poliziottesco
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io la trovo veramente bella, meglio riuscita della sorella grande. Peccato che il JLR come pianale e motori siano davvero zoppicanti.
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- range rover evoque 2019
- evoque 2019
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La leva del cambio è stata messa appositamente perché pensi voleva dare un’aura Più “sportiva”
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Gamme e misure emissioni con le nuove norme
nella discussione ha aggiunto poliziottesco in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Giusto una precisazione riguardante le ibride plug in (in generale). A dispetto della cavalleria a volte notevole, non vanno viste come versioni performanti o comunque briose (al pari della Giulia veloce insomma). Le Loro caratteristiche dinamiche e le prestazione sono penalizzate del peso e dalle distribuzione pacco batterie e queste versioni sono in essere essenzialmente per via dei benefici fiscali che derivano dall’utilizzo come auto aziendali o, almeno fino a poco tempo fa, dagli sconti sul nuovo dovuti an incentivi statali. Al momento vanno viste come una alternativa al Diesel per utilizzi aziendali, in quanto per un privato hanno poco senso: i consumi sono spesso alti ed il Prezzo di listino alto (sopratutto ora che paesi come Olanda o UK hanno tolto gli incentivi). Inoltre possono risultare interessamento per chi deve avere accesso in città anche se non se se la limitata autonomia in elettrico puro possa incidere su questo parametro. -
Concordo che è difficile distinguere dalle altre serie limitate, però in questo caso il committente ha chiaramente chiesto che si traesse ispirazione dalle auto della squadra corse. Di conseguenza di lì hanno attinto.
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Ragazzi veloce replica sulla questione pagare in base alle emissioni, con conseguente paradosso che auto vecchie pagano tanto come ad esempio una moderna supercar... si puo’ Creare un sistema di pagamento che al primo anno preveda una aliquota in base alle emissioni ed una in base al costo del veicolo, dal secondo anno solo in base alle emissioni e poi da ad es. per vetture storiche (concetto da definirsi) introdurre agevolazioni o esenzioni. per portare l’esempio UK prendiamo la Alfa GT V6 di cui si parlava ieri e la Ferrari 488, dato che rientrano nella stessa classe di emissioni. La 488 il primo anno paga poco più di £2000 di bollo, poi paga £550 come la GT, con in più l’aggiunta di una sovrattassa (credo circa £300) dedicata ai veicoli che da nuovi costano più di £40k e che si paga fino a 5 anni di vita del veicolo. Il sistema è un po’ complicato ma permette allo stato di incassare un gettito equo senza penalizzare una sola categoria di cittadini, promuovendo quando possibile l’acquisto di vetture che inquinano meno. Sono comunque d’accordo che incentivare ad usare meno l’auto sarebbe la cosa migliore.
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Lo so che è lo stile tipico americano ma rimane che proprio non mi piace. Lo preferisco su Wrangler e simili ma lo gradisco meno su vetture che vorrebbero essere (se non altro agli occhi degli europei) un po’ più ricercate. Preferisco quello semplice ma più elegante ad esempio di Giulia/Stelvio ed aborro anch’io l’utilizzo esclusivo del touch screen per il climatizzatore.
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A me non piace per niente ma anche io credo che in questo caso Compass sia la scelta migliore. Peccato che come vettura abbia nulla della simpatia e particolarità che contraddistingue la Renegade, mantenendo purtroppo l’orrendo (secondo me) design degli interni tipico di Jeep. PS - @el Ninola soluzione ideale per te sarebbe: fatti dare cash invece del benefit della vettura aziendale e vai in giro con una Lancia Beta HPE, l’auto con il physique du role è lei ?
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Io vedo ad esempio che qui dalle mie parti una AR GT 3.2 V6 paga £550/anno. Alla fine per un’auto da amatore non mi sembra una cifra eccessiva. Come la manutenzione, un’auto vecchia e con poco valore commerciale non è detto che costi poco come mantenimento.
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non e' proprio lo stesso discorso perché' chi e' costretto ad usare tanto l' auto non e' che si comporta male o se ne sbatte, in molti casi e' costretto e per lui e' difficile fare altrimenti. Ripeto non parlo per me ma conosco chi viaggia tanto per lavoro, non ha le spese pagate e non avrebbe alternative. In una Italia con un mercato del lavoro terrificante c'e' chi si sbatte anche cosi'.... Comunque personalmente chiudo il discorso perche' da un parte non sono al corrente al 100% della situazione italiana in tutte le sue sfumature, dall' altra ritengo che questo sia uno di quegli argomenti in cui tutti possono avere torto o ragione e dove bisognerebbe cercare un compromesso senza metterla del deretano solo ad una categoria di cittadini...difficile eh ?
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OT/ avete visto le proteste in Francia, diciamo che la Notizia non l’hanno presa bene ?/OT
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Vero solo in parte ma purtroppo non è valido per tutte le figure professionali (non parlo per me ma faccio un discorso generale applicato guardando alla situazione italiana). Teniamo inoltre conto che alcune scelte legislative vengono anche prese per incentivare il mercato. Ripeto, è davvero difficile accontentare tutti. Personalmente vedo come soluzione migliore quella di tassare sulla CO2 e dare l’esenzione ai veicoli di valore storico (qui però si aprono altre questioni e lo so).
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Però si potrebbe anche fare il discorso che se per lavoro sei COSTRETTO a fare tanta strada, già paghi tanto in carburante, già paghi tanto in tempo andato via in auto, devi anche essere penalizzato con una tassazione dedicata? Difficile essere equi con tutti.
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E devo dire di più, mi piacciono anche l'effetto Routine e l’accostamento cromatico
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- fiat panda
- fiat ufficiale
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Premesso che non mi interessa come vettura, non è la stessa cosa perché non hanno Sostituito una vettura esistente TP con questa. Questa è una aggiunta. Discorso diverso per sr1 per La quale, come detto parecchie volte, i mercati principali di riferimento non vedono la TP come prerogativa importante per la vettura.
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- bmw serie 2 grancoupé spy
- bmw spy
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Certo che tra Jay L. che non sa una mazza e Laura S. Che parla a smozzichi e bocconi...meno male che c’era la Vantage a prendere la scena! Ammetto che piu passa il tempo più mi pento della scelta fatta, una stealth version, magari con interni in alcantara mi farebbe davvero gola ?
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- aston martin vantage 2018
- aston martin vantage
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In generale le ZF8 e’ fatto in modo tale che per girare con marce alte a giri così bassi si debba selezionata una modalità “eco” o che perlomeno lo si utilizzi in modalità automatica piuttosto che manuale. Non so se questo sia il caso del DCT.
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Le notizie che avevo qualche tempo fa suggerivano che questo pianale (in parte anche il sistema sospensivo) sarà' utilizzato anche per le due Lagonda full electric (SUV e "berlina"). DBX sarà' solo motore a combustione (per ora V8) e ibrida. Il fatto che sia DBX che le Lagonda saranno assemblate a St Athan fa pensare che sia una indiscrezione veritiera, ed anche il passo enorme di questa vettura suggerisce che la base possa essere utilizzata per vetture elettriche. PS - per quanto riguarda il mercato e la clientela di riferimento, conosco alcune persone che hanno partecipato ai clinic tests fatti direttamente a St Athan...molta attenzione e' stata dedicata a che la vettura fosse apprezzata dalle donne, con lusso, comodità' e praticita' in primo piano oltre che ovviamente al blasone ed individualità' tipiche del marchio.
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Oddio, neanche a me piace (e non piacciono in generale la maggior parte di queste vetture) però il paragone con i film “vacanze di natale” lo vedo un tantino eccessivo ? Beh dai di che ti lamenti, queste vetture sono fatte apposta per viaggiare anche nei fossi
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Nein, piattaforma sviluppata appositamente da AML.
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per gli amanti del punk made in Italy
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- fiat argo sting concept 2018
- fiat argo
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@superkappa125 per gli interni alcuni particolari sono stati rivisti dal punto di vista ergonomico, inoltre considera che anche lì l’aggiunta di specifici packs dovrebbe cambiarne alcuni dettagli.
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Sorvolando su certe affermazioni che possono avere o non in fondo di veridicità (al momento comunque sono molto indaffarati con l’ottimizzazione per la messa in strada, l’auto è sviluppata con metodiche prese direttamente dalla F1), non capisco cosa ci sia di nuovo in queste immagini rispetto a prima. Cerchi e colore sono semplicemente degli optional e quelli visti in precedenza (carbon fibre aero disk) sono comunque a listino. L’auto avrà diverse possibilità di personalizzazione attraverso il dipartimento Q (Q collection, Q commission etc...).
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Se ti vuoi divertire ad usare le palette del cambio devi scalare altrimenti che te fai? ?
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Con quelle percorrenze la comodità prima di tutto; Io farei attenzione a due cose: sedile guida (importanti imbottirura e regolazioni, sopratutto la presenza del supporto lombare) e presenza e posizione del bracciolo centrale (in alcune segmento C è troppo arretrato e nelle segmento B quasi sempre manca). Scarterei la Clio perché è deficitaria nei punti di cui sopra e mi concentrerei su segmento C comode (es. Megane) o segmento D generaliste come appunto Mondeo e simili. Dovesse essere in budget la mini clubman cooper D potrebbe fare al caso tuo (piccola fuori grande dentro a sedili abbattuti, ottimi sedili e bracciolo, parca nei consumi). Io ne ho una e per fare strada la trovo ottima, tuttavia ha altri difetti (ergonomia non esemplare) ed è costosa come Manutenzione e costo dei ricambi. PS - se volessi risparmiare al massimo senza rinunciare a comfort, una soluzione per auto comoda da comprare usata a due lire è la Citroen C4. Il bagagliaio è capiente e lo ampliaresti a sedili abbattuti.
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Ciao, lo so c’ è Un fondo italiano fra gli azionisti di maggioranza di AML, Ed è vero che i prodotti e la reddivita’ di AML sono migliorati, ma non sono a conoscenza di quale influenza il fondo italiano abbia avuto nelle scelte stilistiche.
