LucioFire

però barberà con la ducati privata è davanti tutti e due i turni

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. Casey Stoner

beh con rossi non c'è questo problema...mi pare che nell'ultimo gp nelle fp1 abbia addirittura messo 2 saponette (da quanto ho letto in un forum di moto)

da 105 cv come quella del mio amico Io tutto sto dramma per il twin non lo vedo...chi acquista la mito 78 non lo fa certo per le prestazioni o il sound...ma magari perchè gli piace la linea\interni\tenuta ecc Col cambio ci sono tanti pro e un solo contro...vedremo il mercato come risponderà

quoterrimo

io personalmente andrei di delta.Al di la del fattore estetico...con la delta risparmi pure sull'assicurazione (anche se spendi qualcosa più in bollo).Considera che una è nuova e l'altra ha già percorso qualche chilometro (anche se pochi) Lo yeti dovrebbe consumare un po' di più visto il cx peggiore (dovuto al fatto che è una suv).Non sono mai salito sulla yeti...quindi non conosco la qualità costruttiva...però la delta è fatta bene e il prezzo mi sembra molto buono (rispetto a quanto vogliono dalle mie parti)

A mio avviso lo stoner 2011 è sempre lo stesso degli anni precedenti...solo che non è costretto a tirare alla morte per fare i risultati...la honda si adatta bene alle gomme di quest'anno e lui fa quello che sa fare meglio (dare gas) Ricordiamoci lo stoner 2007...quante volte è caduto? La ducati ha "perso potenza"col contingentamento carburante...è ovvio che se tu fissi sempre più dei parametri...i motori finiranno più o meno per avere le stesse caratteristiche. Togli il limite consumo e secondo me le ducati tornano a volare come velocità di punta. Ragazzi la cosa è più semplice di quel che si pensi: valentino non riesce a guidare questa moto.Punto.Poi se mi dite che è la prima delle ducati...embeh mi mancherebbe!Non ha compagni di team lorenzo,pedrosa,dovizioso spies simoncelli.Vogliamo ricordare i distacchi che stoner dava quasi sempre ai suoi compagni?Io mi aspettavo come minimo,a questo punto della stagione,un valentino che da mezzo secondo ad Heidi...almeno in qualifica!Qua invece il vale se lo becca...e le busca pure da altri compagni di marca

fiat doblò?

post da incorniciare. Salvo che per la peggior stagione...il 2004 fu peggiore al momento Qua hanno perso la bussola...complice il fatto di considerare rossi un dio. Si va a tentativi...e intanto nicky alla prima uscita con la 11.1 ha rischiato di fare meglio di valentino...salvo mettere una gomma che nemmeno da abhram mi sarei aspettato. aggiungo questa recente intervista: Carlo Pernat è un iconoclasta, ma anche un uomo che sa ammettere i suoi errori. Ed è quello che fa in questo intervento nel quale chiede apertamente scusa a Stoner di ciò che aveva pensato di lui nel recente passato. La vittoria dell'australiano a Indianapolis in effetti ha lasciato più d'uno senza fiato. "Direi che abbiamo visto uno Stoner devastante - ammette Carlo Pernat - credo che dobbiamo le scuse a questo pilota. Abbiamo detto che andava fortissimo ma era debole psicologicamente. Invece guardando la storia della Ducati è stata questa a renderlo difficile. I suoi problemi sono stati dovuti alla Ducati. E ciononostante ci ha vinto un mondiale. Oggi la stessa moto sta facendo sembrare Valentino un pilota normale. Quando lo sento dire che gli basterebbe rimanere con Barberà allibisco. La storia della Ducati è stata quella di Gibernau, di Melandri, di Hayden, di Capirossi ed ora di Rossi. Questo deve far pensare. Stoner è stato sottovalutato. La più bella soddisfazione gliela ha data Pedrosa ammettendo che ha qualcosa da imparare da lui. Il suo arrivo in Honda è stata la ciliegina sulla torta perché l'HRC mai aveva vinto così tanto con la 800 ed oggi sta dominando. Il mondiale è praticamente finito e Stoner se lo sta guadagnando. Se avrà voglia Casey potrebbe diventare, se ne ha voglia, un pilota da tanti titoli mondiali, ma non lo so perché i piloti di oggi hanno troppe pressioni. Anche se gli altri avessero la sua moto lui vincerebbe lo stesso. Scusa Casey per quello che abbiamo pensato di te".

per il rumore...qua non ho le casse...però avevo letto che il diesel Vm suonava molto bene ed era quasi sportivo come sound (provato sulla jeep)

dite quello che vi pare...ma il 99% della gente dirà : lancia è tornata a fare i macchinoni

a me sembrava si parlasse di team pramac e non ufficiale

pasini non mi sembra abbia detto no grazie alla ducati ufficiale (quando in moto 2 è già tanto se corre)

io nel 2001 avevo 18 anni...polo trattorino era superpremium...e ovviamente la dovevi prendere grigio metallizzato Comuqnue credo che a livello di scarico si possa modificare abbastanza un suono no?

quello dei rapporti è una questione spinosa...io con la tucson 140 cv ad esempio mi ritrovo una prima troppo lunga...che nello sterrato in forte pendenza fa tribolare un po'...le altre invece sono spaziate correttamente...con la sesta che abbassa abbastanza i giri...senza uccidere il motore. Il contrario con la punto cabrio 86...rapporti correttissimi...peccato mi manchi una marcia (ho l86cv)...a 90 km\h sono già a 3000 giri

no no mi fido!è che sono stupito...tutti dicevano qua dentro che era un insuccesso....

a me invece ricordano quelli ordinabili sulla gpunto alla presentazione (non riesco a trovare immagini...e non so se sono ancora disponibili)

figata davvero...mi sembra si stia facendo di panda un brand a se come 500 (come ho già detto guardate pure i coprimozzi)

avete notato che negli stemmini coprimozzi delle ruote non c'è il logo fiat ma la scritta panda? (come avviene con 500...ovviamente col suo nome)

bella bella bella sedili super