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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Direi che come primo giorno in giro per le lande fangose non posso lamentarmi Di profilo un pochino meno zozza PS - notare la mia sr1 precedente, almeno questa appena lavata PS - Vuotto perdonami per l' intromissione poco tecnica...ma non resistevo, sono un feticista delle macchine nere e zozze e qui mi permetto di onorare uno sconosciuto campione della categoria
  2. poliziottesco
    Le due auto a livello di meccanica, consumi ed affidabilità' di base sembrano essere equivalenti, come scelta a 360 gradi in quanto a valiu for manei sono probabilmente il meglio della categoria. Consiglierei di fare attenzione, come spesso citato, alla posizione di guida ed alla natura dei comandi della 308. A me per esempio il volante piccolo sistemato in basso piace pero' i comandi tutti touch assolutamente no. Esempio pratico: dall' accesione dell' auto a che lo schermo touch e' pronto al funzionamento, pur passare anche un minuto o piu'...se l' auto e' congelata e vuoi far partire subito aria calda e riscaldamento sedili, o se l' auto e' bollente e vuoi mettere subito il clima in funzione a me darebbe fastidio dover aspettare che lo schermino sia pronto.
  3. poliziottesco
    Prima di te la stessa cosa la pensavano questi grandi uomini
  4. poliziottesco
  5. poliziottesco
    mi e' venuto in mente perché' mercoledì' sono stato in visita ad AM a Gaydon, esperienza bellissima, visitata la linea di produzione di tutti modelli, vabbe', c'erano 3 esemplari di Vanquish Zagato )...insomma, tra una cosa e l' altra ci siamo studiati la differenza tra la distribuzione dei pesi ed abbiamo provato la dinamica di V8 Vantage S vs V12 Vantage S, con la seconda che ha due cilindri che sporgono sulla' assale anteriore, al contrario della prima dove tutto e' dietro (51% ant e 49% post). Lexus per LC dichiara 52%/48%, per cui a vedere queste immagini con il motore abbastanza in avanti mi chiedevo come avranno fatto ad equilibrare la masse... PS1 - scusate, mi sono reso conto ora che questo e' il topic della berlina PS2 - se in Lexus riescono davvero a risolvere il comportamento modello scooterone, al prossimo giro quando cambio la 500L do' un saluto definitivo ai naftoni
  6. poliziottesco
    Dalle immagini non riesco a capire di quanto sporga il motore sulla' asse anteriore. L'ultima immagine a cosa si riferisce? EDIT - appena controllato, l' ultima e' la LC
  7. poliziottesco
    lo scarico singolo sul 2.0 senza e' vintage, va bene cosi' complimentoni @Zhio, la tua Giulia e' proprio una bella macchina!
  8. poliziottesco
    Forse sottintendono che sia difficile far si che una ibrida classica sia efficiente in pista, dove devi cercare costantemente di mantenere il motore termico tra il picco di coppia ed il picco di potenza e dove ad ogni accelerazione deve corrispondere un immediato aumento di velocità'. Ripeto non sono un conoscitore dei sistemi ibridi Toyota, pero' sono sicuro che prima o poi ne diventerò un fruitore...per cui se ho detto qualche baggianata gradirei essere corretto.
  9. poliziottesco
    Hanno detto che la versione ibrida nonostante determinate pecche non e' a disagio in pista, come invece lo sarebbero le classiche ibride della casa. Non che sia un esperto, ma francamente non mi sembra una constatazione lontana dalla realta'... PS - quest' auto la trovo davvero molto interessante ma le manca un modello ibrido hardcore, in cui l' elettrico doni potenza al benzina, come in altre applicazioni di altre case. Possibilità' che fortunatamente al momento i vertici Lexus non escludono...
  10. poliziottesco
    Buonasera, ho ritirato l' auto martedì' pomeriggio e fino a stasera ho percorso circa 1300km. Butto giu' giusto un paio di righe considerando che ovviamente si tratta solo di impressioni iniziali. Cominciamo con i punti negativi: 1. Non e' una GTC4 Lusso (anche la T mi va bene, anzi). La ferrarona shooting brake la adoro ed a parte una certa appariscenza sarebbe la mia auto ideale da tutti i giorni.. 4 posti, baulazzo e forma da breadvan. 2. Lo sterzo in comfort fa abbastanza pena 3. Ho come l' impressione che il navi professional per quanto riguarda il re-routing in base al traffico faccia un po' quel che che minchia gli pare... Passiamo ai punti positivi: 1. Estetica... e' quanto più' gli si avvicina ad una shooting brake nel senso lato del termine: 4 (se vogliamo 5) posti, 2 porte più' baulazzo con portellone verticale e posteriore squadrato, muso lungo culo corto, finestrini a giorno. Aggiungo che di questa M140i, come detto in precedenza, ne apprezzo tantissimo l' anonimato. Ho provveduto ad eliminare le targhette identificative sia dal posteriore che dai passaruota anteriori ed ora, a parte il doppio scarico ed i (brutti IMHO) particolari in grigio satinato per calotte e prese d' aria, sembra una sr1 qualunque. L' ideale per passare inosservati quando serve. 2. Accoppiata motore- cambio. Non ho ancora tirato al di sopra dei 4K giri ed ho cambiato il settaggio in sport giusto per qualche minuto, tuttavia si capisce subito che ci si trova di fronte ad un portento, , come giustamente sottolineato da vuotto ed hank. Una seg C TP con L6 e ZF8 e' un animale raro che non offre nessuno. 3. Posizione di guida. Non c'e' bisogno di dire alcunché', si sa che in questo campo tra le auto mainstream BMW e' una garanzia dopo qualche foto fatta di sfuggita e più' la' qualche altra impressione.
  11. poliziottesco
  12. poliziottesco
    Ottimo, mi fa molto piacere leggere le tue prime impressioni, a meno che non avvengano imprevisti dell'ultima ora io la mia la ritiro domani. Poi tra mercoledì e giovedì ci farò quasi 1000km...ed a seguire con piacere contribuirò anch'io al thread ?
  13. poliziottesco
  14. poliziottesco
    Direi che pero' in proporzione Con Giulia ti randellano meno al momento del conto
  15. poliziottesco
    Beh diciamo che dire che non sta in strada e' un po' eccessivo (al netto che test dell' alce), di sicuro e' una vettura molto reattiva che sul bagnato mi ha messo in difficolta' Vedi sopra. Sicuramente su' asciutto ed in pista deve essere un vero hooligan, se hai manico ti diverti. Su strada, soprattutto sul bagnato o comunque scivoloso il retrotreno e' un diavolo, io un asino...l' accoppiata non e' delle migliori. Da precisare che non ho spinto molto perché' pur essendoci le strade libere la macchina e' nuova di pacca e con il proprietario accanto non me la sentivo di fare cazzate. Serissimamende. LA metto in storage per qualche mese. Si esatto
  16. poliziottesco
  17. poliziottesco
    Un po' di aggiornamenti veloci. Con la Aston siamo a quota 4500km in quasi 6 mesi, Bruco invece segna poco piu' di 14000 km percorsi in 5 mesi. Vi interessano i consumi? Rilevati da CDB: Rottame media di 7,25 km/l Bruco media di 18.3 km/l A voler essere scientifici le andature sono diverse, le media di velocità' altrettanto...considerate che mentre il Bruco alterna brevi tragitti di circa 10km a tratte autostradali di 180-200km a botta, il Rottame invece si spolpa molto extraurbano con meritevoli tirate al imitatore. Per ora niente pista sia per l'una che per l' altra Per la Aston quello appena passato sara' probabilmente l'ultimo weekend prima della ibernazione invernale. Sono stato in giro per le strade, per me di casa, dell' Hertfordshire. Compagni di viaggio un' altra Vantage ed una M2, che ho potuto guidare. Strade umide e sopratutto con molte ondulazioni e variazioni di camber. Non posso che sottolineare la straordinaria compostezza della Aston, sospensioni passive con uno chassis da vera auto sportiva che assorbono alla grande e sterzo idraulico a dir poco fenomenale. Peccato che si senta il peso, la Carrera S al confronto era uno scricciolo che magari non andava come una scheggia ma che aveva una direzionalita' esemplare. E la la M2? La M2 e' una bomba, e' decisamente un' auto di carattere, il DCT manda delle cambiate in sequenza simili ad una scarica di mitra...pero' lo sterzo un po' vago (su questo e' in buona compagnia) ma sopratutto il retrotreno tanto allegro ed instabile anche in verticalità' fanno capire subito che seppur anziana, una sport car vera e' sempre di un altro pianeta rispetto ad un' auto convenzionale pompata...lasciando da parte il capitolo sound perché ovviamente li' non c'e' storia. Nonostante ciò' confermo che trovo la piccola M un mezzo fighissimo.
  18. poliziottesco
    In giro per le livide lande britanniche ...e per contraltare sotto il sole dando il meglio di se' stessa
  19. poliziottesco
    Non conosco le varie versioni dello U connect ma quello che ho io sulla 500L (versione lounge, u connect di serie senza navi) credo sia lo stesso della tipo. Puoi fare streaming selezionando il testo media e poi bluetooth, se il cellulare e' collegato funziona.
  20. poliziottesco
    Dopo aver visto le guarnizioni della tua (), questa qui me la sono studiata per bene e prima di ritirarla la controllo di nuovo. Grazie per la foto, in effetti con il piano black ci sta bene perché' piu' moderna rispetto al legno, mi sa che vale la spesa (devo cambiarlo in aftermarket). Si, l' auto e' in pronta consegna perché' come dicevo per un factory order i tempi di attesa erano di 3, 4, in alcuni casi 5 mesi.
  21. poliziottesco
    Anche qui ci sono notevoli contributi sulla M140i, si tratta di un' auto che spingono molto e che immagino di conseguenza ha veduto molto bene, tanto e' vero che ora si parla di 3-4 mesi di attesa per le consegne. LA M2 sinceramente l' avrei presa solo ed esclusivamente per via del deprezzamento minore, tuttavia a parte le rate mensili molto piu' alte (a parità' di acconto), come detto prima si tratta di un' auto piu' estrema (fighissima pero'!) e dato che questa sara' un daily driver e la guiderà' anche la moglie, non volevo esagerare nel reparto look. E proprio questo e' l'aspetto che mi attrae di piu' della M140i, che si tratta del classico lupo vestito da agnellino...di qui anche la decisione di far togliere tutti gli stemmi. Mi aggrada molto il suo understatement e che, come detto in precedenza, dato l' abbinamento esterni-interni identico alla mia vecchia sr1, in molti non si accorgeranno che ho cambiato auto. Comunque almeno e' un po' piu' sfiziosa della Auris hybrid che qualcuno con molto piu' senno di me mi aveva invece consigliato di prendere.. PS - gradirei moltissimo se facessi una mini recensione appena potrai, grazie! Poi provvedero' anche io a scrivere qualcosa; a seconda della velocità' con si sbrigheranno le pratiche del finanziamento e di cosa decido di fare per il trim degli interni (se cambiare o meno il fineline woodstream con il piano black) potrei ritirarla Sabato o addirittura domani. PS2 - un' ultima considerazione. Dopo aver acquistato negli ultimi 5 mesi due auto italiane ed una inglese, la voglia di prendere un' altra italiana si faceva sentire...purtroppo a questo giro i marchi di casa nostra non avevano prodotti compatibili al 100% con le mie esigenze, si spera che al prossimo giro le cose cambino, per ora i presupposti sembrano esserci
  22. poliziottesco
    A dire il vero confrontando M140i nuova vs 125i nuova, equipaggiandole in maniera analoga ed al netto degli sconti, con finanziamento (in virtu' del valore residuo finale maggiore) quella con il motorone veniva addirittura a costare leggermente meno come rata mensile. In pronta consegna invece di 125i ne ho trovata solo una in un allestimento che non mi aggradava, per cui in quel caso non c'era neanche possibilità' di scelta.
  23. poliziottesco
    Giusto qualche altra cazzatina sulla scelta finale. Allora come detto in precedenza la 123d ora o tra max un anno andava cambiata. In casa abbiamo già' la 500L Living 1.6 diesel e la Vantage N430. Quindi auto spaziosa pratica, comoda ed economica da una parte ed auto sportiva seria, due posti secchi, manuale e vecchio stampo, dall' altra. In arrivo (tra molto tempo) un' altra auto totalmente da sfizio che quindi alla fine non fa testo. Avendo gia' il superbruco come gasolone, volevo sostituire la mia sr1 con un' auto di servizio che fosse anche sfiziosa a carina da guidare, da utilizzarsi per smazzare con il Bruco e in minima parte con la Vantage circa 50K km/anno. Requisiti desiderati: portellone posteriore con un baule di volume e forma accettabili, motore benzina sui 200cv, cambio automatico e fari xenon-LED (entrambi mancano sulla 500 e non volevo rinunciarci di nuovo). Idealmente non mi sarebbe dispiaciuta un' auto a trazione integrale. Delle possibili scelte ne abbiamo gia' parlato ad inizio topic, la classe A 250 4matic e la Megane GT TCE 1.6 le ho escluse sulla carte perché' non mi piacciono. Idem auto del gruppo VW per motivi legati al dieselgate. Alla fine, eliminando la richiesta della trazione integrale rimanevano essenzialmente Mini Clubman Cooper S, Sr1 (per lo piu' 125i) e Giulietta Veloce. Poi una volta cominciato ad avere quotazioni, ho realizzato che: - la Mini non era un gran value for money ed alla guida con l' automatico non era poi cosi' emozionante - la 125i mi sarebbe venuta a costare praticamente come la M140i (motore ovviamente di un altro livello) - la Giulietta (che ho provato grazie all' amico TonyH e che trovo ottima come powertrain) non la vogliono vendere perché' a mia e mail con richiesta informazioni su tempi di consegna e compagne promozionali non ho mai ottenuto risposta. In piu' le poche vetture in pronta consegna (prezzi molto allettanti) erano tutte senza xenon. Morale della favola mi sono guardato un po' intorno finche' non ho trovato quella che volevo, tre porte perché' con quel cofano lungo, gli sbalzi ridotti, le portiere senza cornice ed il portellone verticale ha quell'aspetto un po' da shooting brake che mi piace tanto.... e devo dire che c'e' stata anche la possibilità' del serio twist all' ultimo momento per ben tre volte, con tre auto che alla fine sarebbero state o senza sfizio, o quasi inutilizzabili o eccessive: Fiat 500X, Abarth 124 e BMW M2... ...ma questa e' un' altra storia
  24. poliziottesco
    Un concessionario mi ha proposto Febbraio (con possibilità' velata di ritardi) ed uno Aprile. In Entrambi i casi scontazzi fino al 20% per auto automatiche con lista optional sostanziale, anche superiori per auto con equipaggiamento strettamente di serie.
  25. poliziottesco
    Penso che e' una poche auto che mi piace anche in bianco, ci sta tra l' altro molto bene con gli interni in alcantara o neri, complimenti! Per l' assetto dato che ero scottatissimo dall' esperienza della 123d ho espressamente chiesto di provare delle demo car sia con assetto m sport che con quello adattivo e per me, pur essendo quello passivo molto meglio rispetto al vecchio, rimaneva comunque di una rigidezza eccessiva. IMHO su quello adattivo in comfort e' appunto molto confortevole ed in sport e' molto rigida ma, mia impressione del test drive, l' auto continua ad assecondare le asperità' dell' asfalto senza saltellamenti eccessivi. Diciamo che sono voluto andare sul sicuro! Tra l' altro questa sara' un daily driver (insieme alla 500L) quindi non volevo roba sull' estremo andante.
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