LucioFire

no no...i cerchi vanno benissimo...però se ci mette le minigonne la fiancata ne risente molto....io farei cosi: -o tengo i cerchi e non metto le minigonne -metto le minigonne e compro i cerchi che offrivano col pack sport(quelli da 16 coi fori) -eviterei assolutamente cerchi after market (sono gusti personali però)su qualsiasi auto... Da me ne circolano 2 con quei cerchi assieme a tunig moderato...non ci siamo proprio... ecco la configurazione che secondo me è molto bella: http://www.akerscarcentre.co.uk/mediac/400_0/media/alfa~156.jpg poi non so se le minigonne sono quelle originali alfa o sono più elaborate...

io volevo fare la mattata gara 1 e 2...però mi sa che le registro e me le guardo appena alzato...non vedo l'ora...per chi non è appassionato di calcio l'inverno è durissimo! mi mancano le corse la domenica!!!!!!!!

:: SBK - Official Site - Phillip Island - SBK Superpole :: qui potete vedere la superpole di stanotte...ci sono già polemiuche contro l'aprilia....

altro resoconto più dettagliato da motonline: Phillip Island – Mondiale delle stelle? No grazie. La SBK è bella perché imprevedibile: aspetti Ben Spies, Max Biaggi o Noriyuki Haga e invece la prima giornata dello show 2009 sorride a Jakub Smrz, il privato che mette in fila tutti i grandi. Ci sono sette marche in pista e i quindici piloti ufficiali ma il segreto della SBK è proprio questo: anche da privato puoi farti valere, se sei capace di ruotare il gas dalla parte giusta. L'impresa di Smrz, che ha girato in 1'32"312, è incredibile per parecchi motivi. Con la Ducati 1098RS "clienti" ha beffato proprio all'ultimo Noriyuki Haga, cioè colui che dovrebbe diventare – nelle intenzioni di Borgo Panigale – l'erede di Troy Bayliss. Il pilota della Repubblica Ceca, venticinquenne al terzo anno di SBK, è gestito dal team Guandalini, formazione bolognese nata nel 2003 e approdata al Mondiale la passata stagione. Mentre i team ufficiali hanno fatto almeno 3-4 uscite invernali, coprendo circa 3000 chilometri a pilota, Smrz si è allenato solo ad Almeria e Portimao, percorrendo solo 1000 chilometri. Tra l'alto Jakub è tra i pochissimi a non aver potuto saggiare Phillip Island la settimana scorsa. Ma in due ore ha recuperato il tempo perduto. "Jakub è un talento, ve ne accorgerete presto" commenta Pierfrancesco Chili, 17 vittorie in SBK da pochi mesi direttore sportivo del team Guandalini. Smrz non è stata l'unica sorpresa. Perché dietro Haga troviamo Leon Haslam, 25 anni, scatenato con la Honda del team Stiggy, formazione svedese che – dopo qualche stagione di rodaggio in Supersport – oggi era al debutto in SBK. Il motore CBR-RR preparato dalla Oral, engineering modenese diretta dall'ingegner Mauro Forghieri, ex Ferrari F.1, ha pesantemente ridimensionato le moto gemelle dalla Ten Kate, tradizionale testa di ponte Honda in SBK: Kiyonari, caduto al mattino, ha concluso decimo, Carlos Checa (dolorante alla spalla ferita sabato scorso nei test) quattordicesimo e l'atteso baby Jonathan Rea diciassettesimo dopo due fuoriprogramma nella sabbia. La pista molto calda (51°C nella qualifica pomeridiana) ha favorito i colpi di mano mettendo in crisi parecchi top rider. Ben Spies, primo nelle libere mattutine (34°C sulla pista), è arretrato in ottava posizione; per trovare Max Biaggi al ritorno sull'Aprilia bisogna scendere fino all'undicesimo mentre la BMW comincia l'avventura SBK partendo dalla sedicesima posizione di Troy Corser, vittima di una scivolata senza danni, come Shane Byrne e Luca Scassa. Non sono posizioni esaltanti, considerando le ambizioni, ma prima di fare conclusioni affrettate date un'occhiata ai tempi, che sono ravvicinatissimi: da Smrz a Shane Byrne, quindicesimo, c'è appena un secondo. Quindi basta niente per far cambiare il vento. Spies è già temutissimo: aggredisce la pista come un matto, sembra sempre sul punto di cadere e invece il cronometro brilla, anche sulla distanza. La Yamaha (dieci giri sul ritmo di 1'33"5) è andata più forte della Ducati: Haga ha fatto sedici passaggi di fila partendo bene ma finendo in 1'35" alto e la gomma semi-distrutta. Biaggi con la gomma migliore ha fatto solo sei passaggi, ma velocissimi: 1'33" basso. Il piazzamento quindi non rende affatto l'idea del potenziale dell'Aprilia che – anche se un po' a sprazzi – è andata forte pure con Shinya Nakano finito sesto nella sessione ma decisamente più lento di Max come ritmo. Indicazioni da prendere con le molle perché qui basta che la temperatura cambi di pochi gradi per mandare a pallino tutte le previsioni. Infatti Biaggi resta cauto. "La moto vibra molto in ingresso curva, è lo stesso problema che avevamo nei test e siccome nel frattempo non è arrivato nulla di nuovo, ce lo aspettavamo - dice Max - L'aspetto positivo della vicenda è che non siamo troppo lontani". In effetti l'Aprilia sembra in grado di essere protagonista da subito mentre la BMW, altra novità attesissima, pare fare un po' fatica. "Ogni volta che entriamo in pista si migliora" - aveva detto Corser alla vigilia, alludendo al bilancio dei test. Il primo esame vero invece è andato così così. In ogni caso l'australiano è a soli 1"065 dalla vetta e non è dato sapere se ha ottenuto il giro veloce con la gomma più soffice (che con il caldo basta appena per 2-3 giri) utilizzata dai piloti delle prime posizioni. La Suzuki, per esempio, sembra messa bene con Neukirchner quarto davanti a Kagayama. Ma con il caldo le coperture si consumano in fretta e il passo gara langue. Tra dubbi e speranze le squadre domani affronteranno per la prima volta la nuova Superpole ad eliminazione. E anche questo sarà un bel rompicapo perché la Pirelli darà solo due gomme supersoffici ai venti qualificati: spararne una nella prima uscita, per entrare nei sedici, oppure utilizzare una gomma da gara soffice e risparmiare le due soft per andare a caccia della pole nelle due sessioni decisive? Ricordiamo che ogni turno dura solo 12 minuti, e nel mezzo ci sono pause di 7 minuti esatti; ogni volta i tempi si azzerano e si ricomincia. La formula è uno show ma le sorprese fioccheranno. Tenetevi forte, ne vedremo delle belle.

io sapevo che parecchio influiva la conformazione del muso e i fari

beh però quello dell'aerodinamica sembra che sia un problema che i tecnici alfa intendano risolvere....altrimenti chi glielo avrebbe fatto fare di studiare un fondo carenato per mito quando punto non ce l'ha?

senza contare la regola della "elle" (di cui io sono l'eccezione)

auguri!!!

se vuoi un consiglio io andrei di croma 150cv...magari abbinata al cambio automatico se puoi...consumi e prestazioni rimangono pressochè invariati ma la guida ne guadagna molto...al lancio era offerto senza sovrapprezzo...ora non so

Prove 1 da motocorse: Jakub Smrz è stato senz'altro uno dei protagonisti del Mondiale Superbike 2008, grazie ad alcune superbe prestazioni - soprattutto in prova - che hanno fatto conoscere questo ragazzo della Repubblica Ceca ed il team Guandalini anche al grande pubblico televisivo. Non è dunque così strano che proprio Smrz sia stato l'autore del giro piú veloce nel primo giorno di prove a Phillip Island, in occasione della gara inaugurale della stagione 209 del campionato riservato alle moto derivate dalla serie. I tempi sono stati buoni fin dal primo turno, anche perchè piú o meno tutti i piloti sono reduci da una sessione di test svolta nei giorni scorsi proprio su questo tracciato. Ad ogni modo, la presenza di Smrz in testa alla lista dei tempi, davanti alla Ducati ufficiale di Noriyuki Haga, non fa che confermare quello che sapevamo da tempo, ovvero che la Ducati 1098R versione clienti è una moto estremamente competitiva, capace di vincere delle gare e - con il pilota giusto in sella - forse anche di puntare al titolo iridato. Smrz ha segnato il miglior tempo praticamente alla fine del turno di prove, togliendo il primato provvisorio proprio ad Haga, in una giornata calda ed afosa che ha visto anche qualche goccia di pioggia cadere nel pomeriggio. Il tempo dunque potrebbe essere una variabile importante per la gara di domenica, vista l'estrema variabilità di questi giorni con temperature che potrebbero calare anche di una quindicina di gradi da oggi a domenica. Riguardo ai tempi, va notata la prestazione mediocre delle due BMW di Corser e Xaus, nonostante il pilota australiano sia uno specialista di questo tracciato. Corser ha girato in 1'33.377, ad oltre un secondo da Smrz, un gap non enorme ma che rappresenta un indice dell'attuale competitività della quattro cilindri tedesca. Purtroppo poi la classifica vede nelle ultime due posizioni le Kawasaki del team PSG-1 guidate da Baiocco e Badovini, staccati di un'enormità dai primi ed addirittura piu' lenti di un paio di secondi dei migliori della Supersport. Si tratta di due piloti giovani, ma il team ha bisogno di dimostrare piú competitività dopo le prestazioni mediocri degli scorsi anni. Cosí in prova: 1. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.312; 2. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.569; 3. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.623; 4. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'32.673; 5. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'32.704; 6. Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'32.928; 7. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'32.932; 8. Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'32.939; 9. Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.971; 10. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'32.991; 11. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'32.995; 12. Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 1'33.202; 13. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'33.206; 14. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'33.224; 15. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'33.317; 16. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.377; 17. Rea J. 1'33.418; 18. Tamada M. 1'33.709; 19. Parkes B. 1'33.911; 20. Xaus R. 1'34.080; 21. Hill T. 1'34.123; 22. Salom D. 1'34.487; 23. Roberts B. 1.35.123; 24. Muggeridge K. 1'35.716; 25. Scassa L. 1'35.759; 26. Iannuzzo V. 1'36.103; 27. Baiocco M. 1'36.514; 28. Badovini A. 1'37.127 Ragazzi quest'anno ci si diverte!sono eccitato!

beh dai ragazzi...è una previsione....quando volete farla a ottobre???

prestige tu non hai votato però........

ho votato Massa....gli altri non mi stanno simpatici A aprte scherzi lo vedo molto cresciuto e maturato...poi se vince raikko per me è lo stesso!

c'è pure un articolo su 4ruote...

evvai bella notizia!infatti mi chiedevo perchè nessuno avesse mai provato a farla correre

non per dire niente,...ma c'è qualcosa ch enon mi torna...quella velocità media è troppo alta per uno che affronta traffico cittadino...cioè ce l'ha la mia punto che fa 1km in un paese di 2500 persone e poi tutto extraurbano e superstrada(max 13 km) e io le file le vedo al telegiornale e basta forunatamente e non ci sono semafori nel raggio di 15mn (nel tragitto non ce n'è uno)

beh puoi anche andare al conce fiat col preventivo peugeot per vedere se hanno sempre i braccini corti...comprare un'auto da un conce significa anche ,parecchie volte,portare la stessa a fare i tagliandi ecc(sempre se hanno un'officina) e quindi il venditore non sarà molto felice di perdere un cliente

ma imho, se è un ottimo cambio non ci vedo nulla di male...si adatterebbe bene al carattere diciamo "granturismo" del modello