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...automatica forse, mhev qui ineressa assolutamente nessuno, completamente senza senso.....
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No, i citate ca. 7200 piu sopra nel thread erano fino maggio, quindi in effetti solo aprile e maggio perche marzo secondo me erano sopratutto le registrazione per le macchine per la press. Piu preoccupante per me e il fatto che la maggior parte e in Italia, fuori pocchi - motivazione forse per Stellantis di offrire la ice anche nei altri grandi mercati EU.
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Non so come la situazione e a Milano, ma qui a Monaco il TPL e solo un disastro, sempre ritardi, disturbi e sospensione delle autobus e treni della metro. Per me motivazione di fare tutto verso centro citta oppure attraversare la citta per l'ufficio esclusivamente con ebike (e in caso di poggia c'e Goretex) perche usare il TPL cosi disorganizzato per me personale non e accetabile e un dispiacere continuo. E con la macchina sei sempre in coda, quindi neanche molto divertente.
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...solo che Idra e in mano cinese della LK Technology Holding.... 😉
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Nella produzione dei componenti e delle macchine tanti perche non sono piu neccessario ma ci sono anche tanti nuovi per la ricerca chimica/batterie, per sviluppare la software anche per la rete di ricarica, posti di lavori per costruire e montare le colonnine, altri posti per costruire nuovi fonti elettrici ecc. ecc. I posti vecchie nella produzione di auto sicuramente diventano molto meno, ma a loro posto nascono altri nuovi in altri settori, questa e la natura di una transizione.
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Si vero, ma in caso di Tesla c'e un vantaggio altro, molto importante: Iniziando da zero (cosa fa piu facile in paragone di un sviluppo evolutario in questo punto) ma naturalmente anche avendo una idea molto molto furbo e anche corragiosa - hanno costruito tutto con solo una centralina integrata, invece una macchina classica come BMW o Mercedes ha ca. 50 - 60 centraline diversi che intercommunicano. Con questa idea hann vantaggi di costi per la gestione elettronica/software enorme, un fatto che conta molto.
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Non credo che molte Roma stanno sotto le 250k. Un amico qualche settimane fa ha ordinata una, con qualche accessori (ma niente pezzi in carbon) e qualche scelte personalizzata nei interni il prezzo finale e arrivata a ca. 280k.
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In Germania molte.......
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Gia fatto piu volte! 15kWh su autostrada con +/- 130km/h in traffico nomale e impossibile. Tu hai esperienza personale diverso?
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Si certo, ma per questo hai bisogno di una certa massa critica e con 20.000 unite al anno come Alfa con la Giula questa massa/volume e lontanissimo. Per modelli cosi (che sono anche in un complesso come Stellantis abbastanza solitario) c'e solo la alternativa 100%bev oppure 100% ice, un mix non e possibile con un volume cosi ridicolo.
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oppure anche non in senso che il baricentro di una Tesla 3 dual-motor e completamente diverso di una macchina ice oppure una ice girato bev come per esempio ser4.
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Vedo diverso. In vista "vendita" sicuramente hai ragione, ma come fai in vista produzione, catena dei fornitore, in vista forza e formazione di lavoro? Fino 31.12.2034 produciamo 50-75% ice/phev e dal 1.1.2035 100% bev? Non funzionera. 2035 secondo me non e lontano, per i cicli della produzione, della fornitura dei componenti elettroniche/elettriche, per le capacita della produzione delle batterie incluso le loro materie prime il 2035 e gia molto vicino.
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Boh....io sono tutt'altro che un estimatore di questa roba americana, ma hai mai guidato una Tesla 3 in una strada montanara??
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Ci sono tempi quando questo stro.. anche lavora oppure da solo interviste tutto il tempo??
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.... 7 .... ☺️
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...sara anche in versione Usa...
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Direi non sono paragonabile direttamente perche una e ice puro, l'altra sara phev.
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