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4200blu

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  1. si....Q1 '23 e cresciuto la ice, la bev il contrario.
  2. ...una produzione che alla fine non esiste oppure esiste solo per usa. (insideev)
  3. ..assolutamente d'accordo, solo che questo purtroppo e valido in stesso modo per ognuna altra macchina moderna, tutti intercambiabile, anonimo e asettico con il loro motori quasi identichi, cambio automatica, un cassino di elettronica che ti mette sotto tutela e controllo, suono fake oppure niente, ecc ecc. Purtroppo anche lo stesso sviluppo per macchine sportive, se prendi una 911 964 in paragone con una 992....tutta la vita la 964, 992 e anni di luci lontano di essere una sportiva vera...e solo un mezzo per fare lo shopping e posare sulla Monte Napoleone, Maximillian o Kö'.
  4. ...forse Tu non hai mai guidato una macchina con cruise control intelligente in combinazione con lane assist intelligente. Alla fase iniziale non ha cambiato niente: Tu hai inserito il cruise, diciamo a 130, la macchina si avvicina ad una macchina davanti di te con forse 110 - se hai solo tempomat intellegente poi la tua macchina ad un certo punto toglie gas oppure frena per mantenere la distanza di sicurezza e poi la tua macchina segue l'altra con 110. Se hai in questa situazione anche un lane assist intelligente, poi la macchina, prima di frenare controllo se la corsia a sinistra e libera e in caso di si, ti chiede se deve sorpassare. in una Mercedes o Taycan, per dire "si" si conferma questo con la leva della freccia - nella G60 hai addizionale per questa possibilita anche quella con eye tracking, questo e tutto. La telecamera è comunque lì per il sistema di segnalazione di sonnolenza, cosi questa uso addizionale della camera non e un rocket science.
  5. Cayman e un errore in se stesso, perche questa macchina e nata come Spyder, non come lattina saldata...😝
  6. ..tutto questo voi sentire in una Giulia di oggi, larga quasi 2m, con Adas, sterzo elettrico e cambio automatico, con 4cil usato anche per trattori americani....
  7. si, come scritto, anche possibile cosi..ma dal punto di vista guida autonoma level 2+ "hands free" devi avere un'altra soluzione che in caso della BMW e questo eye-tracking. In competizione con le cinesi di Nio e Xpeng devi avere questi gadgets, che naturalmente fra poco avra anche una BYD o Geely nelle classe inferiore. E poi tutto questo è solo la fase preliminare per level 3 (domanda della omologazione, al momento solo classe S, in autunno anche G70, prossimo anno forse anche G60). ..non e diverso, questo funziona del level 2 e indipendente del propulsore e anche indipendente della NCAR, sopratutto sotto l'aspetto, che i modelli dei primi anni della Ncar tutti sono della classe piccola oppure inferiore. fino iul primo modello della classe business su Ncar durera un bel po'. .si verissimo...ma da questo punto di vista tutti questi Adas stupidi sono superflui...
  8. ..basta di leggere la descrizione ufficiale BMW Group.... An interior camera helps monitor the driver’s level of alertness and also enables another innovation: in a world first, the automated lane change – included as part of the Driving Assistant Professional and Highway Assistant – in the new BMW 5 Series Sedan can be controlled using eye activation. This convenience feature results in a new level of interaction between human and car. Looking in the exterior mirror prompts the car to initiate the lane change process and carry out the necessary steering movements and speed adjustments at speeds of up to 130 km/h (85 mph) once the driver has confirmed they want it to do so and the traffic situation allows. The purely visual gesture complements the previous use of the turn signal lever, which is also available as an alternative.
  9. ...la vista nello specchio ripresa dalla telecamera...nella sinistra per iniziare il sorpasso, nella destra per rientrare nella corsia destra dopo il sorpasso.
  10. A new experience of automated driving: Highway Assistant and automated lane change with eye activation. The new BMW 5 Series Sedan also raises the bar in its segment with its extensive array of systems for automated driving and parking. High-resolution cameras, high-precision radar sensors and control units from the BMW Group’s latest technology toolkit, plus a software application refined over countless miles of testing, provide the ingredients for an automated driving experience featuring innovative highlights that further enhance safety and comfort. In the USA and Canada, and now also in Germany, the Driving Assistant Professional available as an option for the new BMW 5 Series Sedan comprises Highway Assistant, which can be used at speeds of up to 130 km/h (85 mph). Once activated, the system takes care of distance control and the steering inputs required for lane control, so the driver can keep their hands in a comfortable position and focus fully on surveying the area around the vehicle and the traffic situation at hand. An interior camera helps monitor the driver’s level of alertness and also enables another innovation: in a world first, the automated lane change – included as part of the Driving Assistant Professional and Highway Assistant – in the new BMW 5 Series Sedan can be controlled using eye activation. This convenience feature results in a new level of interaction between human and car. Looking in the exterior mirror prompts the car to initiate the lane change process and carry out the necessary steering movements and speed adjustments at speeds of up to 130 km/h (85 mph) once the driver has confirmed they want it to do so and the traffic situation allows. The purely visual gesture complements the previous use of the turn signal lever, which is also available as an alternative. Production of the new, eighth-generation BMW 5 Series Sedan will begin in summer 2023 at BMW Group Plant Dingolfing in Bavaria. The car’s market launch will get underway in October 2023. (BMW Group press)
  11. Purtroppo no…solita noia di F10 e G30..😡
  12. Problema principale, almeno qui in Germania e, che quasi non trovi piu un esemplare in stato originale, la maggior parte delle Coupe turbo (valido anche per le 16VT) ha cambiato propritario molto spesso, tutti assetto piu basso, distanziali, cerchi piu grandi, spoiler, rimappatura ecc. ecc....quelli poi ti danno problemi senza fine, questa e sicuro. Secondo la KBA in Germania ci sono ancora in circolazione ca. 700 20VT, secondo me di questi sicuramente non piu di 100 - 150 sono in stato originale/serie. Ma senza cambiamenti/tuning la macchina secondo me e affidabile, la mia con la sua adesso ca. 170.000Km l'estate scorso ha fatta un giro Route Napoleon/Grandes Alpes, Provenza/Camargue, 4000km in due settimane con grande sottisfazione e senza nessun problema. Col de Iseran, La Bonette oppure Gorges du Verdon, Gorges de Daluis .... e solo FUN con questa macchina.
  13. ...boh..ha la mia 20VT da 23 anni, ma ecetto manutenzione annuale e cambia cighia dentata molto costoso ogni 5 anni alla mia no e rotto niente, due cuscinette del retrotreno, un fendinebbia per un sasso..qualche scricchioli si..e una Fiat , ma niente che non funziona. Gioia di guida anche oggi, rombo del 5cil insuperata, potenza, coppia, consumo basso, grazie il cambio 6m anche abbastanza silenzioso su autostrada, con il viscodrive anche buona trazione su bagnato, conforto del assetto discreto, si vero, qui auto moderne sono molto migliore.
  14. ...non sei mai stato in un paesino montanaro a Tirolo quando gli olandesi hanno ferie per sciare mi sembra...poi quasi 50% delle macchine in paese sono Tesla...😂
  15. ...molto probabile la differenza tra i mercati per la W214 non sara molto diversa dalla W213
  16. ..per avere qualcosa che si puo corregere con LCI1 oppure LCI2...la W214 avra una vita molto lunga...😜
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