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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Senza entrare nel merito di tutta la questione, 6K è il prezzo richiesto dal concessionario per un modello immagino simile a quello in questione. Nel momento in cui dai un’auto in permuta la cifra ovviamente cambia in maniera significativa.
  2. poliziottesco
    Il cliente Porsche difficilemente andra' a prendere altro, sopratutto se e' arrivato li' per auto che prima non erano disponibili con quel marchio (Cayenne, Macan, Panamera). Ovviamente ci sono le eccezioni, ma in generale quella clientela si sposta o per qualcosa di davvero diverso (tesla) o per salire di categoria. 911 di rivali ne ha, pero' o non riescono a spodestarla dal trono di preferita, oppure per farlo devono giocoforza differenziarsi, spesso alle spese del prezzo di listino.
  3. poliziottesco
    Concordo, tranne che su di un punto, che ho sentito già' altre volte, e cioè' che la parziale proprieta' Bonomi abbia influenzato le scelte stilistiche in AML. Ora, posso sbagliarmi, e le voci e le chiacchiere sono chiacchiere finche' non verificabili, ma avendo parlato svariate volte con parecchi designer che lavorano in aston, gli stilemi di DB11, Vantage, DBSS, DBX, e delle sportive a motore centrale, sono nati che idee e dal lavoro di tutti loro, con in testa ovviamente Reichman, che e' inglese. PS - la voglia di fare auto che non fossero delle matrioske (al contrario di DB9, Vantage, DBS, Virage Rapide, nate al tempo di Ulrich Bez) e' nata da Andy Palmer, che aveva chiesto espressamente di fare auto che fossero riconosciute da sua madre come a se' stanti e non confondibili tra di loro.
  4. poliziottesco
    Pensavo a questo topic qualche giorno fa. Invitato da un concessionario BMW a fare un test drive su di una M4 (per sostituire la M140i, cosa che non farò), ho messo il muso su di una X1 ed una X3 presenti in salone. Premesso che i SuV/Crossover in generale non mi piacciono a parte poche eccezioni (Renegade, Stelvio, Land and Range Rover varie, alcuni bisonti americani), devo dire che non fatico a capire la preferenza generale del pubblico verso questo tipo di veicoli, escludendo la doti dinamiche. Sono comodi come ingresso ed uscita, comodi come seduta. Nei lunghi viaggi secondo me, in accoppiata ad un bracciolo ben posizionato la posizione elevata aiuta a non affaticare schiena e, in dipendenza dalla posizione e forma del sedile, anche le gambe. A parità di lunghezza sono spaziosi in abitacolo, più delle relative SW, ed hanno un bagagliaio più capiente in altezza (anche se a volte meno regolare...ma questo varia da caso a caso). Se a ciò aggiungiamo il fattore marketing, moda e look “avventuroso ed aggressivo”, ecco che queste vetture hanno successo, sopratutto nel momento in cui le case hanno creato modelli “ruffiani” che replicano alcune caratteristiche di SUV costosi e di successo in segmenti accessibili a tutti. in più è un dato di fatto che i SUV/crossover piacciono mediamente alle donne (i motivi giusti o sbagliati li conosciamo) e dato che spesso le donne influiscono molto nell’acquisto di certi beni (casa, auto, arredamento) ecco il successo di questi veicoli. Successo che, insieme alla necessita di elettrificazione (e conseguente sistemazione pacco batterie) continuerà a vedere le vetture “alte” con mainstream, facendo di alcune SW e berline (vedi la Peugeot 508 ad esempio) una scelta speciale e fuori dal coro. Per il resto coupe’, cabriolet e spider rimarranno nell’alto di gamma. Nel basso si spera che qualcosa continuerà ad essere offerto.
  5. poliziottesco
    Infatti, questa conclusione risolverebbe tutti i problemi concettuali e filosofici e porterebbe alla conclusione che la Miata va cambiata. alla fine anche i furgoni possono avere un appeal sportivo.... OT/ piccolo aneddoto, l’anno scorso durante un driving weekend in Galles, un amico si è presentato con una Mercedes Classe V super accessoriata, dato che la sua vecchia MB 350SL la mattina del meeting aveva deciso di non partire. A quel punto ha preso le chiavi del furgonazzo (nero con vetri neri) e si è fatto il weekend tallonando Aston, Ferrari, Porsche e BMW varie. Inutile dire che che, con meraviglia della moglie che non sapeva di cosa trattavasi, il furgone è stato spontaneamente ribattezzato the “Bangbus” ?
  6. poliziottesco
    Concordo, davvero una bella puntata ?
  7. poliziottesco
    Io ero convinto che Audi MB e Porsche avrebbero presto avuto il sopravvento su testa (parlo di efficienza e range, non di vendite o finiture etc...). Non nutrivo aspettative per Jag. A leggere questi report vedo che “gli altri” sono ancora indietro rispetto a Tesla. Curioso di leggere dei nuovi modelli BMW
  8. poliziottesco
    Ok ma....dopo tutto cio' il senso e' che credi che nessuno piu' faccia roba "emozionale", giusto? Chiedo questo perche' dale' intervento precedente mi sembrava di capire che intendessi che Porsche fa roba stilisticamente poco emozionante ed interessante e che tu preferiresti altro. Quando invece, almeno secondo quanto scrivi dopo, di "altro" non c'e nulla.
  9. poliziottesco
    premesso che in linea generale sono d' accordo, mi diresti chi, attualmente, nel settore luxury, propone roba più' diversificata rispetto a porsche (parlando di vettura dal costo equiparabile). Non nego che non ce ne siano, sono solo curioso di sapere se vediamo le cose dallo steso punto di vista ?
  10. poliziottesco
    si, concodo, quello che dicevo e' che i due sterzi non si equivalgono.
  11. poliziottesco
    Ho l' impressione che ne avessi parlato già' altrove ma non ricordo in che topic. Io per quattro anni ho avuto contemporaneamente una mazda MX5 (NB 1.8iS) ed una sr1 (123d M sport 3 porte con cambio automatico ). In quanto a piacere di guida ed agilità la mazda stacca la BMW senza pieta'. Ricordo benissimo mia moglie (non certo un pilota) commentare che la sr1 in confronto alla mazda sembrava un barcone. Tra l' altro con assetto rigidissimo al punto da diventare controproducente in molte situazioni. Detto questo, faccio due considerazioni: 1. se proprio la mx5 deve essere sostituita con qualcosa che sia sempre TP e che dia il giusto compromesso tra piacere di guida e spazio a bordo, con quel budget effettivamente la sr1 ha senso 2. affidabilita' scarsa e costi di manutenzione/ricambio altini tuttavia non vanno d' accordo con alcune necessita' di cui leggo, ad esempio voler fare un viaggio in 4 per dividere i costi del carburante o addirittura voler dormire in macchina (magari pero' in questo caso ho capito male io). my two cents
  12. poliziottesco
    Oddio, perdonami ma sullo sterzo non sono d' accordo. Quello di Giulia e' un altro pianeta, piu' comunicativo a tutte le velocita' e di una direzionalita' quasi alla pari con Ferrari. Un capolavoro. LA sensazione dal kart che hai con la 124 e' dovuta alla massa ma lo sterzo al confronto di quello di giulia ha un ritardo percepibile.
  13. poliziottesco
    Beh su ragazzi, alla fine le hot hatch storicamente sono 4 cilindri, i 5 e 6 cilindri sono i benvenuti ma rappresentano anche una eccezione degli ultimi tempi. Secondo me mai come ora c’ Stata abbondanza di modelli, andando dalle classiche golf gti, 308 gti e focus ST alla Nuova offerta di Hyundai, passando per le polivalenti classe A 35AMG, golf R ed S3 ed arrivando alle superspecializzate Civic type R, fino alle superpotenze di Focus RS, A45AMG ed RS5. A questo giro le delusioni sono una Megane sottotono e BMW che intraprende una strada più convenzionale ponendosi al di sotto del top.
  14. poliziottesco
    Negli ultimi due fine settimana ho visto almeno 3 SB Ed una speedster parcheggiate in attesa di consegna. Non so come Mai stiano facendo (perlomeno a febbraio) dei test. Una cosa che ho notato è che in una delle SB Rosso/Nero/Oro la placchetta identificativa sul battitacco recitava “Vanquish Zagato prototype”. Non so se si trattava di di un errore (sono inglesi, è possibilissimo). In ogni caso, ho avuto la fortuna di essermi Seduto dentro e di vederne parecchie: 1. Il livello di cura all’interno è magnifico, il tetto in vetro, le cuciture, i pattern sul cielo dell’abitacolo, il carbonio nel vano bagagli...stupenda 2. Una delle shooting brake è ceramic grey (il colore che avevo sulla mia vecchia Vantage) e devo dire che l’auto perde un po’ nei colori meno appariscenti. Ho visto anche una speedster in Sterling green ? anche se di fascino inferiore, ho visto e mi sono seduto dentro una Rapide AMR, anche lì il livello di cura dei dettagli è pauroso, la quantità di carbonio in abitacolo è infinita.
  15. poliziottesco
    Ah, ecco perché mi piace tanto anche quello della 124, se non ricordo male è lo stesso 6m di NC
  16. poliziottesco
    Gia', dimenticavo. Immagino volessi dire sr2 coupe' e cabriolet ?
  17. poliziottesco
    Ragazzi, il punto e' che la nuova sr1, cosi' come la X1-X2, sono auto di massa, conviene farle cosi' ed un ristretto numero di appassionati che vuole la TP in quel particolare segmento, dovrà rassegnarsi. Chi vuole una TP sportiva vera dovrà' prendere, nuova o usata che sia, un' auto fatta apposta per quello (partendo dal basso di mx5-124-GT86 sul nuovo o anche altro sull' usato). In alternativa se si può alzare il budget e si vuole sempre un' auto mainstrem, ci sono le segmento D premium...e vediamo la elettrificazione a cosa porterà.
  18. poliziottesco
    Di auto per me ne ho più di una, di qui la mia domanda. Se dovessi avere una sola auto che faccia un po' da tuttofare per lavoro, famiglia, hobbies, per 40K euro direi: SUV se come budget ci rientrasse Stelvio SW, magari 4X4, come seconda scelta
  19. poliziottesco
    Si ma parli di auto unica o no?
  20. poliziottesco
    Ciao, se intendi 40k euro destinati ad un’ auto polivalente (famiglia/lavoro/hobbies) allora direi SUV/MPV/SW in dipendenza dalle necessità specifiche (es off road vs 7 posti vs percorrenze prettamente autostradali). Se invece includi utilizzi e tipologie di tutti i tipi, come dal poll in apertura di topic, beh allora le cose Divengono davvero soggettive e La scelta può variare dal razionale almtotalmente irrazionale...anche in relazione a che si parli di un’auto unica oppure di una seconda terza, quarta auto etc...
  21. poliziottesco
    Esatto, dovrebbe collocarsi tra 570S e 720S.
  22. poliziottesco
    Esatto, se la fanno dinamicamente valida bene, ma per farne una TA sportiva (parlo dei Modelli top) devono fare roba comparabile ad Honda or Renault. Anche se, considerato che le versioni spinte avranno la TI, immagino faranno un prodotto che, se va bene, sarà più in linea con golf R e classe A 250 e 35AMG
  23. poliziottesco
    Ciao, Rapide non avrà una erede. All’epoca fu un progetto di “Coupé 4 porte” e non di berlina tout court come molti credono. In altri termini non era la sostituta di Lagonda. Ora hanno deciso di dare spazio alla DBX come auto pratica nella line up Aston e fare di Lagonda un marchio con una identità propria.
  24. poliziottesco
    Sono tutte e tre delle one-off fatte su commissione, la Coupe è andata in Giappone, la Spider in USA e la SB è rimasta in Europa.
  25. poliziottesco
    La DB4 GT Zagato sarà Prodotta ex novo, come hanno fatto qualche tempo fa per la DB4 GT. Esemplari restaurati della Zagato in base all’esemplare specifico l’anno scorso come quotazioni viaggiavano tra £10m e £15m
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