poliziottesco
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Non ho capito. Faresti una follia ma...perché per un SUV segmento C? Nel senso una Giulia non andrebbe bene? Oppure Uno Stelvio RWD usato? Oppure hai proprio bisogno del SUV segmento C che però sia TP?- 17735 risposte
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Scusa, giusto per curiosita' (non e' un attacco personale ?) - perché' vorresti un C-SUV TP
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Infatti, su piattaforma Giorgio immagino il costo per vettura sarebbe stato più' alto, per vendere in un segmento dove più' che mai della TP frega a nessuno. Bene che stiano lavorando sulla implementazione delle versioni ibride (incluse le plug in). Peccato che non abbiano detto nulla di GTV, Alfieri e 8C, tuttavia a vedere il piano di Giugno NON si diceva se sarebbero arrivate prima del 2022, anzi all' epoca, chiacchierando proprio riguardo alla GTV (che comprerei seduta stante) in concessionario (per quello che possano sapere) mi era stato detto che NON era prevista prima del 2022. A questo punto sono curioso di vedere cosa fanno con Maserati GT e 4C...
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Concordo. Quest’auto soffre di due problemi: 1. Vantage da parte che la surclassa in quanto a prestigio, particolarità è, almeno per quanto mi riguarda anche nelle doti dinamiche (ho provato solo la GT-S) 2. 911 dall’altra che la surclassa su strada senza se e senza ma
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Hanno cambiato qualcosa rispetto a prima? A me non pare ci siano novita'
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Belle le scelta di @Delta Force...tuttavia proponga una variabile: della Audi 100 metterei la versione Avant, all’epoca davvero innovativa come concetto ?
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In Rimac non si occupano solo di produrre la loro hypercar. Lavorano anche conto terzi nel campo delle batterie, drivetrain e infotainment.
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Magna tranquillo ?
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Quindi queste che tu chiami A larghe alla fine saranno delle segmento B? non ho idea di quanto siano grosse le nuove segmento B, tuttavia a vedere la Polo sembrano enormi
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Wow, concordo con tutti voi, veramente molto bella. Preferisco la DB11 Volante ma da riconoscere che hanno fatto un bel lavoro.
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Allora, brevemente, chiedendo scusa per il parziale OT 1. Discorso Giulia. Giulia Q al contrario di M3/C63AMG è una vera supercar a quattro porte quindi in parte concordo con te che teoricamente potrebbe essere paragonabile, anzi francamente Giulia straccia una Carrera base e di più, senza dubbio. Rimane però che una berlina 4 porte è troppo diversa da una autoncome la 911 per cui, magari l’eccezione ci sarà ma non puoi vederla come diretta concorrente o alternativa. Purtroppo per AR ho conosciuto più persone (me incluso!) che non hanno acquistato questo capolavoro di macchina perché vorrebbero una coupe’. 2. Discorso paragone con le Ferrari. Non ho parlato di facilità di guida ma di usufrubilita’. Una Ferrari 458-488 è larga e bassa (il lifter aiuta all’anteriore ma l’estrattore posteriore batte spesso). Inoltre è mostruosamente appariscente il che non aiuta nell’utilizzo giornaliero. Come costo una Ferrari è molto molto più onerosa da acquistare e mantenere rispetto ad una 911, i tagliandi sono molto più frequenti ed il costo dei pezzi di ricambio è molto più alto. Tuttavia c’ Da dire che il molti paesi la manutenzione è inclusa nel prezzo di acquisto per svariati anni, il che contribuisce anche a mantenere alto il valore dell’usato, insieme alla lunga garanzia. Discorso 720S. L’auto va come un razzo, è una supercar spaziale ma non una track biased car ne’ tantomeno una versione speciale (al contrario di GT2RS). Sono proprio due pianeti diversi...vai a vedere che valore hanno le due autonsull’usato E poi capirai. Detto questo devo dire che per ora questa 911 non mi convince molto perché sembra veramente lievitata. Inoltre un po’ mi intristisce il fatto che ora tutte le versioni saranno widebody, facendo perdere da una parte l’esclusivita’ alle versioni culone e dall’altra la stazza ridotta a quelle smilze. Aspettiamo le foto ufficiali
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? stai parlando di auto totalmente diverse 1. Una berlina 4 porte 5 posti non è una coupe’ 2+2, per quanto la Giulia Q sia un’auto eccezionale è sempre una cosa diversa 2. Una 488 ed una 911 Turbo/GT3 non sono auto comparabili, sopratutto come costi ed usufruibilita’. Stai confrontando una supercar con una sport car. 2. 720S non è una vettura track biased come quelle che citi. La Pista si, però stiamo parlando di una supercar. L’unico confronto possibile potrebbe essere Pista vs GT2 RS per via delle prestazioni, ma alla fine è un confronto sulla carta, perché chi puo’ prendere una 488 pista probabilmente può anche prendere una GT2 RS per cui il problema non se lo pone neanche
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Altra veloce considerazione: giustamente, se non altro tra gli appassionati, si pone molta attenzione al peso delle vetture. Tranne la ovvia eccezione di Turbo e Turbo S vs 540C e 570S, tra le 911 ed vari rivali ci passano di solito intorno ai 200 kg di differenza...200kg in meno non sono pochi.
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996 e 997.1 hanno tenuto poco sia per problemi di affidabilità (M96) sia, solo nel caso della 996, per l’esterica della prima serie. 997.2 invece tiene molto bene ed è probabilmente destinata a diventare anche lei un piccolo classico. 991 inizialmente invece è scesa come valore perché inizialmente la crescita di dimensioni ed il carattere più da GT non sono piaciuti molto, ora invece dato che è l’ultima con motore aspirato e la prima in cui il pdk performa in maniera formidabile, la si sta ri-apprezzando. In generale, oltre alla grandissima varietà di versioni adatte a diverse preferenze/necessità, a me quello che da sempre impressiona è la maneggevolezza, agilita’, intuitività che quando entri in abitacolo e cominci a guidare ti fanno pensare che, nonostante le Note pecche della disposizione meccanica, tutto sia al suo posto. Nessun modello rivale Da molti anni riesce a mettere insieme così tante qualita. Per poter trovare un competitor in grado di essere più performante e, secondo me, ”bello” da guidare, devi andare nella gamma alta (Turbo e Turbo S). A quei livelli personalmente preferisco la prima Nissan GT-R o la McLaren 570S. Non ho mai provato la AMG GT-R (anche se quest la vedo più come rovale di GT3 RS) ma anche lei credo sia un osso duro. Ammetto però di non essere mai stato un fan delle 911 turbo a partire da 997 in poi. Tolte le 3 che ho nominato e considerando tutte le sportive con un bias per l’utilizzo in strada, davvero non vedo chi faccia meglio in toto rispetto alle varie 911.
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Esteticamente sarebbero originali e molto ricchi. una sola considerazione (che immagino comunque non interessi più di tanto, infianchetti rossi potrebbero macchiarsi se usi abiti neri in quanto in ingresso e uscita è facile strusciare contro quella parte del sedile. Tuttavia se non hai quelli sportivi lo “strusciamento” dovrebbe essere minimo. Ovviamente il tutto nero è sempre una scelta valida, tuttavia secondo me gli interni di queste nuove alfa, così come quelli Maserati, beneficiano parecchio dall’avere elementi chiari o bicolore. Buona scelta
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Allora direi pelle rossa/tessuto nero (immagino il tessuto sia nella parte centrale del sedile, giusto?)
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io andrei di pelle cioccolato e tessuto nero
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Beh dai, oltre a Furio io però a botta di comandi vocali citerei Actarus & co con i mitici robottoni giappi oppure il gelido Clint Eastwood di Firefox ?
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Prove e confronti fatti negli ultimi anni (partiamo dagli anni 90) da parte di giornalisti della stampa specializzata ed ovviamente dalla esperienza di acquirenti ed utilizzatori di auto sportive. Non parlo di auto più affascinante o prestante o esclusiva, parlo di sportiva a 360 gradi.
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911 è la migliore auto sportiva da strada, da anni. E poi, come detto da @Beckervdo... Vuoi un futuro instant classic che va bene su strada e pista? GT3 nelle varie declinazioni Vuoi una vera e propria supercar? GT2 RS Vuoi un'ottima Sportiva che sappia fare anche da GT? Carrera GTS Vuoi un entry level con un focus al piacere di guida? Carrera T Vuoi qualcosa che stia nel mezzo a tutto ciò? Carrera, Carrera S, Turbo, Turbo S, coupe’, cabriolet, targa, 2WD, 4WD, manuale, automatica
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Piccola nota di contorno. Sto cominciando a guardarmi attorno per il cambio auto da lavoro (Un po’ in anticipo) e, a seconda dell’inquadramento fiscale a cui sarò soggetto, tre auto che stavo considerando sono lo Stelvio, la V60 plug in hybrid e la classe C SW plug in hybrid (diesel più elettrico). Ora, a parte le considerazioni sul tipo di carburante, anche il solo fatto che la Volvo abbia i comandi clima nel touch screen mi porterebbe ad eliminarla.
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Parziale OT: secondo te/voi, davvero un utente medio non conoscitore/appassionato di auto reputa importanti un telaio agile e leggero , migliori prestazioni, piacere di guida e maneggevolezza. Non per farvi rimanere inorriditi, ma parlando generalmente di altre auto, io ho sentito dire che un' auto "pesante" e' migliore perché sinonimo di robustezza, sicurezza e durata nel tempo. In ogni, a parte questi discorsi, io al posto di Vallone, se potessi aggiungere sulle Stelvio (nel caso non ci siano) sia il cruise control adattivo che l' avviso angolo cieco, prediligerei l' italiana. Vero che le finiture in abitacolo lasciano un po' a desiderare, ma per il resto e' veramente una bella vettura.
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Non sapevo volvo avesse i comandi clima nel touch ? PS - non sapevo neanche esistesse manuale, in quel caso anche tu me sarebbe un no assoluto
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metti sul piatto le caratteristiche delle due auto e, tenendo fuori prezzo e consumi (dato che non dovrebbero coinvolgerti in prima persona) decidi cosa per te è prioritario: Comfort - Volvo ADAS - Volvo Finiture - Volvo Piacere di guida - Stelvio AWD - Stelvio Accessori extra (DAB, retro camera, portellone elettrico) - Stelvio io faccio più o meno la stessa quantità di km che fai tu. Dovessi fare autostrada/statale in zone non particolarmente nevose prediligerei sospensioni morbide, adaptive cruise control, DAB. Dovessi fare strade soggette a neve preferirei AWD anche se pneumatici invernali più TA vanno bene anche Loro. Dovessi fare molto misto extraurbano prediligerei il piacere di guida anche se, quando ti spari tutti quei kilometri dopo Un po’ il piacere di guida diviene secondario rispetto alla comodità. PS - un parametro che non ho menzionato ma che ritengo importante è la connettività (intendo presenza di car play o Android auto) oppure l’efficienza del navigatore di serie. Per Entrambi i parametri però non so come si comportino le due auto.
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Oddio, la la Evoque in questi anni a livello di soddisfazione del consumatore (statistiche UK) di problemi ne ha avuti. Sopratutto impianto elettrico e cambio automatico.