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4200blu

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  1. 4200blu
    ..ma ci sara G45 a questa data come segmento D.
  2. 4200blu
    4cil si, 6cil molto molto probabile no.
  3. 4200blu
    ...in Audi potrebbe diventare dura....
  4. 4200blu
    Quando Rimac ha costruito e prodotto la C-two (con un volume over life-cycle di 150 pezzi) erano una baraccone. Porsche era entrata molto piu tardi quando quasi tutto era gia pronta - per questo sono entrata perche la direzione di know how e da Rimac a Porsche, non viceversa. E anche oggi insieme con la responsabilita per Bugatti e tante delege di sviluppo per lo sviluppo dei terzi della industrria automotive non sono piu di 1200-1300 head counts. Una MC20 che gia come ice non vende piu di 400-500 unite al anno, quanti farebbe una versione bev? 30, 40, forse 50 al anno, sicuramente non piu. Questa un volume della produzione prototipi oppure race cars per una serie speciale. Se sei come Stellantis non in grado di fare questo, poi sarebbe meglio di non fare annunci ridicoli che forse diventeranno realta 5 anni dopo (ma per una 33bev hanno fatto, quindi per una MC20 no?). In 5 anni i cinesi sviluppano 2 generazioni di serie grande, non di manifattura. E gli ritardi delle bev di Macan e 718 - va be', sono pere e mele, sai molto bene che i volumi e i metodi della industrializzazione per questi modelli sono completamente diversi di una decina di MC20bev. E poi i ritardi qui sono per i problemi della software integrata e generale del gruppone. E adesso non mi dici, che MC20bev era previsto per usare la software e la rete di bordo della STLA large. MC20 e un artegianato senza riferimento ad altri prodotti di Stellantis (ecetto forse la vecchia 4C per la vasca in carbonio). Ma forse cose cosi sono il risultato quando si prende un venditore per scarpe di ginnastica come top menager per macchine sportive.
  5. 4200blu
    e questo con un modello di mini-nicchia con produzione di manifattura, un baraccone come Rimac ha fatto questo passo molto piu veloce rispetto una divisione sportiva di un colosso di 7Mio vetture al anno...mah.....
  6. 4200blu
    ...non sono d'accordo completamente...in Cina le ice (come parte di una propulsore phev) possono durare fino a 2060.
  7. 4200blu
    Vero - Press release di Maserati, esattamente 3 anni fa, 10.settembre 2020 ......... boh.. ☹️
  8. 4200blu
    questo marzo solo con pocchissimi variante motori, tutto il resto piu tardi... ...potrebbe essere che durerano mooolto lungo, si.
  9. 4200blu
    Le cabrio non vuole piu nessuno (ecetto mio e qualche altri vecchi pazzi), cosi una nuova roadster potresti escludere. Con molta molta fortuna ci sara una cabrio 4posti su base Ncar in un futuro lontano.
  10. 4200blu
    Via intermedia.
  11. 4200blu
    ne l'una ne l'altra, base e come anche per J01 la nuova piattaforma di GreatWall/Spotlight.
  12. 4200blu
    Si ma il concept e quasi la versione di serie che ha un SOP fra poco.
  13. 4200blu
    esatto..la line up sara F65/66/67, U25, J01 e J05 piu una U25 LWB per il mercato cinese - punto.
  14. 4200blu
  15. 4200blu
    Una o altra data discutibile ma insomma abbastanza adatta.
  16. 4200blu
    Fortunatamente ognuno in Europa e libero di preferire un cesso francese ad una BMW bavarese, questa e l’economie del libero mercato 🤗
  17. 4200blu
    mah...208 1.2 povero-tech costa senza anticipo per 24mesi e 10k km/anno 162.- al mese in leasing
  18. 4200blu
    Eehh - ha anche ruote e la colore bianca, ma dal resto non vedo nulla somiglianza, sorry.
  19. 4200blu
    ….dal vivo….
  20. 4200blu
    No, se non cambia niente con la legislativa, poi questo e l'unica possibilita di raggiungere i target della "fit for 55", perche senza una quota bev di almeno 50-60% sul mercato totale non e possibile. E se offri tutti i modelli in versione ice+bev poi non raggiungi mai questa quota. Funzionera solo con offertaregolata...questo con il suicidio/morto a favore delle bev cinesi/asiatici naturalmente potrebbe essere tuttavia.
  21. 4200blu
    Uwe Hochgeschurtz was appointed Chief Operating Officer for Enlarged Europe in June 2022 and has served as a member of Stellantis’ Top Executive Team since September 2021. Previously, he was Brand Chief Executive Officer (CEO) for Opel and Vauxhall, a position he held since joining Stellantis in September 2021. Hochgeschurtz has more than 30 years of experience in the automotive industry. He started his career at Ford in 1990, where he held various management roles. For example, he was Sales Director for Ford Switzerland and Product Manager and Head of LCV Marketing in Germany. In 2001, he moved to VW as Head of Worldwide Marketing LCV. Three years later, he moved to Renault, where he worked in sales, marketing and product planning before being appointed CEO of Renault Germany, Austria and Switzerland in June 2016. Hochgeschurtz studied in Germany (Wuppertal & Cologne), Great Britain (Birmingham) and France (Paris Dauphine) and has a master's degree in business administration and management. (Stellantis media)
  22. 4200blu
    37 in Italia a luglio, sicuramente le prime per la press.
  23. 4200blu
    al momento solo fino luglio
  24. 4200blu
    Il progetto e on hold e secondo me, se non cambiera qualcosa nella tabella di marcia europeo per fit for 55 e bando ice 2035, poi non vedra luce mai. Il segmento D del futuro saranno le NAx.
  25. 4200blu
    G50.
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