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poliziottesco

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  1. Per quanto i dubbi fossero pochi, oggi ho avuto conferma tramite concessionario Abarth che il cambio automatico sara' a convertitore di coppia (immagino Aisin). Parole testuali "a torque converter unit designed specifically for the 1.4 Multiair engine".
  2. Bellissima! Tra doppio scarico centrale, fari posteriori più schiacciati e combo colore carrozzeria/cerchi la trovo magnifica. Non gradisco e non ho mai gradito gli interni full red. Certo che a vederne il cruscotto, i sedili, se sei abituato a guidare una 911 moderna vedi subito come tutto sia intuitivo, logico, perfetto. Haters della blatta () se se avete occasione guidatela per bene, provatela e ritornerete! (cosi' diceva il venditore ambulante delle patate a pasta gialla che invariabilmente mi svegliava al mattino presto quando ero in Italia...)
  3. Qualche tempo fa chiaccherando in maniera molto informale con il proprietario di uno storico concessionario Maserati (estero) mi fu detto che Alfieri la si stava pensando come una auto a serie limitata da produrre solo per un breve lasso di tempo a mo' di ponte tra la attuale e la futura Granturismo. Non una parola in fatto di pianali e luogo di produzione. Niente di verificabile, riporto giusto perche' questa e' la sezione rumours
  4. In Uk I sensori Di parcheggio sono inclusi nel visibility pack, insieme a fari adattativi a led e sensori pioggia e crepuscolari.
  5. Cosi' me gusta, una versione di RS esteticamente piu' semplice E con la chicca del cambio manuale ad hoc. Niente scimmiottamenti delle livree del passato che in questo caso mi sembravano un po' posticci, a questo giro I richiami heritage sono venuti decisamente meglio ad altri...
  6. Ottima recensione. PS- non credo abbiano azzeccato ad individuare la concorrenza....
  7. Magari, sarebbe in pieno auto da feticista
  8. Sull' invito parlano di una world premiere e dicono "help us to blow the lid off.." Per fiat non so, la Mia era solo speculazione ma magari il Tetto rigido rimane confinato a mx5.
  9. Vada a cagher comunque mx5 rc dovrebbe Essere presentata questo mess a NY...124 immagino a ruota (non so she anche abarth).
  10. il prezzo qui in UK e' davvero competitivo, se mettono offerte interessanti cole leasing or PCP potrebbe avere un ottimo successo.
  11. Non avevo notato le differenze in fatto Di freni e scarico. Al netto del premium price confermo che tra mx5 2.0 e abarth 124 certamente Sceglierei l'italiana cafon-chic. sicuro che il mercato rispondera' in maniera positiva come nel caso del bellissimo cinquino.
  12. qui in UK tra una Abarth 124 full optional e la MX5 2.0 sport nav ci sono £9K sterle di differenza, che immagino diventino più' o meno 8 aggiungendo i cerchi da 17 alla mazda. Comparando invece la abarth alla mx5 sport recaro (versione speciale) che monta di serie sia cerchi da 17 che impianto bose che interni in alcantara la differenza si riduce a £7K. Parliamo di vetture entrambe con LSD, ammo e molle equivalenti. La differenza c'e', pero' per l' estimatore Abarth non e' granché'. Il modello italiano ha un carattere tutto suo, onestamente lo trovo un giocattolo veramente attraente. esatto, Abarth piaccia o no lo stile, e' un oggetto molto più' singolare ed esclusivo.
  13. a me piacerebbe molto rifarmi una spiderina piccola e leggera,da usare sia come auto da divertimento prettamente stradale sia come giocattolo per trackdays da svago. Ora come ora o andrei al risparmio con uma mx5 1.5 o ci andrei giu' pesante e prenderei la Abarth full optional. Niente mezze misure, che fanno male alla salute
  14. a me piace tantissimo e sarei disposto a spendere i 40K giusto per il marchio e per l' aspetto racing, pero' a conti fatti rispetto ad una mx5 2.0 sport non ho ancora capito cosa abbia in più', ovviamente con l'esclusione del motore turbo e di alcune variazioni in abitacolo. La mazda tra l' altro ha gli xenon di serie al contrario di questa dove i fari alea si pagano a parte.
  15. Aston nella sua storia ha rischiato di chiudere svariate volte, nonostante un passato fatto di auto iconiche (DB5) o comunque bellissime (GT4 Zagato, per me assolutamente meravigliosa). Poi a partire dall' era di Gaydon e sotto la guida di Ian Callum hanno cominciato a macinare numeri ma non sono mai riusciti a scalfire ne' Porsche (in basso) ne' Ferrari (in alto). Tra l' altro metterei in evidenza che parliamo di un marchio con un pedigree sportivo non da poco, con auto tuttora presenti in WEC. Per quanto riguarda la nuova gamma, sia su futura vantage che su DB11 dovrebbero esserci ZF6 manuale e ZF8 automatico. Incerta la sorte dello speedshift 7marce al momento disponibile su V12VS e del nuovo equivalente manuale a 7 marce che sara'a breve disponibile sempre sulla V12VS. PS - e' anche in programma una versione in serie limitata di vantage V8, si chiamera' GT8.... scusate per il parziale OT
  16. la fiancata e' stupenda, un pezzo unico proprio come sulle auto che hai citato e come in parte fatto su Vanquish. Sono curioso di vedere se l' aggiunta dei turbocompressori sara' gestita nella stessa maniera in cui e' stata gestita da porsche per le carrera, cioe' azione progressiva fino +7000 giri ma meno fusiosa che nelle Turbo "classiche".
  17. PS @Matteo B. - con una frazione del prezzo richiesto per la DB11 ti fai una mega GT con 4 posti veri (cosi' non hai la scusa dei figli )...tu sai di che auto parlo...
  18. Innanzitutto bisogna vedere come va su strada. Comunque concordo che F12 e' di un altro pianeta ma...semplicemente perche' e' un' auto a se' stante, un mix tra GT e supercar, cosa in cui AM ha gia' fallito in passato e su cui, almeno con DB11, non ricadra' perche' questa vuole essere una GT pura.
  19. Azz, proprio tu cadi su questo, beccati questa Tirata d'orecchie: La mancanza Di sistema Di sollevamento dell'anteriore, fondamentale su Di una berlina seg. D.
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