poliziottesco
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Esterni davvero terribili, decisamente meglio gli interni anche se Panamera fa meglio. Nel settore in quanto ad estetica non avrei dubbi preferendole Levante e RR Sport/Velar.
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Mi sa che quello non è neanche il baule della Q...la Q non ha I sedili reclinabili, si mai dovessi riuscire ad entrare in abitacolo scalciando contro i sedili ? PS - cos'è lo schema che hai postato?
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Dato che posso essere identificato...tengo la bocca chiusa così da evitare di finire nel baule di una Giulia Q ?
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Mi avevano parlato di qualcosina per la GTO (o come si chiamerà) ed io in una recente visita a Maranello non volendo ho visto qualcosa di interessante. Però è evidente che tu sia una fonte ben più attendibile ?
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A me avevano detto che anche la Portofino sarebbe stata ibrida (avevi ragione te quando qualche gg fa hai precisato che non sarà questa l'ibrido Ferrari per il momento....) comunque molto bella!
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Non conosco bene i prezzi, ma se la attuale versione della X1 fosse in budget, non sarebbe una cattiva scelta se l' autore del topic accetta versioni relativamente poco accessoriate. La vecchia invece la lascerei dov'e' per via dei notori problemi al motore diesel a cui altri utenti hanno già' accennato. Ovviamente essere in budget significa anche poter mantenerla senza affanni e non dover andar dallo sfascia carrozze per rimediare pezzi di ricambio. -
Queste sono auto usabilissime, giusto la MX5 può essere meno usufruibile per via dei due soli posti e del bagagliaio che non e' il massimo come capienza. Concordo con TonyH, l' auto alla fine e' un oggetto, non e' che se la compri ora poi non la puoi cambiare! Tra le tre la più' completa ed efficace su strada e' la Fiesta, la più' divertente la 500..e la più' sfiziosa (il surplus del tetto apribile e' cosa non da poco) e più' carina da guidare la MX5. In più' considera che la 500 Abarth dovrebbe mantenere facilmente un buon valore sulla' usato, quindi se poi dovessi rivenderla non sarebbe un bagno di sangue. Appena puoi prendila sta macchina, se ti piace guidare (e al momento non hai obblighi familiari) che senso ha lavorare se non ci si toglie gli sfizi?
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? incredibile come dotazione, sopratutto in base al prezzo. Una roba del genere seppellisce tutte le altre segmento B... immagino (non ho una gran conoscenza di questa categoria di auto). Recentemente comunque avevo dato un occhio alla clio 2017 ed anche lì dotazioni ottime e prezzi molto concorrenziali (al netto anche di interni migliorati come materiali) domanda rapida: secondo voi le moderne segmento B sono comode bei lunghi tragitti al pari di una C?
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Infatti GT86 e BRZ sono diversissime eh
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Certo che tra interni di stampo Toyota ed interni BMW forse sceglierei i secondi ? Capisco comunque che il discorso è anche relativo alla identità di marca
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Ho dimenticato il supporto lombare...però saremmo sempre a 5 dato che i fianchetti sulla tua non si regolano. Potrebbe essere che la sesta regolazione è quella relativa alla lunghezza della seduta?
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se gli interni della foto di sopra sono di Supra credo che saranno uguali a quelli di Z4
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le regolazioni dovrebbero essere: inclinazione schienale, inclinazione seduta, arretramento/avanzamento sedile, spostamento in altezza della seduta e (forse) regolazione fianchetti
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@pennellotref@Beckervdo@Jack.Torrance non ho zuccato contro le rotatorie, per fortuna. Ho avuto una qualche confronto con la scorpioncina notando una attitudine a sculare anche in ingresso ?
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Mi autocito
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Ragazzi per me su strada va benissimo così, divertimento garantito anche senza andar troppo forte.In pista ho i miei dubbi, secondo me necessita non solo di più cavalli ma anche di maggiore grip, e di un assetto diverso. Appena la provo saprò
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Si io non parlavo di divertimento ma di uso in pista.
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Gli pneumatici di serie sono 205/45 R17 il kit non so quando arriverà
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francamente per me quest' auto con sotto qualche cavallo in più' per andare in pista necessita di una impronta maggiore, dei cerchi da 17" con pneumatici 225 o 235 sarebbero igienici.
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Spero di no perche' significherebbe che ne ho comprati due a vuoto Ah ecco, tra l' altro ora forse ho capito che diavolo e' quella fessura al lato del tunnel centrale in zona passeggero
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Sorvolando sulle questioni di carattere tecnico, altra considerazione e' che un motore cosi' magari accoppiato al TCT, avrebbe causato un notevole aumento del prezzo finale. Ciò' avrebbe fatto si che un' auto al momento certo non a buon mercato sarebbe divenuta ancora più' costosa, in linea con auto di altro livello (Boxster ad esempio). PS1 - per chi fosse interessato, per il Navi io ho acquistato su ebay una SD originale, nuova, pagandola 1/3 del prezzo richiesto da Abarth (e Mazda). PS2 - ho anche acquistato i due portabicchieri, non sia mai che mi serva portarmi appresso un beverone immondo....
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Come accennato su da Cosimo, dovrebbe essere in arrivo un Kit esseesse che aggiungera' un po' di cv PS - secondo me con l' assetto attuale e le gommine attuali ,170cv, seppur pochi in generale, vanno bene...provarla sul bagnato per crederci. Mi auguro che un cavallaio maggiore sia accompagnato da modifiche anche in quei dipartimenti.
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A quel prezzo solo per chi fa collezione. Oltre che follia la tentazione e' di dire che si tratti di pura speculazione tuttavia di un altro forum ho letto la storia della vettura e del perché' e' stata messa in vendita. Da quello che ho letto il proprietario appare un appassionato più' che un car flipper. Vista dal vivo, veramente bella.
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volessi una RHD, ecco l' unica Spitfire 80 in vendita http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201707077154652?make=ASTON MARTIN&advertising-location=at_cars&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly New&onesearchad=New&model=VANTAGE&sort=price-desc&postcode=al69et&radius=1500&page=1
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Dopo quasi due settimane e poco più' di 1600 km, un paio di righe sulla spider. Adorabile. Si tratta di un' auto molto agile e leggera, il suono allo scarico e' esilarante e in generale fornisce potenza a sufficienza per divertirsi in ogni situazione stradale. Dopo aver guidato per anni sportive molto potenti ed anche piuttosto imponenti come dimensioni, l' essere tornato ad avere in mano una sportivetta piccola leggera, stretta a sufficienza per non andare in fibrillazione ad ogni strettoia e senza il rischio di perdere la patente ad ogni accelerata...e' stata una esperienza facile e piacevole. La coppia ai regimi medi poi si fa sentire parecchio ed in un certo senso ti fa perdonare l' assenza di estro una volta arrivati al limitatore. Tra i punti positivi metto non solo il look ma anche altre cose che al momento mi stanno rapendo parecchio: l' abitacolo piccolo con il parabrezza vicino e verticale, la vista sul cofano lungo e piatto, la pedaliera ben posizionata, il cambio dagli innesti secchi e precisi e l' assetto che la rende plasmabile su strada. In particolare la rigidezza non eccessiva e le gomme relativamente strette al limite la rendono poco stabile ma...essendo molto comunicativa, la trovo un ottimo mezzo per imparare a capire le dinamiche con cui il veicolo si comporta in svariate situazioni. Ti insegna a non essere brusco, cosa non da poco. Per ora ho prenotato due giornate in pista, non ho pretese anche perché' io sono una capra, vediamo come va...
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