4200blu
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In Germania se hai una macchina aziendale questo auto per il fisco conta come un stipendio addizionale. C'e un termine tecnico "Geldwerter Vorteil" (vantggio monetario) per una aziendale, che per la calcolazione ha due componenti, sempre basata sul prezzo listino ufficiale (indipendente coa paga la tua aziende come prezzo reale, cosi sconti non conta): Primo componente: 1% del prezzo listino della macchina ogni mese aumenta il tuo stipendio. Seconda componente dipende dalla distanza tra casa e ufficio, per ogni chilometro altro 0,03% del listinio. Esempio: uno con una 530i (prezzo listiono con optional diciamo 100.000.-€) che vive fuori Monaco nel verde e ha ufficio in centro Monaco, distanza 30km cosi ha un stipendo virtuale al mese per la macchina di 1% di 100k = 1000.- piu 30x0,03% di 100k, sono alrei 1000.-. Normalmente uno cosi e gia con il stipendio reale al ultimo (=piu alto) livello della tassazione, quindi paga round about 48-50% tasse. I 2000.- "sVantaggio monetario" della macchina significano cosi 1000.- tasse sul stipendio addizionale ogni mese. (se e una macchina ice, per una bev almento sono meno). Se fai i calcoli non per una 530i a 100k ma per una Superb a 50k sei alla meta per tutto.
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E perche non hanno fatto subito so questa manovra e fattibile facile e senza grandi costi? B.t.w - Euro7 per usa non interessa nessuno. Credo di piu che Tonale fara la strada di qualche modelli Opel del era GM - vita corta a favore un nuovo clone PSA. Senza l'aspetto dei costi non fara nessun senso di portare un vecchio propulsore PSA in una vecchia piattaforma FCA dopo la meta del life cycle del prodotto. Economicamente un suicidio secondo me.
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Non hanno detto una volta, che venderanno Tonale in usa solo in versione phev? Cosa fanno per questo mercato? Cancellare Tonale e concentrarsi su Hornet?
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Rimane la domanda con la Panda GSR'24 fino 2026, dove faranno i motori per questo modello? oppure avra questa Panda LCI anche motori PSA? -
….ma poi provi di fare la calcolazione con i costi per la tariffa domestica media in Germania, ca. 43-45ct/kW…il risultato e un po‘ diverso.
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Si certo, in caso Tichy e chiaro perche la linea qui serve per le nuove mini-suv di Fiat, Alfa e Jeep. Ma in caso Pomigliano non sembra cosi chiaro che la capacita serve urgentemente per qualcos'altro, sopratutto in considerazione, che Stellantis in totale e ex-FCA ha ancora sovracapacita significante. Sotto questo aspetto sarebbe logico di chiudere una delle fabbriche del Mezzogiorno.
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Si ... ma resta il fatto che questa data mi sembra senza grande senso, GSR'24 e Euro7 (almeno teoreticamente) entrambi sono i vigore 2026, anche il target CO2 "-15%" ha gia iniziato, quindi se c'e richiesta non sarebbe un motivo di finire la produzione esattamente 2026, come @Graziano68dt scrive, poi possono andare aventi anche fino '29.
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Stelvio internazionale e piu importante e Stelvio e anche molto di piu macchina business, quindi per questo modello la "frescezza" e piu importante, Giulia come sedan per appassionati avra sempre volumi bassi, vecchia o nuova.
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....anche al momento il volume delle auto cinesi in Europa non e cosi grande, la coccorrenza in altri mercati c'e, in ogni caso nel futuro gli Europei perdono volumi ai cinesi (
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Si , tendenza rafforzata per i primi 6 mesi, F/D compra MG bev, Italia compra MG ice.
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July 20 (Reuters) - Renault replaced Laurent Rossi on Thursday as chief executive of its Alpine sportscar brand, which competes in Formula One, with Philippe Krief taking over at the top. The Renault Group said in a statement that Rossi would now focus on "special projects linked to the transformation of the Group". Krief was previously the Alpine brand's vice-president of engineering and product performance. Before that he worked for Ferrari as director of engineering. "Alpine is now ready to enter a new phase of its development and to become a brand of the future," said Renault Group CEO Luca de Meo. Alpine had already announced changes this month to its leadership team, with Bruno Famin taking overall responsibility for all motorsport activities including the Formula One team and world endurance. Otmar Szafnauer, the principal of the British-based Alpine Formula One team, reports to Famin who in turn had a direct report to Rossi. Rossi had made headlines at the Alpine F1 team when he warned in May he would make changes before the end of the season if performances did not improve, and said the buck stopped with Szafnauer. (Reuters)
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Solo per una impressione dei volumi: X2 da 2018 fino adesso ha vendite di ca. 375k nello stesso periodo la X1 ha venduta ca. 1,3Mio
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forse...ma 1er vende molto meglio di X2.
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...peccato per chi? Per quelli che trovano interessante ma non comprano?
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non per forza, anche in Europa il concetto "evoque" (= stylish ma non suv perche un po' basso) non funziona piu molto bene, anche in Europa un suv coupe, suv fast back (chiami come vuoi) funziona meglio.
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Si esatto, questa e ilcambiamento della idea. X2 attuale congettualmente era pensato come qualcosa speciale (in tempi della sua progettazione hanno avuto in vista la Evoque I. Evoque al iniziio sopratutto in Asia era un successone, poi non piu e anche X2 sofre alla sua "specialita". Il mercato piu vuole suc-coupe e cosi la nuova X2 e un X1-"coupe" come anche X4 e X6 sono le "coupe" delle X3 e X5.
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MINI All Electric JCW 2025 - Prj. J01 BEV (Leak)
4200blu ha risposto a sonicwp7 in Scoops and Rumors
Non dimenticiamo che la J01 e un bev, quindi in primis deve adempiere le richieste e gusti del mercato elettrico globale piu grande. -
BERLIN -- Tesla plans sweeping changes to its factory near Berlin, including extensions to its battery cell production, indicating that ramp-up plans remain underway despite a recent shift in focus to scaling up in the U.S. Documents published by the local environment ministry and water authority on Wednesday showed the long list of modifications Tesla is planning to expand the site into Europe's biggest car factory. Tesla wants to double annual capacity to 1 million cars and add 100 gigawatt hours of battery production at a plant, which opened in March 2022 in Gruenheide 35 km (22 miles) southeast of Berlin. Modifications outlined in the application should become operational in the first half of 2024, according to the documents. They include constructing a battery cell testing lab and extending water recycling. The changes also include extensions or changes to existing parts of the facility such as the press shop and paint shop, as well as constructing new elements such as a material storage facility. Tesla has faced objections from local people, mainly over environmental impact and water usage. The company sought to assuage local concerns with a question-and-answer session on Tuesday. For the expansion, Tesla has committed to not using any additional water capacity, instead recycling the 1.4 million cubic metres of water it is licensed to use. Local residents have until mid-September to file objections to the latest proposals. When up to speed the plant would have a greater output than Volkswagen's Wolfsburg plant, which has an annual capacity of 800,000 vehicles but built just 400,000 cars last year. Tesla currently produces around 5,000 cars a week in Grunheide and has not provided a timeline for ramping up output. Lithium-ion cell output Tesla had said in February this year that it was assembling battery modules at the plant and preparing to produce electrodes but had not yet begun doing so because it was focusing cell production in the U.S. to benefit from subsidies offered under the Inflation Reduction Act. The documents said Tesla will produce lithium-ion cells in Gruenheide for use in electric cars and energy storage systems in various locations around the globe, with the expansion to include cell testing, new areas for mixing materials, and "all other processes and components for the production of anodes and cathodes." (Reuters)
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..secondo ipotesi della press americana ca. 195 inch che sono 5m.
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Italiana Almeno fuori Italia le vendite della Panda sono in calo significante, quota Italiana da 2/3 a 82-85% insieme con cifre diminuite assolute non e niente e mostra, che la politica del impoverimento nei mercati europei non e accettata.
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...per abassare i g/CO2 per qualche g m non perche c'e una richiesta dei clienti per lo sistema. Mhev in germania ha assolutamente niente influsso per tasse/bollo oppure in zone speciale come ZTL in Italia. Solo che un motore 2.0l mhev invece di 135g senza mhev ha emissioni di diciamo 129g (qualche volte interessante per essere in considerazione nei parchi aziendali, che spesso hanno limite di 130g oppure 125g per macchine approvate dal fleet managment).
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hmmmm... (2023 solo fino maggio)
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...praticamente una Panda costa come una Top-e.bike .... 😂
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Ma cosa c'entra una 2015/16 con una strategie/situazione completamente diversa di oggi. In questa era anche in FCA hanno avuto in programma versioni potenti e 4x4 con ampia scelta di optional e colori, scelta per colore del pell, per i cerchi ecc. ecc. Tutte cose che sotto un regime di Tavares non si sono piu e non ci sono per Avenger. Per questo un Avenger fuori Italia e/diventera un flop.
