poliziottesco
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DBX oramai è finalizzata. Vanquish Zagato SB è veramente stupenda. Innanzitutto per la speedster e poi per la SB si prevedono quotazioni molto alte.
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Comunque, parere personale eh, in Italia per me si esagera a definire tutto tamarro. Una semplice caratterizzazione sportiva dona solo un po’ di aggressività alla vettura. Ad esempio una BMW che non sia M sport a me non piace ed i pacchetti AMG-line li trovo riusciti, così come s-line Audi. Magari un po’ meno F sport lexus. Insomma, è sempre una questione di gusti, Per me tamarro è altro...ma a questo punto si va a discorrere di filosofia ?
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Immagino che semplicemente non convenga omologare certi accessori/packs in mercati dove avrebbero poco seguito. In italia a me non sembra che le caratterizzazione estetiche sportiveggianti (specie se costose) vadano per la maggiore. Questione di gusti, in Italia sento spesso descrivere alcuni allestimenti "da tamarro" o addirittura volgare o di dubbio gusto ...anche quando magari si tratta di un paraurti un po' più' pronunciato, di un doppio scarico etc...Evidentemente quando bisogna decidere se rendere qualcosa disponibile o meno le case si fanno i conti in tasca.
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Si 5 porte. A quanto mi e' stato detto non somigliera' molto al concept in quanto non avrebbe ricevuto giudizi lusinghieri da parte dei possibili acquirenti.
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DBX dovrebbe essere su pianale modificato di DB11, i modelli Lagonda invece su pianale dedicato e si, mentre DBX almeno inizialmente sarà benzina, le Lagonda (che a me risulti si tratta di 2 modelli, Berlina e Crossover) saranno solo full electric.
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Ops, si scusa, intendevo quella, V600 ?♂️
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Considera però che quel V12 è un aspirato vecchia scuola, con la scarico in magnesio è qualcosa di assurdo. Il nuovo V-12 biturbo è un’altra cosa. Per la N600 in base a quanto so io farse devi raddoppiare ? Del motore non si nulla e poi attenzione, parliamo di AMG e non di MB ...Pagani insegna. Infotainment? Non credo interessi più di tanto. Poi, per ora per quanto mi riguarda, anche se riferite da chi in AM ci lavora, possono anche essere solo voci.
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Per il V12 minhanno detto di no ma non si tratta di una nota ufficiale quindi direi che c’e ancora questa possibilità anche se il V8 può sviluppare più potenza e il V12 avrebbe effetti deleteri sull’handling per la vettura a motore centrale ci sono rimasto anch’io.... anche la Vantage N600, indovinate su prezzi si aggirerà? ?
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PS - per l’auto a motore centrale, da quello che mi è stato detto non sarà una concorrente di 488, Huracan, 720S....andrà a cacciare molto più in alto, ponendosi, anche come costi ed esclusività, sotto Valkirye ed allo stesso livello (o sopra) di Senna.
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Non so se si è capito dal trafiletto di QR, da ora in poi DB11 V12 sarà solo AMR, con varie combinazioni possibili (tra colori vecchi e nuovi). In più, limitata a 100 esemplari, quella con la livrea Sterling green con lime accent. Più sotto DB11 coupe’ e Volante con il V8. In un futuro più o meno prossimo Vantage manuale, roadster e AMR, tutte solo con V8 (che avrà potenze diverse). In piu’ ovviamente a comletare la lineup AM, arriveranno DBS superleggera, DBX e berlinetta a motore centrale.
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Però magari provala prima. 595 Abarth è sicuramente più fascinosa, più giocattolo e nella versione Competizione con il performance pack anche un gioiellino...però ha altri difetti dal punto di vista del telaio e della posizione di guida. Poi non dimentichiamoci altre vetture come swift sport e più in alto come listino 208 GTI by Peugeot sport.
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Qualche cavallo in più, un autobloccante, ammo e mille rivisti senza essere spacca schiena, un acceleratore più pronto, sedili che to abbracciano...se ti piace guidare ti garantisco che non possono che far piacere, anche senza track days ?
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Beh, dai, la ST non è godibile tutto i giorni? Sono vetture adatte all’uso come daily con quel quid in più che ti permette di usarle come weekend toy e per track days occasionali senza dover metter mano pesantemente al portafogli. Non sono vetture da “colpo di testa” o da sfizio, con una ST ci puoi andare a lavorare, con una 5 porte porti i bambini a scuola. Per gli sfizi economici ma un po’ più @estremi” c’e’ roba più specifica come ad esempio mx5. Questo al netto della storia del 3 cilindri.
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Attenzione all’adeguanto dei prezzi in base al cambio. Non solo c’E’ da considerare l’IVA più alta ma anche il valore della sterlina su minimi storici. Spero che ci siano amo prezzi bassi in Italia, almeno così finalmente chi ama veramente le vetturette sportive non potrà dire che non c’E’ Nulla di abbordabile... leggendo le recensioni (devo ancora vedere qualche video) si capisce tuttavia che il telaio va ma il motore non fa gridare al miracolo. Io se fossi interessato la proverei (Best Buy la ST-2 con qualche extra come l’ autobloccante) e se non convinto mi fionderei sulla vecchia, magari uno degli ultimi esemplari sfornati. Stesso doscorso da applicarsi alla piccola swift sport .
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Vista ieri per la prima volta...ammazza che zozzeria. Lo dico da ammiratore delle altre auto, sopratutto wraith che mi piace tantissimo nella versione black badge (lo so che sono tamarro ?). Da fuori questa è un obbrobrio. Dentro rispetta i canoni Rolls quindi mi piace.
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- prj. cullinan
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Cioè voi andreste in giro con un veicolo commerciale come mezzo da famiglia/utilizzo giornaliero? Passi per le famiglie numerosissime ma in generale io li ricordo come veicoli abbastanza scomodi, rumorosi, spartani e, correggetemi se sbaglio, anche alquanto indietro come sistemi di sicurezza. Magari ora le cose sono cambiate ? -
Non conosco le dotazioni ma dato che per una stradista non rinuncerei mai al cambio automatico direi tra Q2 e CLA quella con piu’ accessori
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570Ss o Spider (GT mindice poco) è una scelta ottima nella categoria, provata testa a testa con 911 turbo S ed è molto più coinvolgente, oltre che più scenica (una vera mini supercar). Una Spider nero/arancio con interni in alcantara mi farebbe gola. Se vuoi roba più sommessa allora 911 meglio. 720S è come dici tu, una astronave, è in pratica una hypercar al prezzo di una supercar. Però le manca quel quid che hanno le italiane (Ferrari e Lambo sono diverse ma sprizzano a modo loro fascino che McLaren non ha). Non riuscirò mai a provare la Pista, a questo punto avendo provato molte lambo vecchie e nuove, sono curioso di provare la Performante...
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- 488 spider 2015
- ferrari
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Fuori solo quelli, per splitter, estrattore posteriore e minigonne la scelta e’ stata di evitarli per via del riachio di dannegiamento. La mensola delle prese d’aria laterali invece è stata una dimenticanza. Dentro tutto carbonio (inclusi volante, plancia, tunnel, sedili Goldrake) con l’esclusione dei pannelli porta.
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- 488 spider 2015
- ferrari
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L’esperienza la posso riassumere con questa definizione: “ai confini della realtà”. Irreale la velocità con cui viaggia questa roba. Ed il bello è che se almvolante quasi non te ne accorgi, da passeggero invece la sensazione di schiacciamento dei tuoi organi è a tratti fastidiosa ?. Lo sterzo è sublime, agilità e leggerezza al top, vivibilità assurda per il tipo di vettura. Con i freni bisogna farci l’abitudine, devi pestare forte rispetto alla 488. Dentro e fuori a me piace tantissimo ma l’aspetto Fantascientifico può anche non piacere. Purtroppo è fredda e asettica. Sintetica direi. Sorvolando su aspetti quali affidabilità e servizio post vendita, Per me è superiore a 488 GTB (altri invece hanno giustamente detto “diversa”) praticamente in tutto tranne che per il cambio, la voce e sopratutto il fascino, dove Ferrari per me è irragiungibile. Si, in plastica erano davvero brutti.
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Oggi fatta una mini comparativa con la concorrenza
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Il prezzo in Germania è quello. In UK la manuale è prezzata circa £2600 in più rispetto alla versione uscente, quella con il DCT sale invece di quasi £3000. Prezzata cosi’ e Veramente un bell’oggetto. Speriamo per quello sterzo
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Fortissimo quel video. A me lui non è mai piaciuto (a parte belle intuizioni vocali) però il video è davvero interessante come idea. PS - considera che ho avuto (e tuttora ho anche se in maniera diversa), ammirazione mostruosa per Trent Reznor... “The Downward Spiral” è, insieme a “Linea Gotica” dei CSI, un disco che non dimenticherò mai.
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Aenima fu qualcosa di allucinante, anche io rimasi senza parole, ricordo che ad ogni appuntamento con Superock la domenica sera su MTV non facevo che aspettare i video dei Tool A perfect circle mi sono piaciuti al primo disco (li ho anche visto dal vivo) poi mi ci sono un po’ allontanato, ora mi vedo il video postato dal buon @Aymaro
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Ma infatti mai come ora c’ è La possibilità di acquistare sportive accessibili, a partire da segmento A e B, passando alle segmento C, per avere poi non solo la solita mx5 ma anche le coppie Fiat-Abarth e GT86/BZR. Più su come prezzi Alpine e Cayman, passando per robe più estreme come Elise, Caterham e 4C. Mi sembra che non solo la scelta non manchi, ma anche che in molti casi di tratti di vetture estremamente godibili che, FUORI dall’ Italia hanno anche un discreto successo (leggi Fiesta ST o Mazda MX5). Se poi addirittura chi si professa appassionato non le compra, prendiamocela pure con le hypercar ?
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