LucioFire

Ma dell'alfa Gt 3.2 che dite? lo so che è TA...però si trova a buon prezzo e bassi km...avendo componenti in comune con auto più diffuse non dovrebbero esserci problemi per i ricambi...e il motore a quanto ne so è affidabile. Purtroppo non l'ho mai provata ma mi ricordo che in pista era più veloce delle 147 e 156 GTA (aveva pure l'ESP tarato diversamente). Mi è venuta in mente perchè poco tempo fa ho visto un video comparativo tra mazda rx-8 e gt 3.2....nonostante la Gt avesse la TA...è arrivata praticamente incollata alla rx8 (ricordiamo che la potenza è la medesima...cv + cv - ) Poi ovvio...se uno vuol per forza sovrasterzi in accelerazione...non è l'auto ideale

Di osceno messa così,non c'è solo la livrea

No no...la prima è lunga...soprattutto per essere un Suv 4WD...e la seconda è lunga lo stesso. Tirare a morte la prima con consentirebbe comunque di andare come una seconda di un'altra auto. Se io tiro la seconda come fai tu...mi ritrovo in un fosso. Semplicemente hanno fatto i rapporti ad minchiam (riguardo la prima,seconda e sesta marcia).Avessero accorciato le prime due e alliungato un po' la sesta sarebbe stata perfetta...la prima lunga la senti quando ci sono degli ostacoli in offroad leggero e nelle discese...la seconda lunga la senti per strada nei tornanti abbastanza stretti in salita,in quanto la prima (pur essendo lunga) è troppo poco...la seconda fa calare troppo i giri

Confermo...io ho una tucsno interni "chiari"...e la polvere non si vede (qualche riflesso sul parabrezza quando c'è tanto sole però si). In abbinamento c'erano dei sedili in pelle beige\crema

Quindi hai una 1a troppo corta e una 2a lunga....!!!? Poi aggiungi: "se ti trovi in salita e sotto coppia...o scali o aspetti (a volta anche molto tempo) prima di avere lo "sprint" necessario....con un benzina il motore "viene su" anche dai giri più bassi" ...Béh, però se sai tenere il range giusto, col diesel vai su assai + agevolmente!

Se ricordi c'è stata una parentesi di "interni chiari"...ad esempio punto 2°a serie restyling...idea...e pure 159

Esatto...puoi prendere anche il miglior diesel del mondo....ma non sarà mai,a mio avviso,omogeneo come un benzina di pari potenza. Come ho spiegato prima se ti trovi in salita e sotto coppia...o scali o aspetti (a volta anche molto tempo) prima di avere lo "sprint" necessario....con un benzina il motore "viene su" anche dai giri più bassi

La "difficoltà" dei benzina (soprattutto di piccola cilindrata)è che spesso la sola partenza con la frizione non è sufficiente a far muovere l'auto...o a farla muovere in maniera omogenea. Io ho imparato a guidare con una fiat uno 900cc...non mi si è mai spenta nemmeno le prime volte (se uno ci sta attento capisce il punto di "attacco" della frizione)...e in seguito a scuola guida (punto 1.9 D) non ho mai avuto problemi...neppure tornando alle auto di famiglia (che all'epoca erano tutte benzina). Come gusto personale preferisco la guida di un motore benzina che è più fluido e omogeneo...coi diesel capita a volte di ritrovarsi sottocoppia e aspettare l'intervento del turbo. Questa cosa l'avverto soprattutto sulla Hyundai Tucson diesel da 140 cv...che pur avendo un bel motore...questo non è accoppiato a una rapportatura molto corretta...in salita in pratica ti ritrovi con una prima che è troppo lunga...e una seconda che va sotto i 1500 giri.

non so quanto pesi...ma non credo che venga 200kg più di giulietta...boh...sarei curioso di provarla. magari ha lo stesso effetto stilo col 2.4...sulla carta doveva viaggiare abbastanza...all'atto pratico no

cerca bene...dalle mie parti liavevo visti tempo fa...oppure vai dai tappezieri per auto. Dove ho sistemato la capote io stavano rifacendo dei sedili per altre auto...informati sul costo..

Beh...pensandoci bene...6 modelli in 2 anni sono fattibilissimi...lancia ne ha presi 4 in un anno solo (più il restyling della delta...qua ci vorrebbe la faccina che si cappotta)

beh...strano che un 2.0 160 cv su questo corpo vettura sia "loffio"...a menoche le stringenti normative americane non lo abbiano ammazzato. Contento per il turbo (che a mio avviso consumerà meno del 2.0). per giudicarl osoddisfacente...viaggiano tutti con delle camaro??? Non so come si comporta la il 1.4 multiair...ma qua da noi mi è piaciuto molto

L'ho chiestoperchp solo pochi mesi fa m iricordo delle discussioni sul flop 500 in america...

ma questa "mmerigani" che dicono dei turbo di piccola cilindrata?? Dalle prove sono "rimasti contenti" del motore?

beh...il cinquino sembra aver ingranato...con questi volumi di vendita riescono a rispettare le previsioni annuali del lancio?

Beh...pure la mc12 poteva dare pericolosamente fastidio alla enzo...hanno risolto con il limite di cv e soprattutto di esemplari

Visto pure quello. nell'ultima settimana ho fatto una pazzia...mi sono preso il cofanetto bluray di guerre stellari...oltre ai 6 film ci sono 3 bluray con documentari interviste e making off. Vedere coem implementavano gli effetti speciali in quegli anni è spettacolare. Ancora ho visto pochissimo dei contenuti bonus.Se vi piace star wars è un must da avere (preso a 55€ spese spedizione comprese su ebay...nuovo e imballato). vedere "Ciube" che si fa mettere la lacca e pettinare non ha prezzo

a me è piaciuto antissimo...molto bella la colonna sonora. Ieri per la prima volta ho visto " The Duel"...ma mi spiegate come cacchio fa il camion ad andare così forte??? La velocità indicata nel film per la Plymouth è giusta (nel film va acirca 150...quando dai dati che ho trovato aveva una punta di 160...quindi ci sta). Ma il camion? Il protagonista dice che probabilmente è elaborato...

Belen Rodriguez voto 5: caduta ingenua e stagione da buttare via, per fortuna ne è uscita solo con qualche graffio.

mah...la Up! sembrerà più solida internamente...ma a scapito di certe cose diciamo inammissibili su una vettura di questa caratura e prezzo. I sedili senza memoria sono fastidiosissimi da usare (difetto che ovviamente non è presente sulla 5 porte)...la mancanza delle bocchette centrali si fa sentire parecchio. Anni fa avevo una fiat uno modello base...dalle bocchette centrali potevi far uscire solo l'aria proveniente da fuori.E già li la cosa rompeva parecchio.Qua addirittura non ci sono...

mmm...un anno di esperienza non proprio visto che le 1000 credo siano abbastanza diverse dalle 800 come comportamento

Il problema della ducati motogp è lo stesso della ducati Sbk 2010 (come dissi a suo tempo)...riguarda quella componente mobile posizionata sopra la sella e il serbatoio. E visti i risultati il problema sembra presentarsi solo nell'esemplare della prima guida...perchè la seconda guida fa ampiamente il proprio dovere