poliziottesco
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Ciao e benvenuto. Quali sono le tue esigenze in termini di spazio in abitacolo e bagagliaio? -
Figata! PS - di' la verità sono tutti fotomontaggi ?
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Mah..io vorrei precisare una cosa sui fari: vedo che in Italia sopratutto, xenon e leds vengono visti come una componente estetica, con la conseguenza che da un parte c'è chi li vuole perché fa Figo e dall'altra chi non li reputa una cosa utile e li vede come un mero numero di marketing per fare leva sulla "tecnologia " e sul pubblico incline alle mode. IMHO si sbaglia da entrambi i punti di vista e come detto più volte quando si è costretti a guidare di notte, in campagna, in inverno o con pioggia, si capisce che sono un elemento utile alla sicurezza.
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Se mi vieni a fare tu da autista non lo dico più
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Rimanendo solo sull' aspetto estetico Segmento A: Fiat 500 Segmento B: Mini Segmento C: BMW sr1 (3 porte ) Segmento D: Alfa Romeo Giulia Segmento E: Maserati Ghibli Segmento F: Maserati Quattroporte SUV Piccolo: Jeep Renegade SUV medio: Alfa Romeo Stelvio SUV grande: Range Rover MPV segmento B: 500L () MPV segmento C: Renault Scenic MPV segmento D: Ford S max Spider/cabriolet: Abarth 124 Sportcar/GT: Aston Martin Vantage (N430 ) Supercar: Lamborghini Aventador Fuori categoria: Ferrari F12 TDF
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100km/giorno significa che solo per lavoro faresti dai 20k ai 25k km/anno. Aggiungici uso extra (non so se hai a disposizione un' altra vettura) ecco che sali ancora un po'...insomma si capisce che il diesel ti serve. Un benza come il mio (si, ho preso la M140i) con un stile di guida vario viaggia sugli 11-12km/l....diciamo che rispetto ad un diesel spinto che ti farebbe sui 15-16km/l la differenza la sentiresti, senza calcolare la storia del superbollo....magari pero' un benzina sempre spiritoso ma un po' piu' parco rimarrà' sempre piu' piacevole di un mattone gasolone 4 cilindri. Una delle mie alternative era la mini clubman cooper s...esteticamente può essere un po' indigesta, da guidare invece non e' male a parte l' automatico un po' lentuccio. Comunque , se altre auto oramai le hai scartate, da quello che scrivi secondo me per essere soddisfatto dovresti fregartene di xenon, telecamere e sistemi di assistenza alla guida ed andare di Giulietta cercando quella che rappresenta il migliore affare...pero' ricorda che il diesel sempre diesel rimane.
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Io due mesi fa ero nella tua stessa situazione, acquisto da fare in tempi rapidi, sostituzione E87 diesel, voglia di qualcosa di carino da guidare, nel mio caso però cercavo auto a benzina dato che un altro naftone in casa era già entrato. Dopo un po' di sbattimenti ho preso sr1 in pronta consegna (da ordinare mi sarebbe costata uguale grazie agli sconti ma non potevo aspettare 3 -4 mesi). Per ora sono soddisfatto in pieno, però l'auto ha assetto m sport, sospensioni adattive e sterzo ad assistenza variabile, roba che credondifficilmente troveresti su di una 118-120d in pronta consegna. Devi per forza prendere diesel?
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Parli di mercato Italia? Bisognerebbe vedere come è prezzata Giulietta in casa - se in linea con golf allora ci sta che ne ricalchi gli allestimenti e che,per lo meno nel mercato di casa offra gli Xeno solo a pagamento. se invece Giulietta fosse prezzata più in alto di golf ed a livello delle auto da te citate allora la critica ci starebbe
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Pardon, nel mio posto mi basavo sul mercato uk dove Golf GTI e GTD montano gli xenon di serie.
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Anche io avevo Golf GTI teoricamente la tra le preferite, aveva tutto ciò' che mi serve senza gli "zoppicamenti" tipici di Giulietta..pero' di dare soldi al gruppo VW no, proprio non me la sono sentita. Circa il discorso sul cambio automatico, ti dico: per anni ho avuto la vecchia sr1 con l' automatico ZF6 a convertitore di coppia ed ho sempre preferito i doppia frizione VW. Poi, una volta cominciato a guidare la ZF8 longitudinale sia su vetture provate o date in uso temporaneo (BMW, Jag, Aston) che ora sulla mia nuova sr1...la penso come te e come altri utenti (incluso @Matteo B. con il quale in precedenza mi sono "scontrato" sull' argomento ). Il doppia frizione ora lo preferisco solo sulle sportive piu' hard core o sulle supercar (provare quelli di porsche, audi, lambo, nissan, mclaren o ferrari lascia di stucco). Rimane pero' che altri automatici classici da me provati (vedi quello di Mini cooper S) non mi sono piaciuti ed anzi hanno detratto molto sfizio dal piacere di guidare certe auto.
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? porcaccia la miserable che bella, spettacolare. Speriamo faccia lo stesso effetto su chiunque sia intenzionato a mettere Mano al portafogli per un'auto nuova...
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BMW dentro una bufera per via dei problemi ai motori direi di no eh...a parte addetti ai lavori ed appassionati la stragrande maggioranza del pubblico non ne da assolutamente nulla.
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Non so per certo il tipo di tecnologia impiegato ma in questi ultimi mesi Ho solo potuto notate che Tutte le rivali dirette, negli allestimenti top specie se abbinati alle motorizzazioni benzina/ diesel di punta, montano di serie o xenon o LEDs; in alcuni casi i sistemi adattivi sono presenti by default, in altri vanni integrati pagando un supplemento. Giulietta e' l'unica in cui Tutte le versioni montano lampade alogene di serie.
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Solo in relazione ai fari allo xenon - che siano in estinzione o no trovo assurdo che Giulietta non offra di serie xenon o leds negli allestimenti top - segno che trattasi di una vettura progettata molto tempo fa e negli anni rivista solo in certi particolari.
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Purtroppo certe mancanze nella dotazione di serie sui modelli top (vedi appunto gli xenon) e la poca praticità degli interni, per certi aspetti paragonabili auto di seg. B, sono delle pecche fastidiose in un'auto altrimenti meritevole. Nel mio caso proprio per questi motivi e per lo scarso interesse mostrato dal conce Alfa interpellato, alla fine ho abdicato all'idea di prendere una Giuly Veloce e Sono rimasto in casa BMW. Io consiglierei di andare su Giulietta solo se: 1. C'è un grosso incentivo dal punto di vista economico 2. Le alternative non piacciono o non sono così convincenti
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Per favore la prossima volta che postate una foto della tdf mettete un disclaimer - vado in estasi ogni volta che la vedo e poi non riesco a connettere per un po'....?
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L'auto definitiva....accanto ad una Ferrari F12 tdf ovviamente ?
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L' auto perfetta non esiste, un salto a vedere la Captur lo farei, se le finiture povere non sono un problema la terrei serimente in considerazione. La 500X e' fatta molto bene e non mi sembra ci siano problem di affidabilita', con questa vettura la Fiat ha fatto un grosso passo avanti. con questa vettura, al pari della CX-3, il problema sarebbe piu' che altro il bagagliaio abbastanza ridotto a causa del lunotto molto inclinato. Se il cambio automatico non e' una necessita' assoluta considera anche la 2008 e la Mokka. La mia preferenza andrebbe sulla francese.
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Ciao e benvenuto . Come crossover diesel di taglia medio-piccola con cambio automatico intorno a quella cilindrata mi vengono in mente captur, cx-3, 500x e Renegade. Nessuna credo brilli per spazio a livello di bagagliaio, tuttavia captur e Renegade fanno meglio delle altre due. Guardando al budget credo che la Renault sia l'unica che vi rientra da nuova, questo senza considerare sconti, permute, promozioni. Se vai sull' usato ovviamente la scelta è più ampia.
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A parte l'infotainment da prima guerra mondiale, i comandi al volante ed il display sul quadro strumenti (che a me piace), non ho mai capito cosa c'è che non va negli interni di queste auto. PS - conosco alcuni proprietari, anche persone che hanno appena ordinato la DB11, che non amano il nuovo quadro strumenti digitale e preferirebbero quello analogico delle ormai vecchie aston.
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Come discorso generale sono anche d'accordo, tuttavia dato che infiniti partiva da piattaforme e motori Nissan ...già da prima non ci vedevo alcuna particolarità e di conseguenza umma di particolare da annichilire.
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Aspe' Sadman, però ricordami prima di questi accordi con MB che cosa ha fatto di così pregevole Infiniti...sara' questo Brachetto infernale ma ho bisogno di qualcuno che mi "lucidi" la memoria ?
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potrei ricordare male ma credo che anche la 320i abbia un solo terminale di scarico
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Di 500X diesel km0 sotto I 20k euro il mercato in Italia è pieno. Sul nuovo in UK fanno sconti pazzeschi (parlo della 2.0 cross full optional incluso automatico e xenon), possibile che anche in Italia ci siano buone offerte. A me è parsa un'ottima vettura, unica nota stonata le sospensioni un po' rigide per il tipo di veicolo. Mokka è notevolmente superiore ad ecosport in quanto a finiture, sull'esterno sorvolo perché la questione può essere soggettiva. Non l'ho mai provata per cui non posso commentare su come va strada. 500L trekking ha finiture inferiori a 500X e Mokka ma è un'auto molto più versatile. Anche questa provata e poi acquistata anche se non in versione trekking. 2008 per me è un Best Buy, molto ben rifinita, ottimo confort ed ottimo motore 1.6 diesel. La posizione di guida può non piacere. Se tu hai avuto problemi in passato posso capire la reticenza ma dipende anche dal veicolo che avevi e dal tipo di problema. Juke e' un mezzo cessetto per abitabilità ed infotainment, ha lo sterzo un po' vago ed ho visto non ha fatto bene al test dell'alce. L'ho inclusa perché particolare e perché ha un buon motore diesel.
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500X, Mokka, 2008. In più Capture e Juke he però credo abbiano abitacolo e bagagliaio meno capienti. Altrimenti 500L trekking che è una via di mezzo tra un suvvettino ed un MPV.