LucioFire
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Il bello (o meglio brutto) che dalle mie parti prima di prendere piede una cosa...già il mondo la utilizza da 2 anni. Forse m isicriverò anch'io....non si sa mai...magari spunta fuori qualche gnocchetta (su badoo -altro socila network- si "arcattava" e ruota libera!)
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io metterei anche dei "codolini" (o come diavolo si chiamano) sui passaruota in plastica grezza o di un colore che stacca -
ma quanto caolo è bella??'Sarà che i colori martini stanno bene ovunque...
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a me invece le zavorre in base ai punti non sono mai piaciute...(vedi wtcc)
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ma infatti c'ho scritto "magari" davanti...per dire che non è la regola...
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preparo i fazzolettini per quando vedrò le foto! Certo che le jappe saranno più affidabili,magari più prestazionali...meno onerose...ma come linea le italiane fanno capotto!!!
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Già abbiamo visto di cosa sono capaci (vedi kamal)
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grazie delle info...ma una cosa del genere non è mezza rivoluzionaria?è già stata utilizzata da altri?In questo segmento credo sia prerogativa della mito e basta Sarei curiosissimo di provare (o leggere le impressioni di chi l ha provate)una vettura conl vecchio sistema e una con quello nuovo "Sportivamente" parlando si guadagna qualcosa...oppure nella guida impegnata rimane la stessa ma è più fruibile nell'uso quotidiano?
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la funzione della 4c è trainare l'immagine del marchio\gruppo... Infatti hanno messo quella in mezzo alla strada...e dietro la ypsilon...così vai a vedere la prima....e dici...toh c'è pure la ypsilon nuova!
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mmmm....fatemi capire...abbiamo più morbidezza alle basse andature (che non guasta mai visto le condizioni delle nostre strade),mentre con l'aumentare della velocità diventano più dure e sportive... Il tutto come funziona?Perchè non erano mai state applicate prima sulle auto gruppo fiat? Perchè hanno sostituito le altre? (motivi di costo?)
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Fatemi capire...sono meglio o sono peggio di quelli che c'erano prima? (per la guida sportiva)
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SI ma non puoi avere costantemente abramo davanti o li vicino...è un debuttante con la peggior d16 per la miseria!
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Il mio discorso sull'impegno è riferito al fatto che rossi è rossi...quindi in qualifica DEVE essere la prima delle ducati...NON può classificarsi merdesimo (e poi partire pure male) perchè dopo bisogna superare moto che vanno 2 secondi + lente dei primi.A me sembra che non da il 100%
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come ho scritto in altri lidi...la verità è che non gli tira il culo ad arrivare dietro tutte le domeniche...cioè...è palese...non si impegna...anche perchè in qualifica non avrebbe sempre 2 ducati davanti Certo...chi te lo fa fare di rischiare di spaccarti il collo per arrivare 4\5° invece che 6°... Ma a me, da tifoso ducati, chi me lo fa fare di guardare il pilota di punta che sembra rincoglionito?
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manco venerdì sera dopo 4 tennet's e altri cocktail "impastavo" come quello nel parlare!
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il problema è che come immagine la ferrari non può essere tanto meno potente delle avversarie è come l'escalation alla vel max che si è avuta con le moto giapponesi...alla fine stipularono una specie di accordo per non varcare una certa soglia mi sembra di ricordare peccato che ora c'è l'mv 312
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giocare i numeri delle targhe al lotto!!!
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e che dire degli scarichi...all'uscita della f4 avrei infilato il mio membro dentro ognuna delle canne d'organo! Pure questi sono belli e molto originali!
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Beh...considerando la vita media dei prodotti mv...starà sul mercatoun bel po' credo che da un video fatto col cell non si possano apprezzare grandi differenze...fatto sta che i 3 cilindri hanno dei sound meravigliosi (benelli tornado in primis)
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ragazzi...ma oltre 170...significa 170 compreso oppure no?Perchè letteralmente sembrerebbe escluso...ma sopra si parla della nuova freemont...boh Esempio se in autostrada vai oltre 130 ti becchi la multa...ma a 130 no...
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quotone...è lo stesso discorso che facevo con un mio amico
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per «fronteggiare l'emergenza immigrati» io avrei speso molto meno di 5 centesimi a litro
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le chiacchiere sono tante...ma progetti alla mano il gruppo tedesco non mi sembra molto innovativo nel campo motoristico (tolta la soluzione della doppia sovralimentazione...che però innovativa non è) Dal gruppo fiat abbiamo avuto prima l'applicazione della i.d nei diesel con la croma...poi il common rail...ora il multiair...un bicilindrico di ridotta cilindrata ma iper tecnologico..
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Alla fine chi ha "pensato" l'articolo dovrebbe scrivere...Caddi...e battei la testa....così ci spiegheremmo alcune cose:mrgreen: