LucioFire

Da dieci anni la tv è piena zeppa di reality-show, un genere ormai consolidato. Padre delle trasmissioni di questo tipo, "Il Grande Fratello" che spopola in tutto il mondo, continuando, almeno in Italia, a mietere successi. Creatura della casa di produzione Endemol, il "Gf" è solo uno dei suoi tanti prodotti. Ora però non arrivano buone notizie e si potrebbe prospettare un futuro televisivo senza più tanti reality-show. Continua a leggere questa notizia Foto/Video correlati Mai più Grande Fratello? Ingrandisci immagineFoto: MarioCartelli188©kikapress.com Forum: Reality Show La Endomol, secondo quanto riporta il giornale statunitense Daily Beast, non navigherebbe in buone acque: Goldman Sachs starebbe lavorando con John de Mol, il miliardario fondatore di Endemol, a una massiccia ristrutturazione finanziaria per salvare la società dal fallimento. Mediaset, che ha investito nella Endemol un miliardo nel 2007, anche nelle peggiori delle ipotesi riuscirà a recuperare il denaro. Sembra che le motivazioni di questo disastro finanziario risiedano nel fatto che molti programmi prodotti, in gran parte nuovi reality immessi da poco sul mercato, siano stati un vero e proprio flop. Da noi, visti gli ascolti della decima edizione del "Grande Fratello", non si direbbe ma bisogna vedere la situazione delle altre realtà. La Endemol ha così ben tre miliardi di dollari di debiti e la situazione si è aggravata quando, negli ultimi anni, per rafforzarsi dal punto di vista internazionale ha fatto acquisti per circa 300 milioni di dollari. L'era dei reality-show sta giungendo al capolinea? Per ora queste non sono certe buone notizie, anche se si paventa che le voci sul fallimento della Endemol siano piuttosto gonfiate e che la situazione non sia tanto grave come sembra. MAGARI!!!!!!!!!!!!!Preso dalla home page di Yahoo Dia che forse tra qualche anno riusciremo ad avere qualche bel film in prima serata...

ho provato a fare la traduzione con google...c'è da scompisciarsi dalle risate: n Inviato Wolfgang König, giù per il conteggio, per il motivo - ma ko? Mai. Non Alfa. Non Bella Macchina, l'anima della cultura automobilistica italiana che offusca la mente e apre i nostri cuori. E ora anche questo, ora che la vecchia fiamma divampa ancora - Giulietta è, come poi in Alfa-primavera, e lei è bella. Oppure diciamo a parte. E sì, si verifica nuovamente, il classico duello: Alfa alla BMW. Giulia TI 1.800 contro TI, Giulia Super 2002, contro Alfetta 520i - queste erano le riunioni un grande momento, in quanto gli avversari lucido Alfa tedesco a volte il naso. Descrizione: Tutte le notizie e test per l'Alfa Giulietta Il giovane di Giulietta: telaio nuovi, motori nuovi, di qualità. Il giovane Giulietta: nuovo telaio, nuovo motore, nuova qualità. Ma il successo non era permanente: Più tardi, mentre i fans auto einrannten i concessionari BMW a Bude, la Alfa venditore seduto da solo nei loro negozi vicino alla morte le piante in vaso, abbassato il riscaldamento per risparmiare, e nessuno comparve. destino, combinati con molte occasioni perse costretto gli eroi da Milano in ginocchio. Ma ora Alfa trotta posteriore la coda, tonico e pronto ad attaccare come fosse un tempo. Qui la giovane Giulietta: nuovo telaio, motore nuovo, di nuovo, ma dentro l'antico spirito dei suoi antenati leggendari. Swear Alfa. Lì, il 1 in bianco e blu: il Tom Cruise della sua classe, compatto, agile, e Darling Everybody's premium. Ciò dimostra già il successo di vendita. 170 cavalli italiane (Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V MultiAir) contro 170 tedeschi (BMW 120i), posteriore a trazione anteriore, turbo per ventose. Siamo curiosi. Descrizione: Tutte le notizie e di prova per la BMW Serie 1 Ampio è diverso: nella seconda serie della Serie 1 taglio corto, è stretta. Ampio è diverso: nella seconda serie della Serie 1 taglio corto, è stretta. Un Brummer è diventato, la Giulietta, 13 centimetri più lunga della serie-1, anche più larga e più alta, con un enorme sbalzo anteriore. Era, come Alfa assicurato a dieta, deve pesare meno del suo predecessore delicato, al 147 1.365 chili, ma dovrebbero ancora, la BMW pesa dieci. Dentro vi aspetta un abitacolo in stile alla moda di qualità normale, ma con poco alfa-carattere. Questo ha i suoi vantaggi, perché la postura rana classico è passé. I sedili sono per le gambe lunghe, ma troppo breve. Test seduto sul sedile posteriore: Cramped di circa la VW Golf, posti a sedere stretto, ma a differenza della BMW adatto anche per gli adulti. Diciamo, più spazio per le gambe. Ma ora l'essenza - dopo tutto, è qui per un Alfa. Così le sue guadagna finalmente lo scudetto Nuovo (così chiamata la tradizione italiana alla griglia)? Oppure si rivela essere la stella di nuovo in strada come le lucciole? Come prima - con sterzo sordo, freni spugnosi e stuckrigem sospensione? PUBBLICITÀ Prima impressione durante la guida: potrebbe essere qualcosa. Il piccolo turbo inizia con una breve vertigine a venire, ma rapidamente al punto. Enorme, come è la scena micromotore da 1,4 litri è ora in, respiro profondo e losdampft con gusto. Lui si lamenta ancora più attraente. Solo alle alte velocità, un drone mescola in acustica. Tuttavia, un degno Alfa-Motor. E tecnicamente di alto livello - l'albero a camme di aspirazione sostituiti nel attuatori Multi-Air-motore idraulico, che controllano le valvole, se necessario. Questo è per la potenza e (in collaborazione con il sistema start-stop) dell'economia: 5,8 litri per 100 km consumo di carburante. La Giulietta inaspettatamente preciso arricciata attorno alle curve Chi l'avrebbe mai detto? L'Alfa è da BMW in dinamica. Chi l'avrebbe mai detto? L'Alfa è da BMW in dinamica. Il 120i non sta creando (6,6 l/100 km), nonostante la diretta e start-stop. In generale, egli sforna piccoli rotoli. Per venire a regime, ha a sua volta dura. E suona anche. Manca, rispetto alla coppia, quindi significa che gli annunci più spesso. Ciò che non è un puro piacere con il circuito ossea. Ci manca il cremoso sei, quindi potrebbero esserci, la gioia promessa. Ma, come li viviamo, specialmente in Alfa, tanto più che non solo sorpreso il motore positivo. Nei casi in cui gli italiani hanno improvvisamente imparato a ottimizzare un telaio, in modo pulito? La Giulietta inaspettatamente preciso arrotolata intorno agli angoli, lo sterzo ben teso e quasi senza influenze di unità. Le ruote anteriori si ferma per una maggiore tenere manovre immediate contro le forze centrifughe che, mentre si accende anche la Serie 1 non è a trazione posteriore con il vantaggio della sua distribuzione equilibrata del peso può giocare. Ed è il DNA passa cosiddetto per l'elettronica su "Dynamic", questo può essere affrettata con il pedale del gas. Ancora meglio: L'infame Alfa-bloccato l'anteriore è quasi sparito. Al contrario, lascia la Giulietta in una fermezza sportivo, che è prova di buona ammortizzazione e l'armonia sapiente. Al contrario, permette una maggiore movimento verticale dei cuscini BMW, testardo. Può essere che il peso mosca italiana invia il pugile bavarese sulle tavole? Certo, il ko non è sufficiente. Ma pochi colpi atterra in questo primo scambio di colpi, in ogni caso.

se chiedi negli sfasci trovi...anche se le uno sono sempre meno...fai qualche telefonata e senti un po'...ad averlo saputo ti davo quelli della mia rottamata 2 anni fa ma ancora in perfette condizioni (120.000 km)...ho il sospetto che non sia finita nella pressa visto che era perfetta in pratica

io ho solo risposto argomentando nel modo più intelligente possibile,alla tua affermazione che è questa qui: "beh insomma non piace... i dati di vendita sono li a dimostrarlo purtroppo"

la serie precedente era una banana...questa è una banana split non mi piace nessuna delle 2 ma dovessi scegliere preferisco la nuova

dati di vendita in italia Io ho solo i dati italiani...in Europa sappiamo tutti che rete di vendita ha l'alfa,senza considerare il maggior appeal di Mini e le numerose versioni di questa Ma t'ha fatto male il ritorno del caldo? sei tu che hai detto che mito fa numeri bassi (che poi bassi rispetto a cosa?)e mi porti proprio un esempio che t'ho fatto io...la mito costa sempre più di una normale segmento B...costa un po' meno di Mini...e la mito è uscita 2 anni fa quindi l'anno scorso non era nuova.

secondo questa logica pure mini non piace e non ha successo...vende meno della metà di mito. Per come la vedo io (e i prezzi\motori) sono li a dimostrarlo si tratta di una compatta di fascia alta come prezzo. Tutte le altre segmento B hanno motori più piccoli,potenze più basse e prezzi bassi come partenza..il diesel più piccolo ha 90cv...se uno la paragona alla punto ad esempio...beh secondo me non ha capito il target della vettura.

io sinceramente di gente che dice che la mito sia abbastanza brutta non l'ho mai sentita...anzi...piace più o meno a tutti...al massimo gente che diceva "il frontale poteva essere meglio"...ma da qui a metterla fra le auto brutte ce ne passa...

ecco il vecchio cinquino!!!!

proprio ora ho visto la mia prima 500 "tunizzata"...pietà...posteriore con doppio scarico rettangolare smussato sui lati...che schifo..cerchi neri (brutto disegno)...e macherina anteriore con spoiler ancora più brutta...ma risparmiare qualche "dindo" per l'abarth no eh?

mah...per la frenata hai mai giocoato al prologue mettendo le gomme N???che sono quelle che un'auto dovrebbe avere di serie Questo gt5 è stato rivisto nella fisica dell'auto...nei video di colonia ci sono i trenini,sempre meno di prima però,...nei video dell'E3 di los angeles i trenini non c'erano...per la sponda tocca vedere...mi sembrava avessero migliorato pure questo dettaglio in questo video hanno detto che si vede l' IA più aggressiva... io devo ancora vedere il video...quindi a voi i commenti

go kart video: Gallery - gran-turismo.com e link ufficiale con altra roba: http://eu.gran-turismo.com/gb/news/d14247.html

Io ho solo riportato cosa scrive Top Gear...poi non so quanto sia affidabile la rivista visto che non la compro mai.Mica ne hanno parlato così male di Polo...l'hanno trovata semplicemente meno divertente di mito A me la mito QV piace più della Polo GTI, e anche le mito "normali" piacciono più delle Polo normali.Della Polo mi piace abbastanza il frontale (che è spalmano su 35 modelli) mentre la fiancata e il posteriore non mi dicono assolutamente nulla.Come hai detto tu sono gusti personali...ma non credo ci voglia del coraggio per dire che a me piace più la mito.A tanti altri piace più la mito...altrimenti non ne venderebbero una

ed ecco nuove foto...andate sul link Gran Turismo HeadQuarters - Nieuwe screenshots Gran Turismo 5

strano che se ne siano accorti solo i cinesi (proprio loro poi...che nel campo della sicurezza sono mille anni avanti a noi ) magari gli mandano quelle di seconda scelta

da quello che ho letto la cr-z non è un gran che guidata allegramente....

a me grigia piace più la evo che la gpunto

io mi ricordo di una pubblicità in cui 4 omaccioni sollevavano l'auto di una donzella in difficoltà e la mettevano nel parcheggio

mi piacerebbe sapere quante ne sono state vendute a livello globale

beh...la 307 non era mica una piuma...qui abbiamo 15cv in più...e molta più coppia...e non credo che la giulietta sia molto più pesante di 307

cazzarola...giuro che appena messa c'era una polo gti rossa!!!!!!!!!e il bello è che c'era pure quando ho editato il mess

quoto...però a me è piaciuto molto fino alle 2 ultime puntate diciamo La cosa "simpatica" è ragionare su cosa vedi nel futuro...però devi pensare che nel futuro hai preso una decisione utilizzando quanto visto nel FF...diciamo che se c'erano ufo, alinei e robe simili non mi sarebbe piaciuto , nella vita dei personaggi non sempre il futuro è andato come prevedevano...diciamo che un uomo solo non poò cambiare il corso degli eventi. Personalmente do un 8,5 alla serie,in certi momenti mi ha tenuto incollato e la cosa "simpatica" è che è composto da "ministorie" che accontentano un po' tutti (anche se come hai detto tu alcune un po' forzate)...c'è la storia d'amore,l'azione,lo spionaggio,tradimenti ecc ecc Troppo forte quando si arrabbia il babbo ex alcolizzato e Dimitri che fa il favore all'amica

Personalmente a me piace più la Mito...mettiamo 2 fotine va:

Non avendo provato nessuna delle 2 ti posso riportare i punti salienti della prova di top gear (che non è il mio giornale preferito...ma per la spiaggia andava bene) Il motore della Polo è facile da usare e ha coppia a qualsiasi regime.Ma la risposta all'acceleratore non è mai immediata e il rumore agli scarichi non è un gran che.Entrambe(polo e ibiza) risultano un po' scialbe.Il dsg a 7 marce ci fa diventare matti.pensavo di essere il solo ad avere questo problema,ma poi tutti hanno ammesso di odiare il modo in cui,in manuale,si rifiuta di funzionare come un cambio...manuale.7 marce sono troppe.La Polo è leggermente migliore della Seat,ma nessuno alla fine del test , ne vorrebbe una. La polo è una versione più economica e meno brillante della golf,perchè non sfrutta il vantaggio delle dimensioni ridotte : dovrebbe essere più divertente,agile e coivolgente. Questo sopra è quanto dicono della Polo. Per la Mito: "...anche l'altra italiana ci ha fatto divertire (provavano pure la 500 abarth).Nelle curve più strette si sente che il suo telaio è vivo fra le mani.Si può disegnare la traiettoria con l'acceleratore,anche se non è possibile disinserire del tutto l'esp,che fa da rete di salvataggio.Il nuovo motore multiair ha coppia da vendere e il cambio manuale a 6 rapportiè immediato e rapido.Altre novità di questa QV sono le sospensioni adattive,che gestiscono meglio le asperità e gli avvallamenti della superficie stradale.

mi sono "flashato" diverse puntate...e ieri ho visto l'ultima a me è piaciuto parecchio...meno che il finale...avrei concluso del tutto la vicenda..peccato attenzione spoiler in bianco qua sopra