poliziottesco

Si, dovrebbero essere usciti i primi video espicativi, non li ho ancora visti ma sicuramente riporteranno le caratteristiche essenziali: abitacolo piu’ ampio Ingresso facilitato posizione di guida leggermente meno estrema Potenza intorno ai 1000cv essenzialmente una hypercar in stile appunto la Ferrari, P1 e 918. Una cosa che non mi piace è il numero di vetture, ne pianificano 500, secondo me (e non solo) decisamente troppe.

Il motore e' in sviluppo da un po' sia in versione solo termica che ibrida. La prima applicazione sara' per la 003. Vanquish e' pianificata per arrivare tra 3 anni. Le bocche sono abbastanza cucite ma e' facile pensare che il piano sia quello di soppiantare il V8 AMG. Tuttavia considerate che il motorazzo tedesco di sicuro equipaggerà' la DBX che andrà' in produzione non prima del Q2 2020

Non ricordo bene che cerchi avesse ma probabile avesse i plasticoni.

FInalmente ho potuto guardare per bene le foto, mi piace molto. La prima impressione, sopratutto sul posteriore, e' stata negativa, ora mi piace in toto. L' anteriore e' davvero riuscito, il posteriore ha qualcosa di strano ma il doppio faro fa perdonare il resto. D'accordo con chi dice che e' una pista "a buon prezzo" e che possono comprare tutti quelli che hanno il cachet a disposizione. Per quanto riguarda la concorrenza, ora come numeri ed immagino prestazioni colmera' il gap con 720S, tuttavia continuo a vedere la Macca molto piu' intrigante come soluzioni stilistiche. Tra le due pero' prenderei certamente la Ferrari, ovviamente nera ?

Ciao , non ho scarico performance e non ho molte info in proposito, pero' @VuOtto, che ha anche lui M140, quando capita su questo topic sicuramente sapra' darti tutte le informazioni che ti servono.

Io possiedo una M140 ed ho guidato una volta la Giulia veloce (non giusto una guidatina, ho avuto per un giorno intero l' auto di un amico). Come piacere di guida la Giulia e' una spanna sopra, anzi due. Sterzo molto piu' comunicativo, rapidissimo, telepatico, reparto sospensivo calibrato benissimo, posizione di guida calcolata alla perfezione. L'unico aspetto dove trovo che la M140 sia migliore e' ovviamente il motore, ma stiamo parlando di un ottimo L6 vs un buon L4, normale sia cosi'. Come prestazioni siamo su di un altro pianeta ma non e' detto che quello sia un aspetto importante. Il suono? Si, meglio la BMW ma poi mica tanto. In abitacolo percepisci poco ed a quel punto facendo la tara preferisco lo sterzo della Giulia. Circa la S3, davvero poco coinvolgente, non ha certo il fascino grezzo e cattivo di una RS3 con il 5 cilindri. Ottimo motore 4 cilindri e suono carino (credo ci siano possibilità' di lavorarci aftermarket) ma poco succo alla guida. Sterzo remoto, lo boccio.

Ciao, allora non prenderei mai quell' auto perche' ha dei difetti che non mi vanno giu': 1. Motore fiacco 2. Reparto sospensivo incluse molle ed ammo più' rigido di quello che potessi immaginare, con il posteriore che saltella troppo su rallentatori e giunzioni. Mi sarei aspettato un comportamento piu' soft e meglio calibrato. Ammetto pero' di non ricordare che allestimento fosse l' auto. Considera pero' che in precedenza ho guidato una 1.6 diesel manuale in allestimento classico da auto presa a nolo in aeroporto (non so come si chiami, di sicuro non era una versione all' aspetto sportivo) ed aveva gli stessi difetti 3. Sterzo dal feeling remoto. C'e' di peggio, ma in quel segmento c'e anche di meglio Per il resto interni ben fatti e curati e buona posizione di guida. DSG ben calibrato per quel motore, pensavo peggio, ad esempio e' abbastanza pronta nelle partenze, ambito in cui altri doppia frizione associati a questi fiacchi motori 1.6 diesel fanno di peggio. Cambiate non morbide come in un cambio a convertitore ma comunque accettabili. Peccato per i noti problemi di affidabilità'...a questo proposito spero che tu abbia capito che nel mio veloce confronto Megan vs Golf il capitolo affidabilità' l' ho considerato a parte (magari avrei dovuto fare un accenno ai problemi del cambio ma vedo che comunque ne eri già' a conoscenza). La Megane 'ho provata una sola volta, esattamente il diesel 1.5 con il cambio automatico. Quest' ultimo e' parecchio lento ma il motore mi era sembrato aver piu' brio rispetto a quello della golf e l' auto e' decisamente piu' comoda, al netto dell' avere entrambe l' interconnesso. Odioso il sistema infotainment, lento e poco intuitivo. Odioso anche la regolazione del cruise control sul tunnel centrale. Io a fine 2017, dopo aver valutato come auto da lavoro alcune auto segmento C diesel/ibride (Auris, Megane, sr1, i30, V40) ho preso una Mini clubman Cooper D con il 2.0 150cv perche' alla guida mi piaceva piu' delle altre ed aveva un aspetto meno convenzionale. Nel tuo caso, essendo l' auto aziendale, ovvio che devi avere dei compromessi.

A ridaje ? 1. Si parla di versioni automatiche, chiedo scusa se mi sono perso un passaggio in cui ci comparavano auto con il cambio manuale 1. Circa l’affidabilita’, ho spiegato nell’intervento precedente che quella voce l’ho messa a parte ed ho anche aggiunto qualche commento a riguardo Poi, se a voi La la Golf non piace va bene, io una Golf 7 1.6 Diesel automatica l'ho Guidata una volta e non la comprerei mai, tuttavia in questi casi si cerca di dare qualche consiglio circostanziato alle necessità del OP ?

Attenzione, la voce affidabilità l’ho messa a parte. Il DSG VW come logica di funzionamento lo preferisco al Getrag Renault che è imbarazzante da quanto è lento. In quanto alla affidabilita’ conosco I problemi del dsg a secco ma se non ricordo male anche il cambio della Renault ha avuto qualche problema. Come affidabilità in Toto (cambio, motore, impianto elettrico) non mi esprimo perché non mi sono mai informato ne’ ho esperienza personale.

Io ragionerei su questo: Infotainment/ergonomia vince golf ADAS vince golf Finiture vince golf Comfort vince Megane Spazio vince Megane (se sporter) Motore vince Megane Cambio vince Golf Affidabilita’ non so Estetica dipende da te ma credo ti piaccia più Megane se non altro perché diversa da quello che avevi prima Buona scelta

Giusto per precisare la mini 3 porte non è basata sulla stessa piattaforma della se2 AT, ha il passo più corto, il che si nota alla guida. Comunque Concordo che è imbolsita rispetto a prima. Infine rispetto alla mini, la Giulietta non mi sembra sia questa gran sportiva. Parere personale ovviamente.

Mom realtà non cerco una daily, cerco un’auto da poter usare senza patemi quando mi pare. Credevo che la 997.1 GT3 fosse così ma in realtà vedo parecchie situazioni in cui non lo sarebbe. Purtroppo in parte avrei lo stesso problema con la F12, anche se un po’ meno. circa le vecchie MB, SLS è bellissima...però non pensavo a quella, sto pensando a qualcosa di meno sconvolgente, qualcosa che avrei dovuto prendere e che invece poi ho lasciato da parte...vediamo, prima di metà marzo quasi sicuramente non posso far nulla. ? però in questo caso posso solo limitarmi alla faccina ?

Ci sarebbe tanto da dire, spero di avere prima o poi un po' di tempo per mettere giu' qualche riflessione, al momento (per fortuna) il lavoro mi impegna quasi al 100%. Parlando in general si e' vero che le porsche youngtimers vanno anche viste in ottica investimento, pero': 1. stanno raggiungendo prezzi ridicoli e francamente pagare 80K un' auto (993 C2S) con 160K km che 6 anni fa avrebbe girato per meta' di quella somma, non mi va bene. 2. le auto le voglio guidare e in ottica investimento significa che devi stare attento a quanto le usi. Alla guida tuttavia a me la 993 seppur con i suoi solo 270 cv non e' dispiaciuta per nulla, e' gia' abbastanza moderna, piccola e leggera. Mi garba perche' alla fine alla guida mi piace qualcosa che abbia finezza e che sia usufruibile e divertente anche senza dover necessariamente prendere il volo. Qualcosa che sia sempre un evento ma che sia utilizzabile quasi sempre...e qui cade il discorso 997.1 GT3. Non la ricordavo cosi' tosta, anni fa me ho guidata spesso una, fatto tanti giri e tante strade, mi aveva affascinato tantissimo. Ora, nonostante il motore magnifico, la frizione maschia ed il cambio goduriosissimo, la rigidezza del reparto sospensivo me l'ha fatta apprezzare di meno.Anche in "normal". E' stato come uscire con una ex e rimanere delusi. Anche qui, tra l' altro, i prezzi seppur un po' ammorbiditi rispetto a due anni fa, continuano ad essere secondo me parzialmente ingiustificati. Adoro le 911 ma credo che devo far chiarezza nella mia testa. Al momento, messi un attimo da parte i maggiolini schiacciati (che poi puntualmente ripescherò' perche' una 911 so gia' che a casa ci tornerà), le auto che ho in mente sono: F12 Aeromax/coupe'/SS ed una terza che non fa che bussarmi nella testa...

li' e' già' un' altra storia. Per quanto abbia perso le caratteristiche più "ignoranti" delle muscle car, rimane comunque un pezzo di storia, che va preso con il V8

Oddio, una Mustang con un 4 cilindri nun se po' senti'. O ci si prende quella vera oppure non disdegnerei il meraviglioso 5 cilindri della RS3

Che bella che è ? PS - grande HM, lo charme è charme... “The AMG engine, Should I say Aston engine” ?

Ragazzi questa è una X3, auto abbastanza richiesta. Dato che si tratta di vettura da ordinare e data la supervalutazione della Sportage, per me ci sta che lo sconto sia stato in quella percentuale. Dubito possa fare di meglio altrove in BMW o con altre auto di livello equivalente.

Eh si, lì siamo proprio fuori budget ? per la 718 GT4 non ho neanche chiesto, le due vecchiette di oggi le ho viste presso un concessionario Porsche indipendente che tratta solo usato. Per quello che so, per la 718 GT4 le liste sono lunghe e la precedenza non va certo a me che come cliente ho solo acquistato una 997.2 C2S usata (da conce ufficiale). Sono anche pssato in Aston....poi spiego anche questa opzione.

Acqua ? Allora, molto brevemente, le auto provate oggi erano 997.1 GT3 la cattiva 993 Carrera S quella di classe (come un classico che si rispetti) niente di fatto in entrambi i casi. Poi daro’ maggiori dettagli. In Ferrari ho solo fatto una chiacchierata sul nuovo modello, niente di nuovo rispetto a quello che già si sa, ho avuto qualche indiscrezione in più ma non è importante al momento.

In quanto a comunicazione, marketing g e servizio clienti qui fanno abbastanza pena. Tra l’altro, esperienza solo di una settimana fa, ho mandato in alfa (presso due concessionari) un potenziale acquirente di Giulia Q. In un caso gli hanno detto che l’avrebbero chiamato per un test drive ed a distanza di una settimana nessuno ha chiamato. Nell’altro gli hanno dato appuntamento e poi quando lui è arrivato in concessionaria gli hanno detto che si erano sbagliati e che l’auto non era disponibile. A cio’ aggiungi showrooms abbastanza tristi con auto con gli stickers qua e la’ a pubblicizzare gli sconti come al supermercato. Come detto parecchie volte da questo punto di vista siamo veramente a livelli dilettantistici.

Sabato scorso Me ne è sfuggita una da sotto il naso, precisamente come piaceva a me ?

Co ho pensato e ci sto pensando davvero seriamente, l’auto per quello che ho provato è magnifica...ma è che davvero vorrei una coupe’ ? Non ho preso nulla, faccio giusto una prova su strada...comunque il 6 cilindri non è a V e l’auto non è una BMW ... Purtroppo al momento devo ragionare su budget più bassi, però con detto in precedenza, questa sarebbe una scelta sublime ?

Acqua acqua ?

No, si accontenta di averne solo 6....

Piccolo update, per quanto possa valere al momento: domani vado a provare due auto, entrambe nere, una cattiva una più di classe. Ed intanto sono stato invitato a fare una chiacchierata in Ferrari circa la 488 facelift (nessun interesse al momento). Vediamo come va.