poliziottesco
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Il garage di poliziottesco atto I - la sportiva/granturismo/supercar
una domanda ha aggiunto poliziottesco in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Allora, innanzitutto atto I perche' data la necessita' più' in la' di cambiare tutte le auto che ho a disposizione (quella da lavoro, la tuttofare, la piccola fun car), ci saranno anche un atto II e III...? Ora, come accennato brevemente nel topic della Mclaren 600LT, al momento ho deciso di temporeggiare e rifiutare l' acquisto di questa vettura che in teoria doveva succedere alla 488 e che doveva rimpiazzare l' acquisto, cancellato anche quello, della nuova AM Vantage. Troppe congiunture negative che al momento lavorano tutte insieme. Nonostante questo, per lo meno sulla carta, sto cominciando a guardarmi intorno per un potenziale acquisto da fare a fine anno, oppure durante l' anno prossimo. In fine dei conti il cazzeggio alla ricerca dell' auto dei sogni (lunghi o brevi che siano) e' un passatempo sempre piacevole ed interessante. Tendenzialmente credo che saro' interessato per lo più' all' acquisto di una vettura usata, variando da qualcosa di molto recente o un qualcosa che possa avere anche 10 o piu' anni, insomma un classico di domani. Non escludo tuttavia auto nuove se interessanti ed in budget. L' interesse, come da titolo, e' per una sportiva, GT o supercar, con pochissimi paletti: carrozzeria coupe' o al massimo targa 2 posti secchi o 2+2 trazione posteriore motore minimo 6 cilindri. Cambio manuale e/o motore aspirato sarebbero caratteristiche gradite ma non essenziali. Considero sopratutto vetture con un focus all' utilizzo stradale, auto con una attitudine piu' racing senza essere esasperate sono incluse tuttavia escludo sfilatini e specialties varie come Atom, Mono, Radical varie etc...La cosa principale e' che vorrei una vettura utilizzabile in strada. La puntata in pista ci può' essere ma solo per sfizio, per ora per quell' utilizzo, preferisco o usare la 124 Abarth o noleggiare direttamente roba da pista. Il budget e' molto ampio, da 50k a 200K, la ragione di questa variabilità e' essenzialmente legata a quello che puo' succedere in UK (e non solo) dal punto di vista economico, il che ovviamente si ripercuoterebbe sulle priorita' a cui dedicare attenzione. L' auto sfiziosa necessariamente viene dopo roba piu' importante, nella peggiore delle ipotesi comunque qualcosa di bello da guidare sarà sempre dietro l' angolo, anche a due lire. Anche un mezzo post apocalittico alla Mad Max diventerebbe un' opzione.... Per praticità' poi consideriamo tutto in Euro, tanto la Sterlina e' ai minimi storici. Ovviamente ho già una idea delle auto che al momento mi interessano, di alcune ne sto seguendo le valutazioni sul mercato, di qualcuna sto aspettando che vengano commercializzate, tuttavia preferisco non "fare nomi" in maniera tale da lasciare a chi vorrà' partecipare la massima libertà senza condizionamenti. Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ? -
Alla fine ho fatto una prova brevissima, asfalto freddo e poco viscido, con giornata parzialmente secca. L’auto è magnifica perché anche ad andature tranquille trasmette molto, il feedback dello sterzo è incredibile, l’assetto è severo ma mi è parso di notare abbastanza civile, lo scarico finalmente fa L sua parte anche in McLaren. Avendo provato la 570S, 570GT, 720S ed ora questa, sicuramente la LT è il prodotto più “vivo” che hanno. Non trasmette quella sensazione di accelerazione pazzesca della 720S ma è molto più “organica”, anche se so di usare il termine in maniera un po’ abusiva. Nonostante ciò purtroppo ho deciso di non confermare l’ordine, in questo momento ci sono troppe cose che agiscono in senso contrario a questo acquisto. In ogni caso sto già pensando a cosa prendere al posto di questa, magari verso la fine dell’anno, o l’anno prossimo...a breve magari apro un topic per cazzeggiare sulla questione.
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Giusto una precisazione, la Renegade 1.4 NON molta un CVT ma un doppia frizione, La Renegade 2.0 ha un automatico a 9 e non a 6 rapporti, la Countryman monta un doppia frizione a 7 rapporti.
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Per quanto possa essere rilevante, da un chiacchierata fatta l' anno scorso con un tecnico MB prima ed AMG dopo: Classe C, berlina e SW, eta' media tra EU e USA sui 50+, mercato flotte (diesel e plug in hybrid) e privati "maturi" (benzina). CLA (berlina e SB), eta' media tra 30 e 40, soprattutto mercato privato con preponderanza verso versioni benzina potenti. Versioni diesel ci sono più' che altro perché derivano dalla classe A hatchback e possono interessare le flotte in EU In altri termini, almeno per il marketing, CLA non e' una scelta povera rispetto a classe C, e' una scelta alternativa fatta per ricercare un terrete che non avrebbe altrimenti considerato un acquisto MB, sopratutto negli USA.
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Decisamente più interessante della sorella, a dispetto della mancanza del topless
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Un breve feedback da parte mia, dato che a casa sia io che mia moglie usiamo regolarmente una 124 Abarth, che come abitacolo e' identica alla MX5. Dietro i sedili ci sono 3 comparti portaoggetti, alquanti stretti ma abbastanza profondi, per cui seppur abbastanza scomodi, posto essere tranquillamente utilizzati per riporre oggetti che altrimenti andrebbero nel cassetto portaoggetti e nelle tasche laterali. Davanti alla leva del cambio c'e' un piccolo spazio dove riporre il cellulare (se non si usano appositi portacellulari da plancia/parabrezza) o portafogli/chiavi. Il bracciolo centrale e' minuscolo e può' contenere solo un mazzo di chiavi e un cavo per caricare il cell. DI conseguenza giacche e borse vanno riposte nel bagagliaio a meno che non si e' cosi' bassi da spostare avanti i sedili in modo da ricavare un po' di spazio dietro i sedili (giusto per le giacche). L' auto puo' essere utilizzata giornalmente a patto appunto di non dover caricare roba ingombrante, ad a patto di non soffrire di claustrofobia ?. Nelle tratte autostradali oltre alla rumorosita' una volta superati i 120km/h, altra cosa da considerare e' che, sopratutto il passeggero, puo' cominciare a risentire della mancanza di un buon supporto lombare e di un sostegno sotto le cosce (il guidatore ne risente meno perche' la seduta si puo' leggermente inclinare all' indietro). Questo comunque io l'ho notato solo dopo almeno un paio d'ore di strada.
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Che io ricordi L’utilizzo della denominazione life nel campo dei veicoli commerciali è destinato alle versioni adattate a trasporto passeggeri...
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Confermo, si tratta della 600LT spider. Come si evince dal video, presentazione prevista per la settimana prossima. Intanto questo fine settimana ho una prova su strada della versione coupe' (di queste super series avevo provato la 570Gt e la 570S, non ancora la 600LT la cui demo car sta girando per le varie concessionarie). In fin dei conti la caparra non l'ho ancora ripresa...?
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A ma la plancia monolitica ricorda quella orrenda della golf mk1 di mio padre o quella, altrettanto orrenda, della mia prima Opel corsa classe ‘85(comprata usata di novantesima mano nel 1994)
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Test drive auto particolari??
poliziottesco ha risposto a FK_12 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Posso solo portare la mia esperienza negli UK e la risposta è no (parlo di concessionari ufficiali). prima di comprarle ho provato tutto, da Abarth varie a Porsche, Ferrari, Aston Martin, McLaren. Pensa che nel caso di Giulia Q mi hanno offerto di provarla pur sapendo che non ero interessato, mi hanno dato le chiavi e detto “buon divertimento, mi raccomando provala in race ?”. Specifico però che da quel conce ad esempio avevo già acquistato una 500L ed una 124 abarth. Certo, i concessionari hanno bisogno di capire che sei un acquirente serio ma in Italia mi sembra che il problema è che i marchi più di massa proprio non hanno disponibilità di determinati modelli. Il che non mi meraviglia piu’ di tanto, il nostro è un mercato dove l'auto sfiziosa, che sia costosa o meno, è vista sempre con diffidenza e vende in maniera limitatissima. -
Il 3.8 NA della 981 ha dato problemi di omologazione, non so come si sono evolute le cose...per cui o hanno risolto oppure hanno dovuto usare un motore diverso per la 718 stradale. Considerate te che non sarebbe la prima volta che la versione racing di una vettura monta un motore “vecchio” e la versione stradale invece usa roba nuova. Spesso ciò è dovuto a tempistica, affidabilità, cicli omologativi. Vediamo ?
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In realtà il motore sulla vettura da strada non è ancora stato confermato. Vediamo cosa viene fuori, ci sono grandi aspettative per questa vettura.
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GT86/BRZ se vuoi un;' auto con un focus perfettamente indirizzato alla dinamica di guida, seduta, posizione di guida e comandi sono perfetti, l' handling e' eccellente al netto del la tenuta un po' da ballerina degli pneumatici di serie (in parte voluta). Inoltre è l’opzione migliore S e vuoi fare qualche track day e se necessariamente ti serve lo spazio in più' a bordo. MX5 RF se invece vuoi il beneficio della guida a cielo aperto ed un propulsore piu' pieno ed efficiente. Qualche considerazione specificatamente sulla RF: la dinamica di guida risente un po' del tetto in metallo e della conseguente distribuzione dei pesi; inoltre a tetto aperto si creano vortici un po' fastidiosi.
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Solo in riferimento all' impegnare grosse cifre...uno dei motivi per cui fare il finanziamento e' proprio quello di NON impegnare grosse cifre...un piccolo anticipo (inclusa la C3 mi pare di capire) e poi assicurarsi di poter pagare 300 euro al mese. Avesse detto di voler acquistare la vettura in contanti a più' di 20K allora il discorso sarebbe stato diverso. Parlo per esperienza personale, dal 2005 ad oggi ho acquistato 9 auto, alcune pagate in contanti ed altre con finanziamento per cui ho fatto i miei conti. Contanti va bene se: 1. hai del cash che ti brucia il portafogli 2. compri km0/usato (su questi prodotti i finanziamenti ufficiali sono poco vantaggiosi) 3. vuoi tenere l' auto fino allo sfinimento (leggi non te ne frega nulla del valore residuo) 4. compri qualcosa che e' destinato a mantenere il valore o addirittura ad acquistarne (un esempio sono attuali o futuri classici, Porsche GT, parecchie Ferrari etc..)
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In generale la risposta e' si. Ho sentito davvero tante persone, di solito provenienti da Cayenne (per Levante) oppure BMW sr5-6 (per Ghibli) dire che sono rimaste deluse dagli interni e dal motore diesel. Parlo non di appassionati ma semplicemente di gente che cambia auto ogni 2-3 anni, magari le prende con finanziamenti o leasing, una logica molto più' commerciale di quello che ci si possa aspettare da un acquirente storico Maserati, in un mercato dove Maserati stessa e' voluta entrare. Ti parlo essenzialmente di UK e Germania. Non mi meraviglierei che la stessa cosa sia sentita in USA.
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Si ma...ragazzi se uno fa un finanziamento che non è in grado di sostenere (che sia una macchina o altro), la colpa non è dei prodotti finanziari che sono una fregatura, è di chi stipula il contratto senza poterselo permettere. detto miriadi di volte, la convenienza non è nel risparmio, è nel dilazionare, nel conservare cash, investirlo altrove, avere eventuali servizi inclusi, non sbattersi alla rivendita. Non e’ così difficile da capire, non è una fatto di essere fessi e farsi fregare o essere acuti e fregare il venditore, è solo un fatto di essere in grado di scegliere Cosa è adatto in quel momento ed in quella particolare situazione.
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il prezzo di listino dipende da molte variabili per cui non puoi dedurre necessariamente da quello la qualità' di un prodotto. Tecnicamente (leggi telaio, sospensioni, sistemi di trazione e cambi automatici) la 500X e' superiore alla Arona. I motori a benzina della seat invece sembrano essere più' efficienti. Se interessano le finiture, la Fiat e' molto curata in quanto ao materiali, la Seat, da quello che ho letto, un po' meno. Spazio a bordo e dotazioni alla fine probabilmente saranno equivalenti. Giustamente devi scegliere quello che piace e quello che e' importante per te, per cui se la Arona ti va bene nonvedo perché' non dovresti sceglieva. Alla fine, quasi sempre, bisogna lavorare di compromesso.
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Secondo me nel deposito è inclusa la C3, lo davo per scontato ma a questo punto non è che il venditore sia stato molto chiaro...
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No, così come la vecchia 6GC e la futura 8GC
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Sullo sterzo della nuova focus ho letto commenti poco entusiasmanti.
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Si, molto probabile, o almeno lo spero per loro se vogliono mantenere un minimo di immagine di marchio dedicato al piacere di guida. Esteticamente vista cosi' ripeto che la trovo davvero tremenda, piu' che una X2 schiacciata a me sembra una sr2AT schiacciata. A questo giro credo che A3 e Golf mi gusteranno di piu'.
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Se si guida come la mini clubman rischia di avere uno sterzo migliore della sr1 attuale.
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confermo sulla' occhiometro, inghilterra del sud, viste sempre e solo veloce e Q, forse qualche diesel in versione piu' basica ma sempre con cerchiazzi e fari xenon. Peccato per Stelvio, se ne vedono proprio poche e fa veramente numeri ridotti, qui vende circa il 10% di di F Type. Immagino colpa di diffidenza, prezzi alti (non so pero' quanto costi la concorrenza), finiture ed infotainment cosi' cosi' (ho sentito molti lamentarsene, per me sono OK) e rete di vendita. Quest' ultima, almeno in base alla mia esperienza fa abbastanza pena. Gli showroom sono alquanto dozzinali, con scritte sulle vetture da car supermarket, cosa che purtroppo conta in questi casi.
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Lo so che e' difficile ma cerca di provarle entrambe. Sarebbe un peccato se fossi costretto a scegliere un' auto senza aver capito veramente cosa ti soddisfa.
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In questo caso il discorso che farei è: - la ST è l'auto che Ti interessa? Se la risposta è si vai avanti di una casella.. - hai la possibilità di comprarla in contanti? Se la risposta è no chiediti che budget mensile hai (inclusivo di manutenzione, assicurazione, bollo e carburante). Se la risposta è che il tuo budget mensile ti permette di poter finanziare la ST vai avanti di una casella - Riguarda le tue finanze e ricalcola il budget mensile ed il valore futuro garantito. Se sei ancora convinto che sei in budget e che potresti riscattarla senza problemi vai avanti di una casella... - firma il contratto
