LucioFire
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bellissimo film imho...peccato che però,da amante di mezzi militari italiani,se ne vedano veramente pochi...e anche le scene di battaglia passino quasi in secondo piano
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e che la yamaha sbk per me è una moto da mondiale
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giudizio fuori dalla massa il tuo...visto che,da quanto leggo\sento in giro il posteriore è la parte che mette tutti d'accordo(in senso positivo) Ho chiamato il mio amico (quello che l'ha ritirata sabato) per fare il test drive ma era al lavoro
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[SBK 2010] Gran Premio di Brno; Repubblica Ceka.
LucioFire ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
beh se continuiamo così tolgono anche gli air restrictor...spero che dal prossimo anno si parta con una base meno sfavorevole per il bicilindrico...mi sembra d'aver capito che dal prossimo gp le ducati peseranno UGUALE alle 4 cilindri (dopo 2 tagli di peso)...e rimangono gli air restrictor(che mi sembra le 4cil non abbiano...o se ce li hanno sono molto meno invadenti)...a mio avviso se metti il peso uguale fin dall'inizio della stagione e fai degli air restrictor più permissivi le ducati torneranno a battagliare con gli altri...anche perchè checa (tolto l'ultimo gp) è andato benissimo...tocca pure considerare che la sua motivazione è scesa dopo il doppio ko di miller.per il resto fabrizio dovrebbe imparare a partire...haga sempre peggio...uno spiraglio di luce nelle prove...tempesta tropicale per il resto del week end...l'anno prossimo non ce lo voglio sulla rossa -
[SBK 2010] Gran Premio di Brno; Repubblica Ceka.
LucioFire ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
si...però silvano gli è finito davanti 2 volte... -
il "vecchio" kit abarth si poteva mettere sulla punto fino a un max di km (mi sembra 10.000) ed aveva pure un limite di tempo(mi sembra)
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azz...se comprerò un'alfa...ho cambio casa o modifico la rampa...con la gpunto devo andare a meno di un cm\s altrimenti raschio la bandella nera sotto...magari non è un dettagli oimportante...ma mi rompe troppo le balle sentire quel rumoraccio...quel bastardello del mio vicino va giù a mille e non tocca mai(ha la natural power) certo che con sti sbalzi sempre più big...tra una po' troveremo nelle tabelle dei dati tecnici: vel max 0/100 rampa/100 (accelerazione partendo dalla rampa)
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i telecronisti hanno detto anche qua più volte che si è aspettato troppo per la penalità
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ma non gli fa male a provare a partire?il preno l'ho pompato...il pedale non scendeva più in pratica
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ragazzi...non per essere romiballe...ma dovremmo discutere oggettivamente il gp...senza simpatie personali ecc ecc per quello c'è il dopo gp...altrimenti poi di che discutiamo?
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effettivamente da me ieri si scoppiava...e l'auto era fuori al sole...ho fatto circa 2km e poi mi sono fermato...forse non è bastato a farli raffreddare...sinceramente mi sentivo mezzo impedito a voler ripartire e non riuscirci (davanti a tutti )è la prima volta che mi capita...e dire che con le altre auto a tamburi non mi è mai successo...dalla tua spiegazione devo dedurre che si sono raffreddati e hanno rilasciato giusto?c'è qualche trucco per velocizzare l'operazione tante dovlte dovesse succedermi di nuovo? Penso che sia al 100% quello che dici tu visto che pigiando il pedale del freno alla seconda pompata diventava durissimo
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ragazzi ieri mi è successa una cosa stranissima.Ho parcheggiato l'auto su una piccola rampa in salita(non molto ripida) per andare al bar.Ovviamente ho messo il freno a mano...bene...quand sono andato per ripartire...ho tolto il freno a mano ma la macchina non si muoveva...ne in folle ne in retromarcia ne in prima!in pratica era come se fosse rimasto il freno a mano tirato...ho provato a spegnere e riaccendere pensando a un malfunzionamento dell'hill holder ma nulla...dopo ho chiamato uno per darmi una mano...volevo provare a smuoverla un po'...dopo un po' si è sbloccata ed è tornato tutto normale...che può essere?il freno a mano non l'avevo tireto tantissimo...giusto 2\3 scatti
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[SBK 2010] Gran Premio di Brno; Repubblica Ceka.
LucioFire ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Mi sono rotto le balle ogni weekend di gara di lamentarmi delle prestazioni dell'alfiere rosso(o degli alfieri)...quindi sto zitto...faccio i complimenti a Cal e soprattutto a Scassa...'stavolta li ha messi dietro tutti (i ducatisti) -
azz...mi sa che il mio amico d'infanzia (o i genitori) ha comprato la giulietta! l'ho visto ora parcheggiare...da lontano sembra nera...è un po' che non lo risentivo...mi sa che appena posso vado a trovarlo!
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su infomotori dicono che è prontissimo ma rumoroso...in un'altro articolo,sempre loro,dicono che il sound è sportivo...ma che si fuma la gente?un motore o è reattivo o non è reattivo...pure la rumorosità e il sound non sono soggettivi ...sfido chiunque a trovare piacevole all'udito il frullare dei tre cilindri non motociclistici ad esempio
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a proposito dell'affidabilità del minchiair(definizione cosimo)...vi ricordate che 4ruote aveva dovuto sospendere la prova d'affaticamento perchè dopo 100 stop e go (con lo start&stop) il motore s'era spento dopo una fumata e non era più ripartito? Dopo l'esame tecnico è venuto fuori che la colpa non è del motore,ma dall'uso di benzina inquinata da gasolio.Dalla coppa hanno tirato giù 5,7 litri di olio misto al 30% di gasolio.E la benzina nel serbatoio è risultata inquinata all'8% di gasolio.Come dicono loro il gasolio non brucia nei cilindri ma cola nella coppa,diluendo l'olio motore.Visto che loro si riforniscono abitualmente dallo stesso distributore la mito ha viaggiato a lungo con questo dannoso coktail.quando il livello è salito troppo,l'olio è stato aspirato nei cilindri atteaverso il circuito di blow by,provocando la fumata e lo spegnimento del propulsore.Una volta sostituiti olio e candele e spurgato il serbatoio la mito è eripartita senza problemi. L'analisi dei componenti smontati ha dimostrato che l'unità ha digerito bene l'anomala miscela,visto che non sono stati riscontrati segni di usura,sempre possibili visto il minor potere lubrificante dell'olio così diluito quindi da quanto si può leggere dalle parole di 4ruote questo multiair sembra essere meno delicato del previsto
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tecnicamente parlando in alto sul benzina hai circa 2000 giri utili in più..posto che secondo me con un diesel andare sopra i 4000 non ha senso
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si sapeva...però leggerlo da documento ufficiale è tutt'altra cosa...un po' mi spiace...mi ci ero affezionato...da ducatista tiferò per la rosa qualsiasi pilota salga in sella...però sarò "simpatizzante" anche per l'australiano
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meglio?a me paiono decisamente buoni considerando il clima acceso e i pochi km del motore...senza considerare che ha pur sempre 170cv
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una cosa bella...è bella anche da sporca... L'immagine sotto mi da ragione che poi tanto sporca 'sta giulietta non è! Complimenti @ Rumi mi piace molto l'abbinamento colore\cerchi!
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da quello che si è capito avranno una visuale interna...ma sarà standard...grossa pecca imho...io ci spero ancora
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la punto 75 cv ( e mi sembra tutte le vetture con questo motore)non hanno mai avuto il 6m Realisticamente...'sto cinquino..quanto potrebbe fare in media? (km\l)non mi ricordo i consumi del 1.2 o delle diesel (c'erano su uno degli ultimi 4 ruote...hanno provato pure la 95cv)
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ops...pensavo fosse francese...si chiama pierre mi sembra
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altra gif
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quoto anche le virgole...mi ricordo di varie discussioni in rete sul fallimento panda dovuto al prezzo...TUTTi abbiamo visto com'è fallita