LucioFire

Ma domenicali non aveva nessun vice?

Aggiungo la pesante incazzatura dovuta alla caduta di cluzel con la mv i SS

Su questo concordo pienamente. Problemi della m1?qua i problemi mi sembra ce li abbiano tutti. Non è normale prendere certi distacchi da un parimarca. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Quindi più che gomma fallata è la m1 che mangia le gomme.

No...più visibilità per dire ai clienti "ehi...stiamo tornando ...e sta volta non sono caxxate da preject plan"

Capannoni segreti?Boh...vista l'assenza dal settoreda anni o lustri quasi...io avrei dato più visibilità. per maserati mica hanno usato capannoni segreti...e non c'era tutta questa riservatezza

Ma che senso ha tenere questi livelli di segretezza? Boh....facessero come per tutte le altre vetture....manco fosse un nuovo aereo da guerra cavolo... Anzi,visto che per ora quei segmenti sono scoperti sarebbe utili far trapelare più info

1200€ al mese li prendevano pure prima della crisi. 1200€ li prendeva il mio amico che si è comprato la mini a rate...salvo poi non riuscire a pagarla tutta a causa della crisi e mancanza di lavoro. 1200€ li prende pure l'operaio che ha preferito C1 a panda o 207 a gpunto. Se i soldi non ci sono per comprare una fiat,non ci sono nemmeno per le altre marche

beh il loro marchio sportivo più prestigioso è riuscito a campare grazie a un suv Vw...con alcuni motori non propriamente porsche

traduzione google: Storditore italiano Grumpy Una vettura sportiva italiana che le unghie ? Impensabile anche dieci anni fa . Ora c'è la Maserati Quattroporte Diesel . Lo abbiamo guidato . Mamma Mia! Per Maserati , il diesel tira uno! Dopo Ghibli ottiene anche il grande Quattroporte un motore ad accensione spontanea perdere. E quale è il 5,26 metro lungo , sviluppato principalmente per il spilungone mercato asiatico non è così male . La Quattroporte pesa 1.885 chili sopra il fratellino Ghibli ancora un quintale di più. Fuori , gli italiani punto di vista sonoro non nascondere il fatto che il diesel vola attraverso le sue linee di carburante . Soprattutto quando si manovra può sentire il tipico chiodatura luce dopo l'avviamento a freddo - un paesaggio sonoro come una vettura media borghesia . 250 ore di picco km , 275 CV , automatico a otto rapporti Tre litri , angolo tra le bancate di 60 gradi , 275 CV , 250 di picco . Italiani anche portare un diesel in gara. E rimane presumibilmente con parsimonia . Ma dentro ! Grazie alla buona regolazione del suono è senza chiodi o martelli per sentire dalla berlina rilassato con un calcio al dell'acceleratore un ringhioso tigre selvaggia . Con una semplice pressione di pulsante Sport sui lembi consolle centrale fissati nel tubo di coda , a tubi rochi rende chiaro che una Maserati non è solo auto di famiglia coraggioso , ma un atleta con ambizioni di auto con autista . La gamma di 275 cv per un massimo di 250 chilometri all'ora e poi sigilla l'elettronica . Lo sprint da zero a cento in 6,4 secondi riesce, il rombo marziale rende particolarmente quando si accelera da 80 kph divertimento . Questo è anche il molto ben sintonizzato ZF a otto velocità di trasmissione automatica che sposta rapidamente e spostato ulteriormente i punti di commutazione in modalità sport per la parte posteriore . Quando kick-down a velocità inferiori , invece , una scossa passa attraverso la Quattroporte , la cinque porte è letteralmente catapultato in avanti . Questo parla per la prestazione , ma richiede una sensibile un piede sull'acceleratore da . Ma i freni sono esemplari . Maserati Ghibli e Quattroporte Q4: rapporto di guida Maserati Ghibli e Quattroporte Q4 : Driving Segnala Maserati Ghibli e Quattroporte Q4 : Driving Segnala Maserati Ghibli e Quattroporte Q4: rapporto di guida alla galleria Qualcosa a molle troppo stretto La sospensione è un po 'troppo stretto per glutei viziati . Se ti piace sportivo, ma anche arriva nella parte posteriore seduto a sue spese. Lo sterzo è diretto, ma una piccola piazza - con velocità 210 è un breve tragitto in autostrada , i passeggeri posteriori possono interferire con un massimo al bit di sospensione rigida . Coloro che vogliono qualcosa di più rilassato , torna alla modalità normale . Damper e sospensione dare un po ' ( ma sono ancora molto stretti ) , e suona già come il diesel V6 - una costruzione di proprietà con il costruttore del motore VM , come gli ingegneri di stress Maserati - qualcosa di più tranquillo . Dal suo lancio sul mercato nel mese di febbraio già circa 150 copie della Quattroporte Diesel sono stati venduti - che aiuta la controllata Fiat , gli ambiziosi obiettivi di circa 50.000 vetture prodotte nel corso dell'anno (2013 era un buon 18.000 ) per raggiungere . Quindi, veramente caldo, ma gli italiani non sembrano essere stati bene con il diesel : Nowhere c'è un accenno al fatto che in questo modello si propone senza cuore - benzina . Al suo interno vi è una tipicamente italiana chic con un sacco di legno, pelle e dettagli bello come il grab imbottita maniglie sul headliner . E alcune carenze di dettaglio : Alcuni switch ricordano la marca sorella Chrysler , anche se il sistema di navigazione sembra piuttosto , la navigazione on-line o l'integrazione dei social network , non c'è . Prezzo Maserati Quattroporte V6 diesel Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte S S Q4 Q4 Q4 Maserati Quattroporte S alla galleria Un incrocio tra un self -drive e le auto con autista Il diesel bobina di pre- calore nel cruscotto di una Maserati ? Un po 'strano ma ci si sente ... I sedili sono ben imbottiti e offrono un buon sostegno laterale , opzionali posteriori due sedili singoli con un'ampia console tra loro sono disponibili a pagamento . Piuttosto faticoso : la leva degli indicatori di direzione lontano sedentaria , nascondendosi dietro le enormi paddles per il funzionamento manuale . Un bello nel complesso e auto spaziosa per individualisti e possibilmente un buon passo nel mercato delle berline di business . Ma il concetto generale della Quattroporte non è abbastanza conclusiva : progettato per il mercato asiatico come una berlina di lusso , è per il mercato europeo non è del tutto adatto : troppo pochi i sistemi di assistenza (ESP , ABS, airbag e sensori di parcheggio sono di serie , anche se i creatori presto in Maserati modifiche promessa ) , sorti troppo difficile da chauffeur , quasi troppo grande per un vero atleta - anche se difficilmente si sente così . Autore : Christopher Clausen conclusione Il diesel farà sicuramente la Quattroporte per alcune persone europee sulle imprese con un elevato chilometraggio interessante - un consumo medio di carburante specificato di 6,2 litri per 100 chilometri ( dieci sono in sporty stile di guida realistico ) contribuisce certamente di aiuto, soprattutto perché la Quattroporte è adatto anche per le Euro 6 . Ma lui continuerà a stare con noi un automobile esotico : Per il prezzo base di 94 850 € si ottiene da altri produttori più auto .

a un mio amico è sbandata la classe E in superstrada e ha colpito il guard rail...strada asciutta...esp impazzito - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma infatti...e di solito prima si accende la spia di avaria dell osterzo

Con una vette cosi(pur non bellissima)te credo che viper non vende

Lancia thesis (al netto delle varie noie) come assemblaggi e materiali credo fosse alla pari...e per alcune caratteristiche (i vetri mi sembra) pur emeglio

A mio avviso qualsiasi,anche una,vettura in più va a incidere.Oltre all'acquisto iniziale,c'è la manutenzione e i ricambi. Ripeto...secondo me se si lagnano che lavorano poco,sono i primi a dover guardare cosa è posteggiato nel loro garage - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' ovvio che il paragone con porsche non regge... Ma se un operaio si compra un prodotto equivalente (o anche meno vedendo la C1) a pari prezzo...non deve fiatare - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Per quello che si vedeva in giro...il prodotto parecchi hanno contribuito a renderl o s cadente - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - no...se compri una vettura fatta in polonia...paghi gli operai polacchi...ma paghi anche quell idel centro ricerche in italia,paghi quell iche assemblano i motori,paghi i fornitori italiani dei pezzi. L'azienda dove lavorava un mio amico era in difficoltà...poi ha ricevuto una commessa da parte della ford (delle piastre o non so cosa in metallo) e lui da quel giorno è innamorato della ford e si è preso una fiesta al momento di sostituire l'auto. Era un esempio. Come ho detto prima il concetto è semplice. Tu puoi comprare quello che vuoi...però NON LAGNARTI SE POI NON LAVORI. Devo comprarlo io il tuo prodotto per mantenerti,quando tu sei il primo a non comprarlo?(e ripeto a parità di caratteristiche non tirate fuori suv o sw). Che in fin dei conti con lo sconto dipendenti una vettura pari alla concorrenza ti viene pure a costare meno - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - mah...peccato che c'è a chi farebbero comodo.S eti mancassero faresti pure i doppi turni pur di averli

vedendola dietro è sportiva quanto è sportiva una mini one ad esempio...o una grande punto...

Va bene...ma poi gli operai non devono lagnarsi che non lavorano,che si fanno i turni o che ti fanno stare a casa per qualche periodo. Tu compri straniero e lavori per fiat? Va benissimo...ma a quel punto non puoi aprire bocca sulla mancanza di lavoro. E questo vale per tutti i tipi di prodotto

dentro mi piace

beh...se hanno comprato una 206 o una aygo..l'hanno deciso loro...quindi non si devono sentire offesi Se prendi una ragazza rumena...e poi ti vergogni ad andarci in giro...c'è qualcosa che non va - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - perchè 4 anni fa c'era più scelta di adesso in gamma Fiat\alfa\lancia - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - L'unica cosa fastidiosa può essere appunto il celpophane...vuol dire che hai "bazzicato" w "zazzicato" sulla mia auto. Ma pure quello che mi lascia i volantini sotto al tergicristallo fa la stessa cosa

se te l ofanno tutti i giorni...ti mettono al riparo la vettura dagli agenti atmosferici,raggi solari...e cagate di piccione...vuoi mettere? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - fino a ieri c'erano pure croma (che veniva via con un tozzo di pane momenti) e 159...l'alternativa c'era...non m isembra abbiano fatto sfracelli

utilizzando la macchina oggi ho notato un rumore di "raschiamento" mentre sono tutto sottosterzo a sinistra...nelle altre condizioni non fa nulla...che ne dite...secondo voi smetterà da sol onon appena assestate le pastiglie (ho fatto solo 100 km e tutti i superstrada in pratica) oppure mi conviene riportargliela al volo?(sono sotto esami cavolo...ogni ora persa...è un voto in meno ) considerando che l'auto la userò pochissimo per 10 giorni

io penso che farà più di 14 km\l....la mito col 1.6 provata da quattroruote mi sembra consumasse decisamente meno...forse mi sbaglio.Purtroppo le prove vecchie m isa che non sono più accessibili dal sito

Con i prossimi ruoteclassiche usciranno dei libri con tante foto tratte dall'archivio e che non sono mai state pubblicate da 4ruote (da quello che ho capito).Ci sarà un libro sulle ferrari,su le mans,sui rally ecc. Purtroppo non ne so più ancora

forse a causa di un incidente avvenuto nel 2006...

a quanto ho visto pure il ducato è un discreto mulo. i miei dubbi sulla resistenza riguardavano i sedili...che sono più da punto che da furgone (questo è positivo per quanto riguarda l'estetica)...il dubbio era sulla durata

la strumentazione è troppo..."camion"...per il resto sembra bello dentro...pure i sedili lo sono sembrano di una vettura normale...spero che siano anche durevoli che su questi ci salgono pure i muratori con l'attrezzatura