4200blu
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non credo che per questo volume americano fa senso di produrre una versione ice...
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Le vendite scarse della Giulia in Europa sono la conseguenza che non riescono di entrare nel mercato delle flotte/aziendale con la Giulia (e questo segmento in Europa e 90% aziendale). Se vogliono migliorare questo/partecipare piu a questo mercato aziendale per il futuro, poi funzionera solo con bev, perche flotte che comprano ice in futuro non ci sono piu.
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Il concetto phev e morto oppure sta morendo, tutte le flotte i prossimi 2-3 anni devono cambiare verso le bev (per raguingere i target sostenibile delle clienti) e come scrivi Tu stesso, tutta la gamma "successore-Giulia" ha un volume abbastanza piccola, questa piccola volume dividere in due macchine "diverse" (bev e ice) in senso economico non fa nessun senso.
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Con la quota non sono d'accordo - il segmento D (berline + 4pCoupe) ha gia oggi (YTD-09 2023) in Europa intero una quota bev di 53,6%, solo al mercato italiano 59%, naturalmente grazie il Tesla 3, Polestar2 e i4 che fanno la massa di questo segmento. Questi clienti una Alfa seg-D del futuro deve conquistare.
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...ma in Italia Citroen non ha ridotto i prezzi nei giorni scorsi?? In Germania la C3 base dopo la riduzione costa 12.690.-€
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....boh...classe A ha fatto 2022 ca. 165k globale. Ma e vero, anche questa cifra non e rimunerativo. per questo Daimler lascia morire la classe A (come conosciamo oggi) per il futuro.
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Sara una show di Renault e dopratutto dei Cinesi......... German brands to skip 2024 Geneva auto show Mercedes, BMW, Audi and VW will not take part in the show, which is being revived after a four-year absence MICHAEL GERSTER German automakers will skip next year's Geneva auto show in a blow for the event that is being revived after a four-year absence. BMW, Mercedes-Benz, Audi and Volkswagen brand will not have a presence at the show, spokespeople for the companies told Automotive News Europe sister publication Automobilwoche. "After careful consideration, Mercedes-Benz will not participate in the 2024 Geneva Motor Show," a Mercedes spokesperson said. Audi made a similar statement: "We won't be there in 2024. But this is not a general decision against Geneva," it said. BMW will not be at the show after reorganizing its event marketing activities in a "social first" approach that will make more use of social media platforms and live streaming. "We have added our own new formats, such as NextGen, while phasing out some existing formats," a spokesperson said. "This includes appearances in Geneva, Paris and Detroit. That's why we won't be in Geneva in 2024." VW Group's VW passenger car brand will also not be represented in Geneva, a spokesman said. Other VW Group brands such as Skoda, Cupra and Porsche have not yet made a decision on whether to be at Geneva. But the probability of participation was low, sources at the brands said. Stellantis brands including Peugeot, Citroen, Fiat and Opel are unlikely to attend. Stellantis CEO Carlos Tavares is reluctant to spend millions on auto show appearances and the automaker has abandoned plans to participate in the 2024 CES tech expo in a cost-saving move. The 2024 show is scheduled to take place for the first time since a chaotic cancellation at the start of the COVID-19 pandemic in 2020 just days before the event was due to open. It's scheduled to take place from Feb. 26 to March 3 at its traditional venue, the Palexpo convention center near Geneva airport. Renault, Chinese presence Renault said on Oct. 20 that it will take part in next year's Geneva and Paris shows, along with all major motor shows in the regions where the group operates. Geneva show organizers have said they are in contact with about 20 Chinese brands and they hope that two-thirds of them will attend. (ANE)
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ok vabene...ma con cosa poi vogliono motivare possibili clienti della triade per un cambio marchio/dealer/compagnia leasing ??? -
RIYADH -- Hyundai Motor Group will build a car plant in Saudi Arabia, joining electric vehicle maker Lucid Motors in producing cars in the oil-rich kingdom. Hyundai will build the factory jointly with the Public Investment Fund (PIF), Saudi Arabia's sovereign wealth fund. The plant will have an annual production capacity of 50,000 electric and internal combustion engines and electric vehicles cars and will be the first South Korean automobile factory in the Middle East, a joint statement said. PIF will hold a 70 percent stake in the new joint venture with Hyundai holding the remaining 30 percent. Total investment for the project is estimated to exceed $500 million. "Hyundai will also act as a strategic technology partner to support the development of the new manufacturing plant, by providing technical and commercial assistance," the joint statement said. The plant groundbreaking is planned for 2024, and production is expected to begin in 2026. No details were given of the models which would be made there. Hyundai will likely develop the facility at King Abdullah Economic City near Jeddah, according to Park Jiwoo, a senior manager at Hyundai's external affairs team. Developing a domestic auto industry centered around Jeddah is one part of Saudi Crown Prince Mohammed bin Salman's plans to diversify the country’s oil-dependent economy. The initiative is being spearheaded by the PIF, which invested in U.S.-based electric vehicle startup Lucid and got them to build their first international facility in Saudi Arabia. The PIF has also created its own EV brand called Ceer, and is investing internationally and domestically to secure the metals and minerals required to develop a supply chain for the industry. Saudi Arabia is aiming to manufacture more than 300,000 cars annually by 2030. (ANE)
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Ma quanti decenni vuoi fare sempre lo stesso look?? Credi davvero che un cliente globale, che compra ogni due o tre anni una BMW nuova, vuole sempre i stessi stilemi alla macchina? Dopo piu di vent' anni basta con questi cerchi che non armonizza piu per niente con le nuove forme dei fari, sono semplicimente roba del museo.
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Come Passat anche id7 sara un auto che sara 95% aziendale, quindi non e decisivo quante costerebbe di comprarla ma invece quale condizione di leasing faranno. Nesun dita compra una Passat e nessuna compra una id7, sono tutti in leasing.
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..id7 si produce ad Emden non a Zwickau 😉
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si certo, nessun dubbio, ma secondo la logica di Osv, lunghezza 4,70m, e anche seg-D. Ma naturalmente la lunghezza non e un argomento bastevole per una categorizzazione.
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- stla medium
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..sicuro?? Esempio attuale Monaco - Sixt share now --> auto disponibile piu vicino una Troc, 0,28ct/min piu 1.- per aprire (e la categoria piu economica, meno di 0,28ct non c'e offerta) Per andare di la al ufficio, dipende dal traffico, ma dura minimo 40min, quindi sono 12.20€ per una corsa. Stessa alla sera, per 22 giorni lavorativi al mese sono gia tra 500 e 550.-€ al mese e poi non sei andato nemmeno un chilometro per fare le spese, per portare le bambini, per andare al medico, al weekend per andare fuori citta. Se tutto questo fai con un share car, paghi molto, ma molto di piu rispetto una macchina privata e devi sempre cercare quando e una disponibile, non sei mai libera di andare quando vuoi.
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- elettrico citroen
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,,,,,,,,,,,🤔 Astra Kombi e anche 4,70, quindi anche Astra e seg-D ??
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Imparato come sempre....BlaBla Blup........... https://www.ilcentro.it/chieti/stellantis-fissa-gli-obiettivi-atessa-nostro-punto-di-riferimento-1.3205275
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sbaglito thread
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risultati che stanno peggiorando...
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...ma questo argomento era valido anche 8 anni fa per "Giulia" 😆
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...forse si, ma Stellantis ha bisogno per un auto che fa concorrenza a Renault in Francia
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- elettrico citroen
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...secondo me per i dealer i tempi diventeranno molto piu duro perche naturalmente il target a tutti OEM e risparmiare costi nella vendita significante e questo potrebbe succedere solo se abassi le margine che oggi hanno i dealer. Invece oggi, diciamo 12% per i dealer in media, avranno con la agenzia 3-4%, quindi 8% risparmiati per il OEM stesso. In addizione come OEM hai molto piu controllo per i prezzi finale, non c'e piu un "street price", solo promozioni centrali dello OEM stesso.
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...qualche volta il mostro EU ha anche vantaggi....
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...alla soglia della transizione verso la mobilita elettrica il sound e una cosa secondaria perche fra pocchi anni non esiste piu (ecetto artificiale tramite software/altoparlante).
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Il segmento bev europeo al momento si divide per gli mercati cosi: Non credo che la situazione d'Italia ha una grande importanza per le vendite di un prodotto in questo segmento.
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...neach'io...la DNA di Citroen e questa
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