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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    La risposta alla tua domanda è si circa la riflessione successiva, DB9, Virage e DBS erano parenti strettissime (Virage virtualmente una DB9 con alcune modifiche estetiche), Vanquish, come detto prima, aveva carrozzeria con pannelli in carbonio di d’ispirazione one-77 e cambio ZF8 (anche se inizialmente montava lo stesso 6 marce delle altre due). PS - mi correggo, anche DBS 2007 aveva alcuni pannelli in carbonio ?
  2. poliziottesco
    ? - per certi aspetti non aspettatevi stravolgimenti rispetto a DB11
  3. poliziottesco
    Sicuramente amano creare un po’ di confusione.Mettiamola così: DBS è da intendersi come una Super GT, derivata dalla GT classica quale DB9 in passato o DB11 attualmente. Negli anni 60-70 La DBS fu invece intesa come rimpiazzo della DB6 anche se per qualche anno furono prodotte e commercializzate contemporaneamente. Vanquish invece va intesa come flagship del marchio AM (escluse le vetture della linea Lagonda), non necessariamente strettamente derivata dalla classica GT (es Vanquish attuale si basa sul pianale VH ma ha un bodywork in carbonio ed un cambio diverso dal oramai defunta DB9). Per quanto riguarda appunto il nome Vanquish, hanno deciso che non sarà necessariamente usato per denominare una GT o super GT, per cui, a quanto mi è stato detto, la prossima vettura a portare questo nome sarà sicuramente basata su qualcosa di diverso rispetto a DB11 e DBS.
  4. poliziottesco
    per curiosita' sono andato a controllare, un treno di gomme e' durato 3K miglia, un altro e' arrivato sino a 6K miglia PS - qualche tempo fa una Quadrifoglio l'ho provata, inderessandemende il giorno dopo aver provato in pista la McLaren 570S. Ammetto che l' inglese e' fantastica ma la Giulia e' quella che mi sarei portato a casa. Allucinante la macchina che hanno tirato fuori. La grinta, la violenza ed allo stesso tempo la stabilita' alle alte velocità' sono qualcosa di indescrivibile, quasi a livello della 488, giuro.
  5. poliziottesco
    I giornalisti di EVO UK hanno avuto una Q come long termer- appena restituita, il capo editore non solo ne ha tessuto le lodi di continuo, ha anche riportato zero difetti ed imprevisti. Dicono che solo le più recente McLaren sono equiparabili (o superiori) in quanto all’essere “auto speciali “ e che la Giuliona mancherà a tutti. Consigliata al 100%. Unica nota “negativa” gli pneumatici che vanno via in pochissimo tempo. PS - scusate mi sono accorto ora che questo non è il topic dedicato alla Quadrifoglio
  6. poliziottesco
    Non sapevo che ora avessi Stelvio, che motorizzazione hai preso? Pensa che sto pensando anch’io di prenderlo, per ora per lavoro giro con una mini clubman diesel, alternandola quando capita alla M140i ed alla Abarth 124. Aspetto almeno un altro anno, magari un piccolo restyling ma mi sto dirigendo quasi sicuramente in quella direzione....e credo che sarebbe La o quarta volta che abbiamo la stessa macchina ?
  7. poliziottesco
    Mah, una manciata di cavalli in più, se sfruttabili, male non farebbe, tuttavia il nocciolo della questione, oltre alla fattibilità tecnica, è proprio quello. La sfruttabilita’ su strada, perché, parlo da proprietario di Abarth 124, questa machine all fine vanno bene così, sono sfruttabili e divertenti. In pista fanno poco, però hanno il vantaggio di essere utilizzabili da chi vuole imparare a capire la dinamica di un’auto TP piuttosto che fare i tempi con il cronometro
  8. poliziottesco
    Macchina abbastanza assurda...costa un botto e purtroppo alcune caratteristiche del concept (es. Molte parti in carbonio dell’ abitacolo) sono state eliminate. Ammetto però di trovarla parecchio affascinante, la vedo adatta ad un eccentrico gentleman in bow tie o ad un super papa’, sai che figata per un bambino avere un padre che ti va a prelevare da scuola con una roba così, altro che Panamera ?
  9. poliziottesco
    Bella, bella veramende. Per ora V60, A6 e sospetto 508 SW esteticamente sono al top from le Station Wagon di segmento D ed E. Tra le C invece la 500L con il culo lungo regna sovrana.
  10. poliziottesco
    Mhhh, magari...però se conosco i miei polli ti dico che in Italia il cavallo di Troia scatta se c’ il contributo statale ...
  11. poliziottesco
    Ma, forse ora che sta piano piano venendo su una diesel fobia magari qualcosa la sinpotrebbe vebdere ma altrimenti in Italia io vedo che solo al nominare la parola benzina l’acquirente comune ti guarda come se avessi emesso una condanna a morte. Mai visto così tanta avversione per le macchine a benzina come in Italia.
  12. poliziottesco
    Prendi un cagafumo e risolvi tutto ?
  13. poliziottesco
    Qualche riflessione dopo aver visto un po' di video: 1. Esteticamente mi piace ancora più' di prima, sempre vista sia in foto che dal vivo in statica, in movimento e' ancora meglio. Capisco i mugugni dei puristi ma non li condivido 2. In nero mi piace parecchio (che strano) pero' i dettagli in color Uniposca proprio non mi garbano 3. Gli interni continuano a non convincere al 100% pero' come detto prima, una volta dentro, l' atmosfera in abitacolo e' particolarissima, con questi rivestimenti in alcantara poi sono ganzi. Gli inserti colorati sulla console centrale invece, almeno su questa versione base, nun ze possono vede' 4. Sembra confermato che in AM siano riusciti nel loro intento, fare una sport car, non una piccola GT, peccato solo per il peso non certo piuma, se ne aspetta con interesse una versione S/AMR ancora più' cazzuta, oltraggiosa e, si spera, alleggerita 5. Il prezzo e' un tallone di Achille, vediamo come risponde il mercato. Va in concorrenza con 911 turbo e, una volta aggiunti un po' di accessori, arriva a livello di Turbo S e Macca 540C sfiorando 570S (seppur in versione liscia). Ovviamente non ho ancora provato la Vantage ma, in quanto a qualità' dinamiche, le McLaren sport series sono qualcosa di incredibile e difficilmente eguagliabile, decisamente superiori a Porsche in molti frangenti. Rimane che la Vantage, ed il marchio AM in generale, hanno quel qualcosa di speciale, di unico, quel mix di eleganza, classe e sportività' che gli altri, a parte il marchio del cavallino, non hanno mai raggiunto. PS - a proposito di cavallino, arrivata da due settimane e causa vacanze/lavoro non ancora ritirata
  14. poliziottesco
    Ma che per caso sei originerio di Canosa di Puglia? ?
  15. poliziottesco
    Questa se non sbaglio come diesel dovrebbe avere il classico 1.6 130 ci o giù di lì, quindi no 2.0-2.2 150cv che cercavi
  16. poliziottesco
    Il cambio automatico della 318d e' l'ottimo ZF 8 marce a convertitore montato longitudinalmente. Seppur con modifiche a settaggi e posizionamento e' un cambio oramai usato su moltissime vetture dal segmento D (sr3, Giulia, XE) in su, includendo grossi SUV di lusso e berline/coupe'/spider/cabriolet di tipo luxury/GT/sportcar. Unica eccezione a montarlo tra le piccole e' la BMW sr1, che rappresenta (ancora per poco) un unicum nel segmento C per via della disposizione meccanica con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore.
  17. poliziottesco
    Ciao @VuOtto, grazie mille per aver riportato le tue prime impressioni dopo queste modifiche. Io decidero' cosa fare verso fine anno. Da quando ho la Clubman la M140i la sto usando pochissimo (da domani pero' mi rifaccio) per cui sto eventualmente valutando se tenerla o meno, decisione da prendersi anche tenendo in considerazione il turnover che faro' con le altre auto che ho in garage (o parcheggiate per strada!) ne approfitto per postare un video che riguarda alcune modifiche apportate ad una M135i (che pero' ha un motore diverso, come hai fatto notare su), in un confronto con la M2
  18. poliziottesco
    Ciao, andando sul segmento C intorno ai 150cv hai una scelta abbastanza vasta, anche se più' ristretta di una volta. Se non hai fretta potresti aspettare l' arrivo della nuova Mazda 3, che proporrà' novità' interessanti anche dal punto di vista del benzina. Non sono informato sui tempi di uscita, magati altri ti sapranno dire. Se non interessa l' ibrido (io pero' una prova con la nuova toyota Auris con il motore più' potente magari la farei) hai la possibilità appunto di considerare il diesel. i 2.0 sui 150 cv sulle segmento C stanno diventando meno diffusi di prima. Tralasciando SUV e Crossover, escludendo la Giulietta e la Mazda 3 attuale, avrei appunto gruppo VW con Golf, A3, Leon, Peugeot 308, BMW 118d, Mini Clubman Cooper D. La MB Classe A per ora ha solo un diesel più' piccolo. Io ho comprato da qualche mese una Clubman e mi ci trovo molto bene, il motore e' lo stesso delle BMW 118d o 318d, il cambio automatico e' un 8 rapporti a convertitore sicuramente meno veloce di quello montato sulle BMW ma comunque molto piacevole e lo spazio, sopratutto il abitacolo, e' più' di quello che ci si aspetta. Bagagliaio un po' piccolo. Tra quelle citate sopra secondo me quelle con il miglior rapporto prezzo-dotazione-qualita' sono la Leon e la 308. Sulla seconda faccio pero' due appunti: spazio per le gambe dei passeggeri posteriori ridotto e comandi climatizzatore integrati nel touchscreen dell' infotaitment. Inoltre la posizione di guida può' risultare indigesta ad alcuni per via del volante piccolo e basso. PS - se ti piace guidare, Mini ed in parte 118d sono una spanna sopra le altre. La BMW tuttavia, sia come setting delle sospensioni che come feeling dello sterzo, non e' paragonabile alla versione precedente, che era piu' rigida (troppo secondo me) e diretta.
  19. poliziottesco
    Oddio, se intendi guida sportiva ho seri dubbi eh. Nemmeno RS6 o Panamera Sport turismo possono garantire certe dinamiche di guida (seppur il baricentro più basso rispetto ad un SUV certamente aiuta in quel senso).
  20. poliziottesco
    In attesa che la settimana prossima vengono pubblicate le prime impressioni di guida Queste le ho guidate tutte, la GT8 aldilà' del peso su strada si rivela una vettura agile, compatta ed affascinante a causa della guida vecchio stile (l' estetica e' opinabile) e del suono orgasmico, tuttavia da questa nuova vettura ci si aspetta ci sia un miglioramento epocale...
  21. poliziottesco
    Scusate, come mai parlate di coupe' 3 porte? Se di Giulia coupe' si tratta, credo sia molto più' facile che lavorino su di una segD 2 porte.
  22. poliziottesco
    Controlla tra le km0 / aziendali. Non so in Italia ma dove vivo io negli UK si trovano delle Mito Veloce a prezzi stracciati. Non ne conosco gli allestimenti ma vedo che molte hanno clima automatico, navi ed in alcuni casi mi sembra l’interfaccia CarPlay/Android auto. Magari non puoi scegliere il colore che vuoi ma rimangono ottime offerte. Bella accoppiata motore cambio, ottima posizione di guida, buon compromesso tra comodità e agilità ed estetica accattivante (il frontale è migliorato molto rispetto a prima). Non sono mai stato un fan della Mito ma queste ultime incarnazioni prima del De Profundis sono molto interessanti.
  23. poliziottesco
    La compravendita di vetture km0 ha in qualche modo drogato molti mercati e falsato le vendite di una stragrande quantità di costruttori. Forse si tornerà (parlo in generale) ad acquistare più vetture su ordinazione, che magari verranno offerte con condizioni agevoli di pagamento. Chi vorrà continuare a pescare sul mercato del km0/aziendale dovrà necessariamente agire di compromesso (vedi anche allestimenti di Giulia, come abbiamo letto in altri threads).
  24. poliziottesco
    All'inzio mi diceva poco, poi dopo avernla vista dal vivo, visto tutte le caratteristiche tecniche ed i video disponibili in rete, ammazza che roba gagliarda che hanno tirato fuori.
  25. poliziottesco
    Beh, dipende, puoi mettere un anticipo basso, puoi lavorare con la società' finanziare sul rialzo del valore residuo. I metodi per rendere l'auto accessibile ci sono, poi e' ovvio che qualunque modo di pagamento sarà' sempre meno conveniente che comprare l' auto in contanti (sopratutto se scontata). Tuttavia queste formule di acquisto hanno i loro benefici (non metti via un capitale che può' servirti per altro, hai una spesa mensile fissa, puoi cambiare l' auto di frequente, hai il ritiro assicurato senza dover stare a combattere per il valore della permuta). Benefici e compressi alla fine della fiera vanno valutati alla luce delle circostanza personali. Tornando alla nostra Classe A. Sono abbastanza dubbioso su queste famigerate sospensioni posteriori. Ultimamente ho avuto a nolo due auto con l' interconnesso al posteriore (Golf e Kadjar) ed il compromesso in termini di comfort per il passeggeri posteriori, se si e' abituati a guidare roba più' avanzata, e' notevole.
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