mauromilesi

Novità sulla commercializzazione di questi nuovi furgoni? Da qualche parte scrivono da giugno ma ufficialmente tutto tace..

Se guardi le misure esterne e la cubatura di carico proprio no. Anzi è proprio la giusta misura successiva al NV200 Trovo invece troppo ampia la differenza di cubatura e misure esterne tra i Fiat Doblò/Talento e rispettivi furgoni Opel e Renault

Nessuna nuova notizia certa per la commercializzazione? Oramai sappiamo tutto, manca solo di vederlo e comprarlo.. leggo che si vende da giugno ma niente notizie ufficiali.. in giro ci sono solo furgoni da 5 Mt o minifurgoni da 4,4Mt, aspetto con ansia di vedere questo jumpy compatto da 4,6 Mt ma con un buon spazio interno

Il mistero si infittisce...sul sito .de si parla di sto motore 2.0 ma nessun riferimento a coppia,regimi e consumi....

Potrebbe essere il nuovo 2.0 ingenium che montano adesso Jaguar e rover... Tutto in alluminio....molto leggero.. ha abbassato i consumi del 10 % dei modelli rover che sono passati dal psa 2,2 al nuovo 2.0 con prestazioni migliorate E abbattere un po' il peso del transit per i consumi non farebbe male...strano però che a listino si parla dei prezzi del transit solo con motore 2.0 e non abbiano aggiornato il loro sito

Dal listino Ford sembra che per il transit euro 6 abbiano abbandonato il 2,2 lt a favore di un 2,0 da 105/130/170 cavalli. Ma nessun riferimento sul sito ufficiale it. Già presente sul sito Ford.de. qualcuno ha notizia se è il solito psa 1997cc? dovrebbe anche consumare qualcosa meno

Si sì, ma in un mercato già da tempo occupato da trafic e vivaro, il nuovo talento chi se lo fila? A meno di operazioni commerciali spinte...

Chiaramente uguale! Magari dentro qualcosina...ma dubito. Come il gemello Opel Vivaro scritte Renault dappertutto!

si in effetti qualche notizia gira ma sui siti ufficiali italiani tutto tace. E le versioni allestimenti destinati ai vari paesi magari non coincidono. Sembra che i modelli Toyota siano già con la doppia porta scorrevole laterale di serie ma abbiano perso il traction control (grip control di psa) di serie come avevano sul vecchio proace. E a me sono le 2 cose basilari che mi servono! Quindi se toyota li aveva di serie non dovevo aspettare ancora ulteriori 3 mesi almeno per un'ordine. Mi prendevo un pronta consegna e via! Passo corto da 4,6 Mt, motore 1,6 da 115CV ( o il 2.0 da 122?) Se così fosse tanto vale aspettare il citroen che è più bello!

Sembrerebbe che in Francia sia già in vendita. Il sito francese della citroen pubblica schede tecniche dettagliate

Oggi sono arrivati i primi video ufficiali di Jumpy / expert 2016 http://www.alvolante.it/news/peugeot-e-citroen-nuovi-expert-e-jumpy-2016-346009/foto#citroen-jumpy-2016_1_2

Sì ma adesso tra doblò e talento c'è una voragine non un buco!!! E il doblò passo lungo... scusate ma non se lo prende proprio nessuno..quella categoria di mezzi a passo lungo non li compra praticamente nessuno; solo svantaggi con 1 solo punto a favore! Ne ho avuto la riprova usandone uno per un periodo.... vano di carico decentemente lungo a discapito della lunghezza esterna, raggio di sterzata assurdo, inaccessibilità del vano di carico etc etc. Tutto sommato trovo più sensato un Nissan NV200, rapporto dimensioni interne/esterne molto buone. Proprio oggi sono uscite le immagini video ufficiali del van PSA jumpy/expert..se il prezzo è corretto prevedo venderà parecchio

Non sono d accordo per niente. Per me è un doppione del ducato....solo qualche cm più stretto e basso. Tutto qui. Un abisso tra doblo e talento..riferito alle dimensioni interne guardate che salto di dimensioni/cubatura....poca roba rispetto al ducato...lunghezza entrambi 5mt..difatti Renault offre dopo il trafic il master che è più grande del ducato. poi vorrei vedere a che prezzo lo vendono...il ducato lo compri a meno di 20.k euro...sto talento a quanto 19k?? il furgone giusto lo stanno facendo psa e Toyota, da 4,6 /5,0/ 5,3 mt, motori 1,6 e 2,0 presumo sulle taglie forti. Tagliandi ogni 2 anni o 40.000 km. vi ricordo che chi lavora anche in città un furgone da 5 mt non lo parcheggiera mai. E se prendi un doblò non ci carichi un piffero. Motori..Questi Renault hanno solo un 1,6...li voglio vedere con 300k. Km sulla gobba usati da dipendenti, corrieri etc. io ho uno scudo 1a versione 2.0 jtd che con 450.000 km fatti senza grossi guai gira ancora benone. adesso sul mercato italiano abbiamo 3 costruttori di peso come Opel, Renault e Fiat che vendono la stessa identica cosa allo stesso prezzo. Bella scelta avremo..con Ford e psa in pratica se ti serve un mezzo di quella classe avremo una scelta un po' ristretta.. naturalmente é la mia opinione

Ovviamente su un furgone non si può inventare di più di tanto..e la versione furgone non è stata ancora presentata, ma grosso modo l'abbiamo vista con traveller e fratelli !! Però devo fare notare che rispetto alla concorrenza offrono motori più indovinati, i 1,6 da 95 e 115 cv e chi vuole più potenza offrono i 2,0 a 150 e 180CV. Decisamente azzeccati vorrei dire! Per es. gli ultimi arrivati trafic e transit custom offrono su simili ventagli di potenza un 1,6 e un 2,2 litri...devo dire piccolo il primo e grosso il secondo. VW trasporter un 2,0 universale da 90 a 200 CV. Poi anche il discorso dimensioni..Qui la concorrenza si è spinta su dimensioni sempre maggiori a scapito della manovrabilità e della impossibilità a parcheggiare in città! Ricordo il primo scudo era 440 cm, il secondo scudo era pari al trafic e arriva a 480 cm. Ora trafic e transit (gli ultimi arrivati) sono 5Mt esatti, pari al Ducato!! Il furgone PSA Toyota offre ben 3 misure , a partire da 460 cm!! Cosa non di poco conto direi! perchè scegliere un mezzo di quella misura della classe Doblò/berlingo etc vuol dire parlare di un mezzo completamente diverso. Poi si potrebbe parlare anche del peso..qua la concorrenza viaggia a 18/20 q.li di tara.. Il PSA sembra partire dai 14 q.li, se verranno confermati da una qualità e robustezza adeguati io direi che hanno fatto un notevole passo avanti rispetto alla concorrenza. Aspettiamo a vedere il nuovo scudo ma si prospetta che sia un trafic rimarchiato e quindi niente di nuovo. Poi c'è il discorso estetica ma qui..de gustibus..a me brutto non sembra

Qualcuno ha qualche nuova notizia in merito? anche la presentazione al salone di Ginevra mi pare che non abbia portato novità..solo conferme a quanto si sapeva. Nessuna notizia sul van? commercializzazione, foto etc? Non dovrebbe discostare molto dal modello passeggeri visto al salone anche se spero cambi qualcosa della plancia in quanto non mi pare assolutamente funzionale per un mezzo prettamente commerciale; bella è bella ma per un commerciale serve altro! Io quasi mi sono stancato di aspettare..