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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Allora in base a quello che dici innanzitutto a questo punto escluderei la Abarth e la Porsche. Tra Mazda (1.5) e Fiat provale e scegli quella che preferisci. Avendole guidate entrambe io andrei di Mazda a meno che non preferisci lo stile più' classico ed elegante della Fiat. Il chilometraggio che fai e' sufficientemente basso per poterle usare giornalmente, secondo me non hai bisogno dele Idea a meno che i 50 euro in più' al mese non siano un problema. Circa la svalutazione, sia mazda mx5 che fiat 124 non sono auto di particolare pregio, sono delle piccole sportive che si possono usare come daily per cui non mi starei a fare troppe pippe. Le percorrenze diventano importanti solo se punti a prenderle con finanziamento perche' da contratto poi sei costretto a rispettare determinati limiti.
  2. poliziottesco
    Per un anno hanno venduto worldwide solo auto stock? Sembra pazzesco.
  3. poliziottesco
    Info aggiuntiva per chi fosse interessato, al momento 124 Abarth non è ordinabile nuova (almeno qui in UK ma immagino sia lo stesso altrove) causa nuovi cicli omologativi. Auto stock devono essere vendute prima di settembre quindi se in Italia ce ne sono di disponibili facile che si possano fare buoni affari. Io la Mia lanricomprerei ad occhi chiusi. PS - rileggendo questo topic vedo che l’OP parlava di Boxster 987. A me non piace esteticamente ma come guida la versione manuale è fantastica, una delle migliori auto da guidare che si possa avere senza svenarsi più di tanto.
  4. poliziottesco
    La ovvia Mazda Mx5 e, tra le piccole hot hatch, la Suzuki Swift sport (mk1 o mk2). Secondo me in termini di rapporto costo-divertimento alla guida, non c’è Nulla. Aggiungici anche che sono molto affidabili. Rimanendo tra le 2 posti o tra le piccole bombette Alternative da considerare sono appunto la MR2 o la Panda 100HP.
  5. poliziottesco
    L' anno scorso ho considerato più' o meno alcune delle auto in ballo in questo topic: Abarth 124, MX5 ND 2.0, Boxster 981 usata. Nel mio caso volevo una 2 spider due posti quindi le altre auto citate qui (GT86 e Giulia) non le presi in considerazione; la Fiat 124 l' avevo esclusa a priori perché' troppo elegante e poco rumorosa per io miei gusti. Innanzitutto se fossi in te escluderei Giulia perché pur essendo molto bella e molto molto bella da guidare, non e' una spider che, come già' detto, magari in futuro potrai permetterti meno facilmente. Escluderei anche GT86 ma solo per la questione guida senza tetto, se ti piace guidare una spider, una volta a bordo di una coupe' rimpiangerai spesso la mancanza del vento tra i capelli. Passiamo alle 3: Abarth vs Mazda vs Porsche. Precisando che sin dall' inizio avevo puntato alla Abarth 124 (che poi infatti ho comprato) e che quindi il mio consiglio puo' essere molto di parte, io per prima cosa le proverei. Dopo di che: La Boxster e' complessivamente la vettura migliore, la manutenzione non e' molto onerosa (tagliandi ogni 2 anni/30K km, consumi contenuti), e se rientri nel budget (comprandola PA che ti da' due ani di garanzia ufficiale), alla fine il costo maggiore dovrebbe venire più' che altro dalla assicurazione e bollo (almeno non c'e' il superbollo). Li' devi fare i tuoi conti. Per me la Boxster base rispetto alle altre due ha essenzialmente due difetti: peso maggiore e rapporti del cambio (manuale) molto lunghi. L' ultima caratteristica toglie un bel po' de piacere di guida, che altrimenti e' al top dato che l' auto come chassis e motore e' una goduria assoluta. La Abarth 124 e' davvero unica come estetica e carattere anche grazio allo scarico Monza, tecnicamente tra differenziale, ammo, freni e' messa benissimo per divertirsi su strada e per fare qualche puntata in pista per trackdays. E' davvero "giocosa". In più' gli interni con sedili bicolore, alcantara sparsa qua e la', contagiri rosso contribuiscono e rendere l' auto speciale anche dentro. Per me un prodotto davvero riuscito anche se un tantino sovraprezzato. La MX5 l' ho provata e la trovo in tutto inferiore alla Abarth 124 tranne che per il motore. Mi piace di più' l' aspirato pero' ammetto che ora mi sono abituato alla natura vecchia scuola del turbo MA, con un po' di lag che fa tanto auto da rally anni 80. In generale si capisce che ti consiglierei la Abarth, che prenderei cercando o un esemplare in pronta consegna, oppure un esemplare nuovo da configurare qualora in Italia ci siano buoni sconti (o buoni finanziamenti). Se ci stai stretto come budget, allora considera la MX5. Per confondere le cose faccio altre due considerazioni, dovessi pensare di tenere l' auto per tanto tempo: 1. Valore residuo. Facile che la Boxster mantenga il suo valore o che ne acquisti. La nuova 718 non e' piaciuta e le 981 sembrano avere successo sulla' usato e continueranno ad averlo, nonostante si tratti si tratti un' auto abbastanza "comune". 2. Discorso tetto in tela. Io da anni lascio le auto fuori ed in passato prima della 124 ho avuto una MX5. Mai un problema se non per gli escrementi degli uccelli o le resine/pollini degli alberi. L' auto va pulita spesso altrimenti la capote si rovina. certo che prevedi di cambiarla dopo qualche anno il problema non sussiste. Altro problema sono gli atti vandalici (volontari o meno) pero' questo e' molto soggettivo e dipende dalla zona in cui vivi etc...Se hai problemi da questo punto di vista considera la MX5 RF che, tuttavia, perde tante delle caratteristiche positive della versione con il tetto il tela.
  6. poliziottesco
    Quoto, in questo caso e' l a formula migliore per un acquisto da privato. Dai una caparra, paghi un tot a l mese e sai già quanto ti verra' valutata (come minimo) nel momento in cui vorrai passare ad altro rimanendo in casa FCA. Circa la motorizzazione provale e poi valuta in base all' esperienza di guida ed alle caratteristiche del finanziamento.
  7. poliziottesco
    In AM devono ancora migliorare nel controllo qualità'. Per il resto che la DBS non sia una super GT - pazza come una supercar (cosa che invece lo e' la 812) magari e' un bene, perché' differenzia questo bellissimo oggetto che, ripeto, a parte qualche piccola caduta sugli interni, visto a 360 sembra essere il prodotto più' riuscito di questa nuova era. Vediamo cosa viene fuori con la (le) futura auto a motore centrale. Quoto sulla uscente Vanquish S, per ora e' una best buy, più' tardi le quotazioni non potranno che salire. Le manca solo lo status di Bond car, cosa che sicuramente acquisirà' la nuova DBS...
  8. poliziottesco
    Per la precisione in UK viene chiamato Red Kite. Il nome di quest’auto mi sembra essere una traduzione letterale dal tedesco.
  9. poliziottesco
    L’auto è davvero uno spettacolo, peccato per gli interni poco speciali rispetto a DB11. tecnologicamente rispetto a Ferrari è indietro, sopratutto per il cambio che sembra essere un po’ troppo lento. Curioso di provarla, la settimana scorsa ha avuto per una mezz’ora la Vanquish S ultimate edition e....ragazzi anche se il cambio non è un doppia frizione, il Carisma dell’auto ed il piacere di guida sono al top.
  10. poliziottesco
    il frontale si era gia' visto in questo concept
  11. poliziottesco
    come ho detto in precedenza io non l' avrei configurata cosi'...pero' che spettacolo ragazzi PS - notare che i cerchi sono quelli di DB11
  12. poliziottesco
    Per questa versione berlina si parla solo di Cina, in futuro potrebbe anche arrivare in Europa. Le 01 e 02 invece, entrambi SUV, arriveranno in Europa e si posizioneranno al di sotto della gamma Volvo.
  13. poliziottesco
    Ciao, grazie per essere intervenuto. Capitolo sostituta M140i: quando parlo di "qualcosa di modesto ma comunque sfizioso", intendo una sportivetta più' modesta rispetto alla M140i, per cui M2 CP non l' avevo considerata. Io pensavo ad una piccola bombetta, sulla falsariga di Fiesta ST o 208 GTI in basso o nuova S1 in alto (ho la fissa della macchina AWD che almeno mi dia un qualche rimando alle auto da Rally degli anni 80-90). Della M2 ho letto ieri un paio di recensioni inglesi, commenti molto positivi? Dovessi invece andare più' in alto rispetto alla sr1 allora si, penserei a roba come una ipotetica GTV, che e' un' altra storia, vedendo cosa hanno tirato fuori con la Giulia Q.... Molto interessante il discorso sul differenziale ?
  14. poliziottesco
    PS 2 - circa la sostituta, incertezza assoluta. Considerando che a meno che non ci siano cambiamenti verso fine anno o inizio anno nuovo dovrebbe arrivarmi la 600LT spider, molto dipenderà da quanto terrò la McLaren . Dovessi tenerla a lungo allora la sostituta della M140i sarà qualcosa di più modesto ma comunque sfizioso, dovessi dar via la Macca abbastanza presto allora la scelta potrebbe essere diversa. Giulia Q però non è in lizza perché vorrei comunque una coupe’ e della GTV per ora purtroppo non si sa nulla di concreto...
  15. poliziottesco
    Secondo me hai la migliore MX5 dal punto di vista tecnico, goditela e se la 124 Abarth è fuori budget (concordo comunque che dovresti trovarne di semi-nuove a meno di 40K) non è un problema perché il tipo di vettura è quello e le emozioni non mancano ? Ciao grazie per i complimenti. I’autibloccante c’è come optional nel pacchetto performance. @VuOtto ne ha parlato nel topic della sua M140i PS - scusate per gli errori di battitura che ho visto sono sparsi un po’ dappertutto ?
  16. poliziottesco
    Io metterei LA corsa in vendita giustonoer vedere cosa succede e dovessi trovare un buon acquirente andrei sicuramente di Fiesta ST vecchio modello.
  17. poliziottesco
    Il motivo c’ è ed è lecito - dalla uscita di Giulia Q il brand del quadrifoglio Identifica prodotti al top del proprio segmento per potenza, prestazioni ed handling, cosa che Giulietta non è mai stata. Ergo cambio di nome con allestimento Veloce e per il futuro (che per Giulietta rimane oscuro) una vera versione quadrifoglio.
  18. poliziottesco
    Ci sono Alfa e Alfa. La Veloce sarà stata fatta in piccoli numeri ed una volta immessa sul mercato circola solo tra appassionati e non tra chi cerca il solito mezzo diesel o a GPL. Quindi è normale che sull’usato (non parlo di km0) tenga bene.
  19. poliziottesco
    Dato che ieri ha appena compiuto un anno, vale la pena spendere due parole per la Abarth 124? Molto velocemente la risposta e' si. Ad un anno di distanza e 17K km percorsi l' esperienza con la Abarth e' stata piena di guidate con il vento tra i capelli e sorrisi a denti digrignati. Magnifica piccola spider, divertente ed a tratti esilarante per via sia dello scarico Monza che dell' handling magnifico e semplice, sempre al limite del sovrasterzo e con coppia nel mid range che rende la vettura godibilissima. Persino il turbo-lag che si nota ai bassi rende l' esperienza piacevole per via del sapore un po' rally vecchia scuola. Certo, ill imitatore entra presto e le tirate possibili con un motore aspirato non ci sono, tuttavia ciò' dona alla vettura un carattere gradito. Non perfetto ma molto piacevole quando si e' dietro il volante. Difficile davvero trovarne difetti, posso sicuramente citare la mancanza di spazi portaoggetti all' interno (dietro i sedili ci sono pero' vari vani), o forse la rumorista' un po' troppo avvertibile alle velocità' autostradali (a me non da' fastidio). Inoltre anche se non e' un problema per me data la statura da Jappo, la mancanza di regolazione del volante e la cabina alquanto ridotta, sono un problema per le persone di alta statura. In pista ad esempio, si va solo con url tetto aperto altrimenti una volta messo il casco non c'e sufficiente spazio in altezza. Consumi? non proprio contenuti ma nel genere di auto conta poco. L' unico difetto che mi da' noia e' il navigatore pessimo (ho comprato una scheda aftermarket su e bay quindi forse il motivo e' quello). Non c'e' il sistema di informazioni e deviazioni in base al traffico (o forse non l' ho trovato io?), il sistema e' lento e poco intuitivo da usare. Inoltre i comandi vocali sono abbastanza pessimi. in pi' anche se non c'entra con il Navi, la ricezione della radio DAB fa pena. In soldoni la ricomprerei? Si senza esitazioni. La consiglierei? Si, a patto che si trovino buone offerte o che il prezzo non sia un problema. Sorrisi garantiti per chi ama le auto sportive.
  20. poliziottesco
    Ciao, considera pero' che non parlavo dal punto di vista estetico. A me in generale le auto aperte "comodose" non piacciono ne' esteticamente ne' da guidare, preferisco o le spider semplici e leggere (non ha caso ho avuto una MX5 ed ora ho una Abarth 124) oppure quelle del tipo targa (infatti ho avuto la 488 spider). Parlavo proprio del discorso feeling alla guida, in quanto secondo me la Portofino, pur facendo meglio della California, rimane sempre una Ferrari-poco-Ferrari. Troppo GT e rilassata, tanto che, mi chiedevo, a quel punto se non si e' particolarmente sensibili al marchio, ci sono alternative valide.
  21. poliziottesco
    ?
  22. poliziottesco
    Dispiace anche a me ?. Sono auto incredibili, molti di noi le hanno desiderate sin da bambini, fino a qualche anno fa io addirittura facevo un sogno ricorrente in cui mi ritrovavo a casa dei miei, da neopatentato, scoprendo di avere una Ferrari ad aspettarmi in garage. Non ti dico la felicita', nel sogno. E pensare poi che di questa 488 la mia famiglia e molti dei miei amici non sanno nulla...per molti roba del genere e' uno status symbol, per me e' solo un modo di soddisfare i desideri infantili, la passione per le auto sportive e per la guida. Tornando alla tua domanda, si, e' stata la prima Ferrari, e' arrivata dopo Porsche ed Aston Martin e non so ancora se sarà' anche l' ultima...cambio idea abbastanza facilmente, pensa che sulla Mclaren 600LT ci sto ripensando su..francamente oggi come oggi l' unica macchina che, potendo, comprerei e terrei a vita, e' la F12 TDF, un mix unico di arte fatta automobile. In aggiunta dico che mi spiace anche un' altra cosa, mi spiace non averla più perché' sarei stato molto contento di fare due sgasate per salutare un grande che purtroppo ieri ci ha lasciati.
  23. poliziottesco
    Circa il confronto di prezzi devi considerare che su di una Ferrari ci sono una serie di accessori ritenuti indispensabili (sorvoliamo se lo siano davvero o no). Una volta messa giù per lo meno come consigliato dai concessionari tra una Portofino ed una Turbo S cabrio o una DB11 Volante ci passa parecchio perché la cifra spesa in optionals mediamente per la Ferrari è da 2 a 4 volte più alta. Senza neanche pensarci ma Sono due proposte diverse, auto diverse per esigenze e gusti diversi. Conosco tanti che hanno preso in considerazione entrambe, al netto che una sia più eaclusiva dell’altra. Verissimo, però almeno questa Portofino per via della destinazione d’uso diversa (auto utilizzabile giornalmente e con un appeal anche per il gentil sesso) forse riuscirà ad essere estranea a questa follia dell’ossessione per i kilometraggi di queste auto.
  24. poliziottesco
    Se parli di DB11 concordo. Quella infatti e' chiaramente votata ad essere una GT classica ed a piacere a persone più' mature, a dei clienti Aston nel senso più' tradizionale. Tuttavia se guardi alla nuova Vantage il target e' diverso e nuovo. Per esemplificare, a livello di marketing il cliente tipo che andavano a cercare con Vantage era un "banker" tedesco (non chiedetemi perché' ?) tra i 30 ed i 40 anni, sportivo ed alla ricerca di un' auto dal look e dal carattere aggressivo, da poter usare su strada in settimana e per trackdays nei weekends. La nuova DBS e' "the brute in a suit", un Bruce Wayne/Batman. Le nuove sportive a motore centrale saranno indirizzate ai clienti che ricercano superpestazioni e gusto racing, DBX ha come mission anche quella di piacere alle donne. Insomma, in AM stanno cercando di rivoluzionare un po' il modo in cui il marchio e' visto dal pubblico. Anche in Ferrari ovviamente cercano di crearsi nuovi spazi (vedi SUV). Tuttavia pur cercando in alcuni casi di cambiare immagine (ad esempio con Portofino hanno cercato di dare una immagine diversa e più' mascolina rispetto a quella data con la Cali)...c'e' da dire che il potere del marchio del cavallino e' cosi' stellare che in qualunque nicchia di mercato vanno, risultano sempre un passo avanti agli altri.
  25. poliziottesco
    Francamente non ho idea per cui potresti benissimo avere ragione ?
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