poliziottesco
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Se ti va di cambiare macchina e puoi permettertelo fallo, alla fine i lbello degli sfizi è quello di realizzarli se c’è ne sono le possibilità. Per quanto riguarda la scelta se riesci a digerire lo schermo touch tuttofare io andrei di 3008 che è davvero una vettura originale e ben riuscita.
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Ciao, non sono auto che conosco bene ma un minimo di feedback che ti posso dare in base alla esperienza con la mia mini Clubman Cooper D (stresso pianale e motore della BMW X1) ed a quello che ho letto in generale. La BMW rispetto alle altre sue dovrebbe avere una dinamica di guida meno turistica, uno sterzo un po’ più diretto ed un assetto più rigido. Inoltre la BMW sicuramente ho un impianto infotainment e navi migliori (soprattutto le fai l’upgrade per il sistema professional. Il motore è ottimo però è sempre un diesel, quindi abbastanza trattoroso. Sicuramente più piacevole rispetto alla Kia, non so la Peugeot ma considera che i diesel PSA sono sempre ottimi. Come cambio, sei interessato a versioni manuali o automatiche? Per il Resto come spaziosità non saprei dirti ma credo che si equivalgano. Io tranle tre sarei tentato dalla 3008 ma semplicemente perché la trovo originale rispetto alle altre due (la bmw in particolare esteticamente e come interni mi dice davvero poco). Però della 3008 non sopporto i comandi tutti dal sistema touch (a meno che non abbiano cambiato qualcosa ultimamente). Altra cosa è che le auto francesi mi preoccupano un po’ come affidabilità nel lungo termine, i feedback che ho però sono sopratutto relativi a Renault. Anche BMW non è il massimo è con questo motore in particolare hanno avuto delle noie a livello di egr. A questo riguardo Kia come sai ha i famosi 7 anni (da vedere le clausole). Altra cosa a favore di Kia è che credo nell allestimento acelto da te avrà una dotazione di serie superiore a quella delle altre sue.
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Qualche foto da un evento di presentazione della 600LT e presso il concessionario dalle mie parti L' arancione di questa presentazione della 600LT e' molto bello, pero' il "azores orange" della 720S nelle foto sul prato e' davvero spettacolare.
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Nein ? eravamo in due, io ed un amico (il proprietario della 4C). Io avevo una borsa morbida di grandezza media, lui uno zaino ed un borsone. In più due caschi ed una borsa piccola per qualche emergenza (fluido freni, olio motore e qualco’altro). Abbiamo riempito il posto dietro il motore e l'abitacolo.
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PS - due mesi fa ho fatto Londra-Modena in 4C con tappa al Nurburgring e Stoccarda, passando per le dolomiti. Arrivato fresco e riposato e con tutti i bagagli necessari...ammetto però che la moglie non faceva parte dell’equipaggio ?
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Allora, rispondo nuovamente per completezza e poi passo e chiudo ? Questione targa vs Spider classica. Non e' assolutamente vero che guidare un; auto con carrozzeria targa equivale a guidarne una con il tetto apribile. Se affermi questo vuol dire che di targa non ne hai mai guidate. Io ho posseduto MX5, ora 124 abarth, negli anni ho guidato altre roadster (ero membro di un car club) ed ho appena venduto una 488 spider con la quale in 3 mesi ho percorso 3k km quasi tutti con tetto aperto. Ci sono piccole differenze dovute ai vortici che ti si creano ai lati e dietro ma niente di più secondo me. Altra storia sarebbe roba come la 500C perché lì hai I montanti fissi. Question comodita'/utilita'. Ripeto, il mio intervento era in risposta ad un post in cui maelganis diceva che a parte questa Z4 non ci sono in vendita sportive vere (ribadisco il concetto, citando il "non da selfie") basate su di un pianale/telaio sportivo. Non si faceva riferimento ne' ai prezzi (cosa che magari poteva essere sottintesa) ne' alla praticità' (cosa che, almeno a me, non pareva per nulla sottintesa). Ora, posto che questa nuova Z4 non e' basata su di un pianale sportivo ad hoc e non credo abbia schemi sospensivi ad hoc, e posto che da guidarsi dovrebbe essere più' "sportiva" di una TT roadster o di una SLC, le alternative di cui parlavo, ORA esistono, si possono comprare e semplicemente rappresentano uno spettro delle vetture aperte sportive disponibili a prezzi più' o meno accessibili rispetto a quelli di sportive/supercars più' costose. Che Z4 sia più' comoda o capiente non c'e' dubbio, pero' non c'era alcun riferimento a questo discorso.
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Capisco quello che dici è condivido pero’ converrai che come l’avevi messa giù significava che al momento non c’è nessuna sportiva seria (non d a selfie)fatta su di un telaio sportivo ad hoc (cosa Che comunque la BMW Z4 non è). Invece ci sono ben 6 vetture aperte 2 posti sportive serie (senza calcolare supercars e supersportive). Tutte al momento acquistabili. Come detto nel mio intervento di risposta a maelganis lui non aveva specificato ne’ prezzi ne’ usufruibilita’. Di sportive aperte vere a due posti ce ne sono, se poi restringiamo la categoria a vetture a motore anteriore e trazione posteriore, con un bel bagagliaio, comode e magari non troppo costose allora è un altro conto ma, ripeto, a leggere il messaggio originario a cui ho risposto il senso non era quello.
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Al momento oltre a Mazda e BMW ci sono Fiat/Abarth, Alfa, Lotus, Porsche. PS - curiosità, su che telaio è fatta questa Z4?
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? Vuoi che fino ad ora auto come quelle da te descritte non ne sono state fatte da altre case?
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Immagino che se la vogliono vendere dovrebbero farla provare ? -
Suzuki Swift mild hybrid?
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Hai un campo di scelta abbastanza ristretto, credo che tu abbia ricevuto risposte abbastanza esaurienti. alternativa che mi viene in mente (ma non so se in budget) è la Subaru Legacy 3.0 ma Devi uscire dai paletti di segmento B—C.
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Ciao, potresti quantificare le percorrenze che in media faresti in un anno? Come motore a benzina non è tra i più parchi però se non fai più di 15 max 18K km/anno hai un ottimo compromesso tra grinta, piacevolezza di guida e costi.
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Si di solito i prezzi delle scoperte scendono in inverno...però con questa storia dei nuovi cicli omologativi e della necessità di disfarsi delle auto in giacenza da settembre (non so se inizio o fine mese) è probabile che trovi roba stock scontata prima Del previsto.
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Fossero quelli i problemi di McLaren, affidabilità, eccesso di vetture prodotte e tenuta sull’usato (per i modelli mainstream) sono le cose a cui devono un po’ metter mano.
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Io consiglio sempre di comprare usato PA, che include garanzia di due anni. Tutto sta ad essere in budget.
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Considera che il cambio attuale è un po’ falsato dal valore bassissimo della sterlina e che l’IVA in Italia è più alta (22%)...in ogni caso anche se il tagliando grosso fosse 700 euro iva compresa non mi sembrerebbe una spesa assurda. La Boxster è una gran bella macchina se uno vuole il piacere del flat six aspirato e dell’handling superlativo. Per il resto, come già detto altre volte, la Abarth 124 ha una o due cose da dire anche ad auto di ben altro lignaggio e potenza ed è una vettura che io consiglierei Sempre a chi ama davvero la guida. Infatti non esito a dire che tra le auto possedute negli ultimi anni è, insieme alla 911, quella che ricomprerei ad occhi chiusi.
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Qui per 987 da ufficiale Porsche hai minor service £415 Sterle e major service £495. Incluso vat al20%. Ogni due anni o 20K miglia ( non km).
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PS - piccola aggiunta: che io sappia un tagliando per Boxster 987 non è 1000 euro, in dipendenza dal tipo di tagliando è parecchio meno e, ripeto, viene fatto a scadenze lunghe. La Abarth ad esempio richiede tagliandi più ravvicinati. Questo per dire che alla fine, parlo genericamente e non in riferimento a questontopic. Con una Boxster/Cayman 987 base, manuale, anche in Italia si può avere una fior di sportiva senza il tassello del superbollo (la 2.9, da preferire per via del motore, sfora di soli 5cv) senza spese assurde di gestione.
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Sul finanziamento classico no, io parlavo di finanziamenti dove dai una caparra, fai pagamenti mensili ridotti (credo che in italia li chiamiate mini rate) che essenzialmente coprono il deprezzamento, e poi o restituisci l' auto o paghi una maxi rata (o rifinanzi). Perche' ho escluso la Abarth? Perche' ti costa di più' in origine (cosa che tu hai fatto notare come fattore abbastanza rilevante, correggimi se sbaglio) e perche' il costo di tagliandi e ricambi in Abarth costa più' che in Fiat (qui in UK). Se invece preferisci la Abarth (e ce credo) e puoi permettertela allora prendi quella perche' sicuramente rispetto a fiat e mazda rende l' esperienza di guida parecchio più' esaltante.
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Non so quale sia la fonte originale ma in questo articolo di autocar https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-punto-taken-sale-after-13-years?page=2 dicono
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Ottimo, sapevo che trattavasi di una 812 senza tetto ma ero convinto sarebbe stata una iso- super america. Grazie!
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Vedo solo ora. Una domanda sorge spontanea: non sembra troppo modificata dal puto di vista aerodinamico per essere una GT4?
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Allora in base a quello che dici innanzitutto a questo punto escluderei la Abarth e la Porsche. Tra Mazda (1.5) e Fiat provale e scegli quella che preferisci. Avendole guidate entrambe io andrei di Mazda a meno che non preferisci lo stile più' classico ed elegante della Fiat. Il chilometraggio che fai e' sufficientemente basso per poterle usare giornalmente, secondo me non hai bisogno dele Idea a meno che i 50 euro in più' al mese non siano un problema. Circa la svalutazione, sia mazda mx5 che fiat 124 non sono auto di particolare pregio, sono delle piccole sportive che si possono usare come daily per cui non mi starei a fare troppe pippe. Le percorrenze diventano importanti solo se punti a prenderle con finanziamento perche' da contratto poi sei costretto a rispettare determinati limiti.
