poliziottesco
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Per gli UK aspettiamo a vedere cosa succede dopo Marzo ...dovessimo ritrovarci tutti a guidare MG Made in Malaysia ?
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Il problema della tenuta sull’usato lo superi facendo un finanziamento con GFV al rientro. Così sai prima cosa aspettarti e se non un bagno di sangue perocedi senza sorprese. Per il problema di provarla in effetti è abbastanza assurdo che non si possa provare o che sia molto difficile farlo. Mi sembra che la stessa cosa avvenga con la GT86. Chissà se al Nurburgring ci sono vetture da noleggiare.
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- hyundai i30 fastback 2018
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Basta andare in concessionario e vedere che offerte ci sono sul nuovo e che prezzi fanno sull’usato recente. PS - non ho idea di che cambi automatici vengano montati su questo modello.
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Certo, non ho mai detto il contrario. Sono comunque auto diverse destinate nella maggior parte dei casi ad una utenza diversa. -
Tra le MPV la 500L ha seduta alta e non vuole sembrare un SUV (a parte la trekking). Ex Aziendali a poco prezzo se ne dovrebbero trovare parecchie. Purtroppo non ha un automatico decente e bisogna trovarne una con il bracciolo ed il supporto lombare (credo fosse optional). Tra le segmento C con posizione di guida comoda c’ La tipo, buon prezzo e disponibilità di cambio automatico (non ricordo se solo sulla diesel). La Opel crossland comunque credo venda pochissimo quindi facile che la di possa trovare a cifre tali da non farti pensare di stare a pagare un surplus per qualcosa che non vuoi (aspetto simil SUV)
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Ciao, vero mi sono completmente dimenticato della Clip trophy ? per il 3 cilindri io non mi farei molti problemi, non l’ho mai provata e tendenzialmente preferirei la vecchia però non userei il numero cilindri come valore discriminatorio. Ciao, non posso esserti di aiuto perché non vivo in Italia. In generale sulle 595 gli sconti sono molto bassi, ad es. In UK dove vivo sul nuovo credo che ultimamente ci fosse un Sconto di circa £800 più finanziamento a tasso ragionevoli. Sulla 124 Abarth ad esempio scontano molto di più. Considera che almeno qui la 595 da nuova è acquistata sopratutto da donne o da chi vuole ilmpiccolo oggetto sfizioso, gente che di solito non cerca lo sconto ad oltranza. Come già detto da altri L’auto tra l’altro mantiene sull’usato valori molto solidi. Un prodotto commercialmente molto riuscito che, in versione competizione con il performance pack, al netto dei soliti difetti, non è male su strada e per qualche puntata in pista.
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Io mi sono abituato da tempo a vedere bmw al 90% come la classica auto aziendale junior executive (per la sr1 anche seconda auto di famiglia) con il rimanente 10% a fare da vettura sportiva che lascia sempre qualcosa a desiderare...per cui non faccio fatica a considerare le TA come delle BMW. Tanto è vero che come ho detto spesso dovessi prenderne un’altra (sarebbe la terza BMW escludendo Mini ovviamente), la sceglierei solo per motivi extra piacere di guida (esistenza di variante SW, buon infotainment, buone offerte come leasing/aziendali). L’unica BMW che vedo ancora con interesse “sportivo” è la M2, ma abbastanza a fatica.
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ETCiao grazie del Consiglio, in realtà mi interessa per puro uso ludico, cerco una piccola pepata semplice e cruda da associare alla altre auto che ho a casa. Pensa che le alternative sono la Panda 100hp oppure a trovarla, una 106 rally ?...per cui la vecchia, magari la mk1, andrebbe più che bene. Discorso diverso per l’OP a cui invece concordo andrebbe consigliata la nuova swift sport.
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Appena posso vedo il video. Riguardo all' assetto preciso che la mia critica non e' dovuta al fatto che sia morbido in generale, quanto al fatto che ho notato che in uscita da curve parecchio strette il rollio e' cosi' eccessivo che l' auto si corica sulle ruote esterne alla curva (sulla posteriore) perdendo trazione dalla ruota anteriore interna. Questa cosa l' ho notata subito, insieme allo sterzo con un feeling davvero strano. Due elementi che rovinano un; auto carina, che per il resto l' auto e' divertente e leggera. Non so ancora quando ma io sono sempre più' intenzionato a prendere la vecchia versione. Mini, Mito (oramai defunta) e Fiesta ST possono montarlo, seppur a richiesta.
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Appena posso scrivere' qualcosa di più' dettagliato, nel frattempo devo dire che mi trovo molto molto bene, più' di quanto mi aspettassi. A livello di qualità' materiali e finiture do' un giudizio molto positivo, cosi; come a livello di spazio (abitacolo) e comodità' (ottimi i sedili e rilassante la posizione di guida pur senza essere distesa come invece sono abituato). Cambio motore molto buoni per quello che devono fare (un diesel e' un diesel). Ho avuto il noto problema alla EGR che e' stata sostituita al primo tagliando, altrimenti zero noie. Unica cosa di cui mi sono già' lamentato, ergonomia in plancia molto poco soddisfacente, idrive (base) con grafica poco chiara e completamente sordo ai comandi vocali (non escludo di aver fatto io qualcosa di sbagliato). Inoltre non mi piace il non avere le indicazioni del navi anche sul display del cruscotto. Il sistema professional della sr1 e' mostruosamente migliore. Su strada sterzo ed assetto niente a che vedere con la vecchie mini ma migliori della maggior parte delle concorrenti di segmento C. Comunque Clumban va vista per quello che e', una segmento C particolare e sfiziosa con meccanica BMW.
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@VuOtto complimenti per la scelta, in questi giorni ne ho viste due (entrambe cooper s JWC) e devo dire che pur non amando i colori chiari, con tetto e specchietti a contrasto merita. Per il resto confermo che anche la mia M140i (che e' tenuta all' aperto 24/7) ha le guarnizioni dei finestrini rumorose...anzi cigolano anche gli specchietti durante aperta/chiusura ed il portellone posteriore sembra avere un rumoroso e fastidioso gioco a livello del gancio di chiusura.
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Non sono un esperto del settore, tuttavia visto che hai citato una vettura che conosco abbastanza bene, la i3, aggiungo giusto due cose circa la piccola BMW con la faccia da carlino: 1. per uso autostradale regolare, se non altro la versione base, non e' proprio adeguata. Tende a dondolare molto in curva e gli pneumatici molto stretti, uniti al corpo vettura alto, non danno una grande sensazione di stabilità alle andature autostradali 2. non capisco invece perche' ti preoccuperesti al lasciarla parcheggiata sul luogo del lavoro, nel senso che non mi pare una vettura particolarmente vistosa o attraente in quanto a furti/atti vandalici in generale 3. In generale per le elettriche se nuove le comprerei solo a leasing se avessero un canone basso (in BMW di solito sono molto competitivi), altrimenti, come già' consigliato, meglio usate.
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Oggi ho fatto una breve prova su strada con la Swift Sport e devo dire di essere rimasto abbasta deluso dall' esperienza. Avevo già' letto recensioni non proprio entusiasmanti e forse ero un po' prevenuto, pero' e' davvero ovvio come in alcuni reparti l' auto sia un notevole passo indietro rispetto alla precedente. Lo sterzo e' il punto peggiore, con una assenza di feeling notevole ed un ritardo alla risposta davvero inaspettato. Le sospensioni sono inoltre molto, troppo morbide, ad un l livello tale da causare comportamenti non proprio da hot hatch. OK non essere spaccadenti come invece la 595, ma qui siamo quasi a livello di una qualsiasi B per uso cittadino. Belli e comodi i sedili, seppur con la pecca di non avere la regolazione lombare ( o almeno quella che ho provato mi pareva non averla). Molto buono invece il motore, mi e' piaciuto di più' rispetto al 1.4ma che ho sulla 124. Risultata più pronto ed ha una erogazione più' grintosa. Detto ciò' l' auto nel complesso e' leggera, molto ben accessoriata e carina e magari per l' autore del topic si tratta proprio della migliore opzione. la 595 al confronto ha un assetto durissimo e, come già' detto, ha una dotazione inferiore. Nel complesso la 595 e' una piccolo giocattolo per appassionati che ne accettano i difetti pur di averla perché' da guidare e' comunque molto divertente e, non nascondiamolo, e' una vettura molto fighettosa. Pur non avendole provate tutte, sono dell' opinione che al momento attuale le uniche vere segmento B sportive sono Fiesta ST e 208 GTI by PS, oltre ovviamente alla Yaris GRNM che pero' e' vettura di altro livello (e credo non si possa più' acquistare nuova).
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Si in effetti potrebbe essere cosi' tuttavia mi aspetto qualcosa di immondo, se non altro per i miei gusti. Vero che e' proprio il genere he trovo immondo per cui alla fine questa magari non sarà' peggio di altre.
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Complimenti per l' itinerario, bel viaggio! Bruges e' molto bella. Se ti piacciono birra e patatine fritte (quelle serie) sei in Paradiso!
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- mclaren 600lt
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Quoto, se proprio grigia deve essere allora moonwalk. melting silver/nero è la combinazione sulla mia Clubman e non mi entusiasma molto. Troppo elegante “vecchio”. Trovo anch’io che BRG/nero sia davvero carina.
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Grazie ad entrambi, in pratica DCT getrag (lo stesso di Renault?) su Tutti i 3 cilindri più la Cooper S. Diesel 4 cilindri e versioni JWC rimangono con Aisin 8 marce. Chiudo OT
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Giusto per precisare, su Mini ed immagino BMW FWD stanno passando ad un doppia frizione.
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Non ho capito se e' uno scherzo o meno...
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- ginevra
- giulia 2016
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In alcuni paesi e' quasi sconosciuta ed in altri ha la nomea di auto poco affidabile oppure bella ma tanto fumo e niente arrosto, tutti retaggi di un passato più' o meno recente. In generale pero' a livello globale Alfa ha più' bastone di Mazda. In italia c'e' un discorso parallelo che e' quello che vede le AR come le macchine da burino/tamarro/cozzalo etc...pero' anche in questo caso si sta cercando di cambiare questa percezione.
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- ginevra
- giulia 2016
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Anche per me Stelvio vs NX vs XC60. Lascerei stare il resto.
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Rimanendo solo su giulia e sr3 solo motori, cambi, disposizione meccanica e particolarita' come albero trasmissione in carbonio giusticano la differenza di prezzi, ovviamente insieme al marchio.
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Eh ma devi precisare rispetto a cosa. In generale? Rispetto ai contenuti? Chi decide cosa e' sovraprezzato e cosa no? Quale e' il prezzo giusto per una berlina del livello di Giulia? La Giulia attuale come si pone rispetto alla sua omonima antenata? Era anche quella sovraprezzata? Bisogna anche vedere come si sono evolute la industrializzazione e produzione delle auto e come sono evolute la clientela e le modalità' di acquisto.
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- ginevra
- giulia 2016
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