LucioFire

a me di lato non piace per niente

La mia tucson ce l'ha...pure la Kia (ovvio), non mi ricordo se ce l'ha pure il rav 4. Mi pare di ricordare che pure le suv più grandi cel'hanno. Ora non so se la ix 35 e i modelli nuovi usciti da poco ce l'hanno

insomma...a me sembra che siano i prestigiosi costruttori ad aver copiato ed evoluto le idee generali di suv (vedi la prima toyota rav4) comunque... così ci facciamo una risata....suvvisti modaioli,per necessità e antisuv

nel secondo punto hai tralasciato l'altezza da terra e il blocco del differenziale(che diverse suv hanno)...non robetta da poco

Io vedevo doppio (causa sbornia colossale della sera prima )...quindi più moto in pista...ma non si sorpassavano lo stesso

Si lo so...ma allora che facciamo? Mettiamo una tassa sui suv (come avevano accennato)? (così io bestemmio in tutte le linge)...oppure facciamo un "test d'ingresso" per vedere se uno ha davvero necessità di avere un suv o meno? Se passi lo prendi altrimenti no?? Io non vedo soluzioni a breve...quella che sembrava una moda passeggera ormai dura da 10 anni...e si espande a tutti i segmenti ...boh...probabilmente spariranno come sono venute (vedi le monovolume medie e grandi...ricordate la prima scemnic che botto che fece?) anche se a ' sto giro la vedo dura...ci stanno puntando molto tutti i costruttori (e qui devo offendere gli allocchi della fiat) e il segmento non conosce sosta

Quoto anche le virgole...peccato sia così difficile farlo capire qua dentro (senza offesa) ma anche fuori. Il "passaggio" che hai detto tu ce lo siamo ritrovato lampante quando abbiamo sostituito la uno con la gpunto...con la uno potevo prendere la rampa a 40 km\h che non toccavo!! (ho volontariamente esagerato eh) Con la punto devo "approcciare" a 2\3 km\h

Beh...la gara è stata una palla stratosferica...c'è poco da commentare...

Pagelle del demosteschio!: MOTOBIKE SUPERGP: MONGALLO E PORTONZA

OPEN PADDOCK A MONZA: IL DRAMMATICO FOTOREPORT (CON SCOOP FINALE) lol...leggetelo tutto...non posso postare il testo perchè credo occuperebbe troppO! L'Open Paddock della SBK è una figata per mille motivi diversi, ma fondamentalmente perchè dà la possibilità a tutti di provare a rubare qualche pezzo di moto o fare un coppino a Biaggi.

10 anni fa non c'era la villa in campagna Noi non potevamo tenere un "baroccino" tuttofare perchè con l'auto facciamo spostamenti anche lunghi in superstrada...e un samurai\vitara ecc non sopperisce alle esigenze di spazio di una intera famiglia Sono andato per 30 km con un samurai 1000 in superstrada ed è stata una delle esperienze più brutte della mia vita Siamo in un forum di auto...non di novella 2000...penso che già abbiamo appurato 100000 volte che quello non è un utilizzo corretto del suv L'amico di mio padre ce l'ha....hanno voluto fare gl isboroni e andare alla villa nonostante la neve...mio padre ha superato il pezzo difficile (quest'anno ce n'era davvero tanta) tribolando un po'....poi è andato a chiamare il contadino vicino per prendere il trattore ...e ha preso per il chiul il suo amico per tutto il giorno (gliel'aveva detto di lasciarla "al sicuro") Trornando seri dalle prove di 4 ruote non mi è mai sembrato un grande mezzo pure nel fuoristrada leggero

10 anni fa non c'era la villa in campagna Noi non potevamo tenere un "baroccino" tuttofare perchè con l'auto facciamo spostamenti anche lunghi in superstrada...e un samurai\vitara ecc non sopperisce alle esigenze di spazio di una intera famiglia Sono andato per 30 km con un samurai 1000 in superstrada ed è stata una delle esperienze più brutte della mia vita Siamo in un forum di auto...non di novella 2000...penso che già abbiamo appurato 100000 volte che quello non è un utilizzo corretto del suv

quello è ovvio..però l'accessibilità dei suv di questa taglia concorrenti è più o meno la medesima...perchè l'impostazione del posto guida è simile...le ruote generalemnte sono le stesse...come pure l'altezza da terra. (non mi riferisco al QQ...chese non sbaglio manco c'era nel 2006)...parl odelle vetture concorrenti del periodo...ovvero ssgyong, rav4 xtrail sportage (in pratica una tucson) Ovvio che se guardiamo solo la funzionalità...prendere un suv 2wd e relativamente basso come il QQ 2 ruote motrici...non ha molto senso. Però quest'ultimo essendo più basso e "filante" oltre che meno peso avrà consumi decisamente più simili a una berlina (rispetto a un vero suv - perchè il qq per me non lo è...è un mezzo suv). Quindi ricapitolando....Suv = mezza jeep ....qq= mezzo Suv = 1\4 di jeep A parte gli scherzi...viste le qualità fuoristradistiche del QQ (pure 4x4) conviene davvero una "rialzetta"

Io l'atteggiamento prepotente l ovedo pure da parte chi guida grosse berline o coupè tedeschi non solo dai suvvisti. (salvo dire che tra tutti i peggiori sono i corrieri coi furgoni...non me ne vogliate ma ne ho viste di tutti i colori) Diciamo che l'auto (o una sua variante-allestimento)rispecchia spesso il carattere di una persona.Sembra una cavolata ma è un po' la psicologia che ci porta a preferire un determinato cane rispetto ad un altro ad esempio. Questo per dire che un coglions su un suv....è coglions pure se guida l'utilitaria della moglie. Si porta vantaggio...perchè mia nonna indietreggia lentamente come un tir finche non sente il sedile che è proprio alla altezza adatta da non crearle problemi o dolori (ha fatto entrambe le anche). E con una musa non vedrei oltre i contatori che mi occludono la visuale (tanto per riportare i due miei esempi precedenti

Si ma era per non confondere le idee visto che siamo nel mercato italiano beh lui però più che per la pesantezza mi sembra abbia riportato il caso di "posizione dell'abitacolo" che effettivamente è meno esposta. Ma parliamo sempre di sicurezza passiva come dici tu.E anche qui toccherebbe vedere i vari crash test dei modelli. Per la sicurezza attiva qualsiasi berlina (a meno che non abbia grossi difetti di stabilità o tenuta) sta meglio su strada di un classico suv. Quello che può dare un suv (con la posizione di guida visibilità ecc ecc) non è padronanza della strada (come ci fanno vedere molòti suvvisti...pure scorretti)....semmai è padronanza della situazione (come ho scritto sopra con la tucson esco vedendo benissimo la strada dal vialetto....con la punto vado indietro piano piano e spero non arrivi nessuno. E matematico che da una posizione più alta (anche se di poco) si vede meglio la strada di una più bassa

Beh...s ele loro esigenze non si sono modificate...il freemont è puro "sfizio"...se non avevano bisogno di suv\fuoristrada prima...non vedo come, a parità di condizioni, ne abbiano bisogno ora mi pareva infatti...comunque ,come vedi sopra, in offroad non va affatto male ( come ad esempio risulta dalle varie prove il QQ)

la kawatappi schierava 3 moto ufficiali ai tempi...i piloti non erano cadaveri per entrambe le case e i soldini credo ce li abbiano messi.Altrimenti come spiegare le prestazioni buone di bautista lo scorso anno ?(in questo caso suzuki). Mi sembra che kawa prese pure un progettista della yamaha

be sulla musa della mia amica ci sono salito diverse volte...e la seduta non è alta come la mia tucson...o meglio...forse la seduta sarà alta uguale...ma il telaio è posizionato un "attimino" più in alto...quindi direi che la posizione di guida della tucson (e altri suv) è più alta di una musa Tucson seconda serie? io ne conosco solo una...ed è quella che ho io.il telaio mi sembra sia derivato dalla piattaforma utilizzata pure per la coupè hyundai Comunque la mia è come questa se date un'occhiata al video vedrete che fa cose che una normale sw integrale (e pure rialzata) non può fare...pur non diventando una chiavica su asfalto.Ergo per le nostre necessità è la quadratura del cerchio

pure la mia su gpunto ...per ch idice che la seduta della musa sia alta quanto un suv...a me non pare proprio.ma per niente. in compenso io che sono alto e non ho problemi "di flessibilità" a volte tiro ginocchiate paurose per salire sul bordo della plancia...bestemmiando in coreano e maledicendo quei coglioni dei progettisti che hanno messo uno spigolo vivo proprio li. Di questo passo mi siederò all'indietro come la nonna

Verissimo...mia nonna (cha abita con noi) non può essere "trasportata" con la punto...semplicemente perchè non riesce a salire (o scendere che dir si voglia)

Quella che ho io (e tutte le altre concorrenti) le considero un suv vero...e con 30k € le porti a casa...ovvio che se uno le vuole più grosse,più rifinite ecc ecc il prezzo lievita.A occhio non direi che una x5 o una x6 fanno quello che può fare la mia in off road. Mi ricordo che sulla prova di 4 ruote la giudicarono molto bene nel fuoristrada.Peccato per le ridotte assenti (di cui però non abbiamo mai sentito il bisogno) infatti eravamo orientati pure sulla grand Vitara il tuo discorso finale è quello che sostengo io...no ai suv per immagine...si ai suv per necessità. Seguendo questo ragionamento ne vedremmo 1\10 di quante ce ne sono oggi Evidentemente non hai mai viaggiato con un land rover.noi per gli attrezzi abbiamo un gancio e un carrellino. Per il resto l'auto fa quello che fa una normalissima berlina,compresi lunghi viaggi autostradali (spesso con roulotte al seguito). Vogli ovederti fare un viaggio in autostrada col defender La punto gpunto normale ha un muso che "tocca" quanto un maniaco sessuale...non credo che la 16 sia così bassa e abbia gli angoli d'attacco così sfavorevoli. Per il resto concordo che il suv debba essere 4x4 Evidentemente non hai mai viaggiato con un land rover.noi per gli attrezzi abbiamo un gancio e un carrellino. Per il resto l'auto fa quello che fa una normalissima berlina,compresi lunghi viaggi autostradali (spesso con roulotte al seguito). Vogli ovederti fare un viaggio in autostrada col defender La punto gpunto normale ha un muso che "tocca" quanto un maniaco sessuale...non credo che la 16 sia così bassa e abbia gli angoli d'attacco così sfavorevoli. Per il resto concordo che il suv debba essere 4x4 ps. mods. mi sistemate i messaggi? ho fatto casino con il multiquote...scusate

Evidentemente io scrivo qua per allenare le dita visto chehai bellamente ignorato il post sopra (che ho pure richiamato nel mio secondo intervento) A parte chenon so quanto sia alta la outback e se era in vendita nel 2006....ma vedendo i listini...i DIECIMILA e passa euro di differenza con la tucson...me li dai tu? Sulla strada che percorro io in diversi ci hanno lasciato la coppa dell'olio...senza contare che ci passano i trattori e una sera ho dovuto chiamare i miei perchè ero rimasto impantanato con la punto causa solchi provocati dai trattori.E la cosa non è stata proprio piacevole perchè ero in dolce compagnia intento ad usufruire del letto della casa in campagna senza averlo detto ai miei

mmmm...e perchè? non ha detto il vero? Suzuki,kawasaki aprilia non si sono ritirate?

Finte trazioni integrali...fino a un certo punto...con la mia se blocchi ilo differenziale ti muovi discretamente bene dappertutto (ovvio non parliamo di offroad specialistico). Noi abbiamo pure la rampa del garage...la tucson pure con le gomme estive va su con la neve...le altre auto di famigli pur con gomme invernali no che siano una specie di cancro del parco auto circolante posso essere d'accordo. Che siano totalmente inutili (per tutti) tanto da non vedere nemmeno un pregio...beh no. Nella situazione descritta sopra quali alternative avrei avuto? Una 156 crosswagon (valutata all'epoca) non è alta come un suv....forse forse le audi allroad con le sospensioni regolabili...il problema è che ci vengono 2 tucson col prezzo di un'audi allroad(noi la pagammo circa 28k €). Roba più specialistica non ci serve (ed è decisamente scomoda su strada)...panda 4x4 e simili credo che concorderete con me che non possono fare le veci di prima auto di famiglia... Per cui...pur non piacendomi i suv...devo dire che "sono utili veicoli"

Come ho scritto altre volte su questi argomenti...noi in casa abbiamo una tucson 4wd 140 cv. Per le nostre esigenze è la uadratura del cerchio. Ora spiegherò perchè. Oltre ad avere una casa "in pianura" abbiamo una villa in campagna.Purtroppo la strada per arrivarci nell'ultimo km non è agevole d'inverno. Quindi si rende necessaria una 4x4.Una normale berlina o sw integrale però è troppo bassa per viaggiare sicuri d'inverno (se c'è la neve le altre vetture di casa-pure con le invernali- si bloccano in quanto "spanciano") l'auto è comoda nei viaggi (grazie alle sospensioni abbastanza morbide) e tiene discretamente (grazie alla gommatura).Ovviamente non ci si deve minimamente spettare un comportamento sportivo.Parlando sinceramente non avessimo avuto la casa in campagna il suv sarebbe stato inutile (e non l'avremmo preso),in quanto ovviamente consuma di più di una berlina a pari motore o cv. Altro vantaggio non di poco conto è la visibilità.Per uscire dal vialetto di casa e immettersi sulla strada...con le altre auto devi avvicinarti "alla bersagliera" in quanto i contatori della luce non permettono di vedere.Con la tucson invece si vedono benissimo le auto che arrivano sulla strada.Quindi non si rischiano incidenti o "suonate imbarazzanti". Per il resto altri vantaggi io non ne vedo. Se non hai la necessità di raggiungere posti off limits per una vettura normale (o quasi) io andrei di normale berlina o sw (che costano pure meno)...se proprio vuoi scegli la traione integrale