro e la maggior parte delle piccolo azione che bisogna per assemblare una macchina completa sono uguali. Una macchina alla BMW ha circa 7000 azione nell assemblagio (4000-5000 sono sempre uguali), le differenze per il resto di queste azione sono influenzato molto piu delle optional che delle motori.
  8. 4200blu
    No, al momento niente 540e nella pipeline, solo 530e e 530e Xdr. Per la G20 sarano 325e, 330e e 325e Xdr
  9. 4200blu
    Foto di Auto Motor und Sport
  10. 4200blu
    Questa sono i immatricolazione globale 2015 per berlina/coupe die A4/5, 3-/4-er e C
  11. 4200blu
    so, molto strano senza Berlina E. Se conosci le cifre per la produzione dell futuro Serie 5 G30, non capisci se questa sarebbe davvero una buona decisione alla Alfa
  12. 4200blu
    Si hai ragione, la E39 era molto vicino in molti dettagli alla E38, era un auto costoso da produrre, fatto da ingenieri. Invece la E60 era svilupato in era quando i controller e 'cost killer' hanno dato la strada. Mi riccordo bene quando ho visto al stabilmento a dingolfing la prima volta E39 e E60 accanto, sembrano auto da due mondi. L'una con il suoi cruscotto in tecnica 'slush membrane' che da quasi una sensazione di pelle vero, d'altra parte la E60 con il cruscotto di pellicola molto duro e molte parte piu giu in plastica rigida - eravamo tutti inorridito. F10 e ancora meglio, G30 sara ancora un passo avanti, ma la qualita aptica di una A6 o A8 attuale e ancora lontano, purtroppo. Anche con i numeri prodotti hai ragione, la E60 era evidente spora i ciffre della E39, mo non per la causa, che la macchina era cosi buona, ma a causa della crescita dell mercato america e il grandissimo successo in Cina, un mercato che in tempi del E39 non era importante, rispettivamente era in fase iniziale. considerato solo i numeri europeo, la crescita e abbastanza moderato, la crescita forte delle cifre totale viene dalle mercati oltroceano.
  13. 4200blu
    scusa, ma secondo me E60 il contrario completo - design disastrosa e qualita dei materiali degli interni scandaloso per questa classe, forse un po sopra Panda ma sicuramente sotto Grande Punto - terribile per una macchina tra 50 e 80.000 Euro e almeno due livelli peggio come gli interni della E39.
  14. 4200blu
    Purtroppo gia adesso la percentuale della produzione annuale delle 6 cilindri alla serie 5 e una minoranza e con la G30 questa tendenza diventera ancora piu. La 6 cilindri in linea e alla via di diventare un caso particolare, la serie 5 standard in futuro sara un 4 cilindri - terribile ma vero. Il 8 cilindri si vede alla G30, ma in dose omeopatico.
  15. 4200blu
    35d non esiste piu, sara 40d
  16. 4200blu
    M550d ma non al inizio come sempre alla BMW, versione station qualche mese dopo la berlina
  17. 4200blu
    Grazie, sembrano molto piu logica queste cifre.
  18. 4200blu
    Ma e giusto cosa dice il articolo di omniauto, che fanno solo 60 unita al giorno della Giulia. In un stabilmeto normale di BMW questo output e al ora, non per giorno??
  19. 4200blu
    @VuOtto - e sempre difficile di integrare nuove generazione della elettronica in una archittetura piu vecchia. Gia E83 (prima X1) o E85 (prima Z4) hanno questo problemo, erano in produzione molto anni in piu come la base che a gia fatto il cambio verso prossima generazione e non era possibile (con costi accetabile) di dare a loro i sistemi navigazione etc. attuale. Sembra facile di integrare solo un po di elettronica, ma non e cosi in molti casi. Per questo temo, che non vedremmo la Idrive 5 nella F56; unica speranza e, che F56 avra una vita lunge (piu lunga come i cicli normali), per questo fatto forse (si c'e abbastanza richiesta e i numeri di produzione restano stabile) con il LCI la ultima generazione Idrive sara integrata. E R53 contro F56 - hmmm - F56 sicuramente in visto obiettivo la macchina migliore, ma in senso piacere di guida im modo Go-Kart - no, per questo la R56 era molto piu divertente, molto piu diretta, pura, qualcose unica come anche la vecchia Mini originale, la F56 e solo un auto normale che va molto bene, certo, ma niente eccezionale, speciale.
  20. 4200blu
    Si, la F01 e F10 erano/sono parte della L6, ma con G11 / G30 questa cambia, la serie 5 e 'downgraded' per motvi dei costi.
  21. 4200blu
    UKL (untere Klasse), GKL (große Klasse).... sono qualificazioni per segmenti definito dall departamento vendita/marketig della BMW simile segmento B, C etc. I modelli per questi segmenti sono diviso in questi 'product lines', accorciato con L.., in passato erano L2, L4 etc. Adesso e in futuro tutti i modelli sono diviso in LU, LK e LG (untere, kleine, große Linie), questi 'lines' sono basato su solo due pianali, LU e 35up. Mini, serie 1, X1, serie 2 van sono parte della LU realizzata su pianale LU o in futturo LU evoluta (significa una versione della LU piu sviluppata) Serie 2 sportive, 3, 5, X3 sono parte della LK, realizzata sull pianale 35up Serie 6, 7, Ghost, X5 sono parte della LG, realizzata anche sulla 35up, ma una 35up differenzata (piu Carbon etc.) In addizione per questi pianali tradizionali esiste il pianale LI, la archittetura drive/live usato per i elletrici I3/I8
  22. 4200blu
    Si hai ragione, questa volta la G20 esce un po prima come la F40, ma solo pocchi mesi. I motivi sono varie. Prima e, che la 3 berlina e un auto piu important per i mercati internazionali, sopratutto USA e Cina e questi mercati sono piu fissati per novita come i mercati europei. I europei accetano cicli piu lungi e la 1 hatch e decisamente un auto per europa. Seconda e, che si sarano due varianti della LU, LU originale e LU evoluta e la serie 1 sara prodotta sulla evoluta. MA ci sono altri modelli (prima pianificato sulla LU originale e poi spostato sulla evoluta con spostamento anche un po in tempo) che devono escere prima della Hatch (secondo il marketing centrale) e cosi la F20 sara in produzione un po piu lungo come la F30.
  23. 4200blu
    Si, parte dell Mini classico sono prodotto a Nedcar, il Countryman a MagnaSteyr. Tutti i due Hanno piu capacita se sarebbe necessario. E decisamente non ci sono piani per una produzione in Italia
  24. 4200blu
    Perche ritardo? La F20 e uscita fine 2012, i life cycle normali alla BMW sono 6-7 anni (con LCI dopo piu o meno la meta degli anni produzione), cosi, dove e il ritardo se il sviluppo ha iniziato per F40? E si, anche la prossima M5 ha un codice sviluppo F.. (ma F90), ma la sua base sara G30, la Fxx non ha niente da dire per TA o TP
  25. 4200blu
    no, sulla 35up non c'e un sviluppo per una serie 1, la data quando esce rispetto entra in mercato la F40 e gia fissato (ma non devo dire) e anche il stabilmento dove sara prodotta e fisso.
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