LucioFire

Avendo il modellino ho sempre potuto apprezzare la leggiadria della linea del posteriore... Beh sai... L'età che avanza... Cambiano le esigenza

Il carattere è quello. Il risultato è diverso Se manca di coppia sotto a 3000 giri... Avrà questa caratteristica su qualsiasi macchina lo monti. Se allunga fino a 7000 giri, lo fa sia che lo monti su una punto che su una segmento D E via dicendo

Ho capito ma appunto io mi son sempre riferito al carattere del motore e quello era il medesimo. Che contribuisce in piccola parte al piacere di guida. Così come il motore 1750 tbi è ottimo su entrambe le vetture. Sei il primo che sento dire che 166 era una barca. Come detto sopra dipende da cosa si prende in esame. È una berlina segmento E quindi certe caratteristiche sono necessarie. Ma una barca no davvero... E la concorrenza poi? Se 166 è una barca la concorrenza cos'era?

Spiega un po se vuoi

Il motore 2.0 da 155cv era il medesimo. Idem il "carattere" del motore. Non parlavo di doti dinamiche delle due. La 156 col 2.0 l'ho guidata tante volte e per me era uno dei migliori 2.0 aspirati in circolazione. Idem su gtv. Su 166 come detto l'ho provato poco ma il motore quello era, col suo carattere. Ripeto praticamente nessuna entry level avversaria faceva meglio di 166. Di che stiamo parlando? Amen. E la tua non mi sembra una prova di 4ruote no? Poi ripeto ad alcuni la 2.0 può "non bastare" ma bisogna essere obiettivi

Parere tuo come sempre. Tutto il mondo la pensa diversamente Il motore era lo stesso della 156, idem il carattere. Se carichi due ciccione sulla 156 ecco che hai il peso della 166...siamo li ps. la 166 155 cv aveva praticamente le stese prestazioni della 164 da 144cv Ripeto la concorrenza (audi a6,mercedes E ecc) era tutta messa notevolmente peggio come motore base e come guida. Non sto dicendo che fosse il non plus ultra del divertimento. Ma un motore adeguato ,questo si Da quattroruote: Da un'auto dall'aspetto "importante" come la "166" che cosa vi aspettate? Lusso, design, confort, prestazioni, sicurezza, affidabilità. Alcune di queste doti sono indissolubilmente legate alla cilindrata (e quindi alla potenza), e ci si potrebbe ragionevolmente attendere che un motore "piccolo" non possa manifestare la stessa buona indole di un bel "tremila" V6. Dalla prova della "166" da due litri è venuto fuori che, se il motore è buono, di un duemila, in fondo, ci si può accontentare. Bisogna però che sia proprio un bel motore e il quattro cilindri dell'Alfa, con i suoi 114 kW a 6400 giri, lo è, senza dubbio. La prestazione di consumo in città, non eccelsa, è lo scotto da pagare a questa sovrabbondanza di chili da accelerare e rallentare. Messo da parte questo dettaglio, rimane un piacere di guida nettamente superiore a quello dato, per esempio, dalle berline tedesche, che sono molto più impacciate quando possono contare su soli due litri di cilindrata, senza turbine o altri artifici. Velocità Massima Accelerazione 0-100 km/h 400 da fermo 1 km da fermo Ripresa (a min/max carico) 70-120 km/h 1 km DA 70 km/h Frenata 100 km/h a minimo carico Percorrenza media e Autonomia STATALE AUTOSTRADA CITTÀ ALFA ROMEO 166 2.0 16V TS 213.698 km/h ALFA ROMEO 166 2.0 16V TS 9.5 s 16.8 s 30.6 s ALFA ROMEO 166 2.0 16V TS 16.2 s 38.2 s ALFA ROMEO 166 2.0 16V TS 39.8 m ALFA ROMEO 166 2.0 16V TS 12.8 km/l 9.6 km/l 6.5 km/l non so perchè abbia sformattato tutta la tabella Comunque motore 4,5 su 5 Accelerazione 4,5 Ripresa 4,5 consumo 3 su 5 Cambio 5 stelle Sterzo 4,5

ah niente.... vabbeh dai ...l'articolo l'avranno scritto col cellulare e sarà intervenuto il correttore Solo che qualcuno dovrebbe rileggere gli articoli prima di stampare

ricordo in verità che qualcuno già andava più su come potenze... ad esmpio i giappi con la nissan primera 1.6 (90 o 95cv a seconda) che abbiamo avuto oppure questa qua: https://www.ultimatespecs.com/cargallery/48/833/Toyota-Carina-E-2.jpg per la quale da ragazzetto ero entrato in fissa. Prezzo basso. Linea decente,motore 1.6 da 110cv ,tanti accessori ecc ecc si ricordo questo termine usato dalle riviste (pure per la primera che avevamo. motore regolare ma un po' pigro sotto i 3000 come tutti i 16 v)

mica c'era tom cruise in cabina

ci metti la mascherina 3D che era sulle tipo e sei a posto

Non riesco a vedere...che hanno scritto? Benissimo!lo scorso numero è dimagrito di 70\80 pagine... E questo aumenta di 90 centesimi! va letto solo per quello...l eprove e i dati rilevati. Per il resto c'è autopareri... (nel quale disquisiamo poi anche di quanto letto su 4 ruote ) fai bene...ogni tantocompro anche io qulche mi niblocco di riviste anni 90 che mi mancano (auto e moto) ambè....

io ero all'ospedale quindi nisba pieni...speriamo non aumentino troppo....

Io l'ho guidata una volta sola e non certo per fare gli spari al semaforo. ma ricordo distintatmente che era l'unica segmento E all'epoca che si muoveva bene con un 2.0 aspirato. Non era sottomotorizzata,a meno che voi non ci vogliate andare in pista con una 166 guarda i motori e le prestazioni (pure rilevate ,che sono un dato di fatto) delle versioni entry level della concorrenza e vedrete che questa è una spanna o due sopra. poi se a te non basta è un altro discorso Polmone era ben altra roba

non da risultati...che c'era scritto?

mi pare l'alloggiamento fari della mito

ok...due cose. io per dire ho sempre considerato la renegade più una C suv compatta che una B suv (con tutto quel che ne deriva) Per i consumi purtroppo l'aerodinamica da blindo Centauro e il peso (da segmento C appunto) non fanno capire appieno le potenzialità del motore. ma appunto non è il punto di forza del renegade (i consumi) h a altre qualità

Questo è il nuovo manettino/DNA

Appunto ha poco senso spendere 300 euro per spegnere una spia (ma via centralina non si bypassa? Che poi che è successo a quegli airbag? Io ho letto che dopo 20 anni (o prima non ricordo) andrebbero sostituiti (non so se è vero) Per la 166 col 2.0 ti sbagli. Non è un chiodo. Anzi ricordo benissimo una prova di 4ruote dove si diceva che era l'unica segmento E che si muoveva bene ed era brillante facendosi bastare un 2.0 aspirato. La concorrenza necessitava di cilindrate superiori o turbo. Il cambio della thesis turbo era un buon 6 marce a quanto ricordo La 166 restyling era bella. Ma la thesis è talmente fuori canoni come linea da apparire quasi immortale o attuale sia fuori che dentro. Per quanto riguarda i diesel a mio avviso a livello collezionistico non varranno una ceppa o poco più (di tutti i marchi e segmenti)

No diesel (anche in futuro saranno meno pregiate) e no Gpl Fra le due la thesis è una carrozza regale. Con il 2.0 turbo era pure abbastanza brillante ricordo Ma le sospensioni sky le avevano tutte? Ma con 300 euro che fanno? Non ho capito come ha "perso" gli airbag Per il Gpl per me è no categorico

Prima la pensavo pure io così... Ma ti dirò che alla fine pure rossa non mi dispiace. Anzi in certe inquadrature mi pare più bella del colore di presentazione

La retrocamera in rapporto al segmento è scandalosa Limiti? Cosa sono? Scherzo Limitatore poco intuitivo?in che senso? Il sound a me piace invece. Non sarà il top ma non è nemmeno da "contro" L'ultima frase è da incorniciare Hai ragione, il famoso bellissimo sound della Giulia diesel Beh se uno vien da Giulietta e cerca piacere di guida... O riprende Giulietta... O va su Giulia (o forse versioni specifiche di altre Marche). Ma una Giulietta o Giulia, anche base, daranno piacere di guida sopra la media Che significa? Mi è nuova questa cosa

Puoi sempre fare grosse cagate design eh

Gli stessi famosi accordi per il motore truccato che ci avrebbero concesso chissà cosa una volta finito il purgatorio

Mmmm Ci vedo dettagli ISO cian (o come si chiama) No me gusta

Boh, io conosco solo possessori di 1.6 e quelle vanno alla grande. Senza contare che la nostra sta sempre fuori (in 5 anni manco la batteria han cambiato) E pure l' olio non da problemi, si cambia quando prescritto e via. Boh magari hai beccato un esemplare sfortunato