poliziottesco
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Quoto, sono giusto di ritorno da un concessionario BMW/Mini dove mi sono soffermato sulla Clubman. Salvo solo l' interno e solo per il tunnel centrale rinnovato. Per il resto un disastro, disarmonia assoluta e neanche effetto "auto simpatica". Clubman nella sua ultima incarnazione, a detta del Marketing, e' stata introdotta per offrire una alternativa alle hatchback di Seg.C (la 5 porte sarebbe una seg B e la Countryman un crossover B-C...mah. La penso come te, anche perché' questa Countryman sara' disponibile anche 2WD.
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Vi Prego finitela con queste minchiate pazzesche....e con paragoni che sono un nonsense. Se volete aprite un topic apposito.
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Ciao e benvenuto. Con le tue percorrenze non avrei dubbi a consigliare un diesel. IMHO BMW 640d GC e' la scelta migliore in base alle tue esigenze. Ghibli e' bellissima ma per parecchi versi e' indietro alla BMW, provate entrambe, Ghibli in versione benzina Q4. la 750i non l'ho mai provata ma leggo che in quanto a comfort rimane indietro rispetto a Mercedes per cui se vuoi il giusto equilibrio tra comfort, dinamica di guida, prestazioni e teconologia vai di sr6. Se invece prediligi il top in fatto di comfort considera MB classe S. In piu', mi permetto Di aggiungere una outsider decisamente non sportiva ma gran Stradista Di lusso con versatilita' a 360 gradi: Range Rover Sport SDV8.
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Assolutamente, anche se a dire il vero le AM moderne (a partire da DB9 di fine 2004) non sono particolarmente problematiche a livello di affidabilità'. Se si escludono problemi alla testate con le prime V8, non c'e' nulla di rilevante da segnalare ad esclusione di vita abbastanza scarsa della frizione per le manuali sopratutto con il V12 e della batteria un po' per tutte. Il problema fondamentale e' che si tratta di auto che non sono state rinnovate a livello meccanico, lasciandole parecchio dietro la concorrenza. Cambi automatici vetusti (Vantage monta un robotizzato, DB9 un automatico a 6 rapporti, solo Vanquish e Rapide si sono adeguate allo ZF8 che comunque non e' a livello dei modernissimi DCT di altre sportive/GT) Motori goduriosi ma indietro in quanto ad efficienza Peso eccessivo Infotainment ed ammennicoli vari da preistoria Manutenzione di un certo costo rispetto alle Porsche equivalenti (parlo di Vantage) Sono auto bellissime il cui fascino pero' si ferma a marchio, linea e suono. Poi, quando le guidi ti rendi conto che sono rimaste indietro. Tolte Vanquish/Rapide sono quasi auto classiche che puoi ancora comprare nuove. Ergo la clientela affezionata rimane, tuttavia a volte e' tentata di andare altrove... Gia' si era intuito da DB10 che sarebbero in parte andati li'. D' altronde con F-type in Jag hanno disegnato due chiappe da paura, secondo me saranno in tanti a prendere ispirazione
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Scusa Tony, a cosa si riferiscono queste figure? Vendite in Italia? Per il resto la mostruosa avanzata dei SUV/crossover in Europa e' davvero impressionante, logico che si investa poco in altri ambiti, sopratutto da parte di AR dove gli investimenti inevitabilmente ora convergono tutti du Giulia e derivate.
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letto ieri, passo il link http://www.telegraph.co.uk/news/bbc/12066136/Who-will-be-Top-Gear-co-presenters-alongside-Chris-Evans.html a quanto pare Chris Harris e Sabine Schmitz sarebbero alla conduzione di Top Gear insieme a Evans e Coulthard -
Con quelle percorrenze anche secondo me meglio un diesel. L'ibrido e' una scelta valida ma va provato perche' si rischia di trovarsi con qualcosa che alla guida risulta indigesto, specie se si e' abituati al diesel. Se non hai problemi di spazio potresti considerare volvo C30 2.0 diesel con cambio automatico. Non mi risultano noie particolari, i consumi non sono da record ma l' auto risulta comunque piu' economica di insigna o 159. Delta consuma meno ma ha il cambio robotizzato che e' una spanna sotto quelli a convertitore. Altrimenti, sempre restando sul seg C Megane 1.5 diesel con il doppia frizione. Piu' economica comemantenimento e parecchio carina in versione coupe'.
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Quoto. Bisogna saperne di piu' ma se non fai tanti km potresti orientarti su una Giulietta Benzina anche con il 120cv. Se ne becchi una con l' abbinamento cromatico che ti piace non e' male come piacevolezza di guoda, estetica e costi.
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Unendomi al comnsiglio di TonyH su Swift Sport, aggiungo 595 Competizione (non so se la Turismo ha gli xeno di serie). SI tratta di una seg A pero' se lo spazio a bordo non elemento importante alla fine potrebbe avere quello che vuoi. Altrimenti sempre pensando a sportivetta e xeno/led concordo con Sadman per Ibiza Cupra (ammetto pero' che in questo periodo suggerire auto del gruppo VW mi fa molto male) PS - in ogni caso queste auto non fanno i 18mk/l ma vedo su discorso consumi hai gia' chiarito cosa intendevi dire.
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La maggioranza di qeste vetture in versione diesel sara' NTL per le flotte e conteranno emissioni, consumi e rata del noleggio (nell' ambito del seg E). Poi ovvio che a parita' di rata il marchio contera', sopratutto quando si parla di alto di gamma che di conseguenza va a finire in mano al management piu' "alto". Comunque anche per me esteriormente bella macchina, pollice verso per gli interni. Aspettiamo la nuova sr5, a questo giro per ora Jag XF mi sembra quella con piu' appeal.
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Allora, capitolo affidabilita': in relazione a clio, 208, fiesta e corda diesel non sono a conoscenza di particolari rogne ne' sul motore ne' su altre componenti. Dei motori benzina turbo 2-3 cilindri di ultima generazione non so molto dal punto di vista dell' affidabilita'; per quello che mi e' capitato di leggere tra questi benza metterei quello della clio all' ultimo post, consumi sostenuti e prestazioni deludenti. Molto meglio il ford che invece metteri al primo posto. Con 20k km/anno sei nel classico limbo. se l' auto la tieni tanto dopo qualche anno potrai ammortizzare il costo maggiore, tuttavia ricorda che se le tratte cittadine sono in traffico intenso potresti avere problemi con il filtro antiparticolato, escludendo da questo problema il motore Pegueot perche' monta un sistema che mi pare non essere soggetto a questo tipo di patemi. Insomma, che io sappia nessuna si sbriciola ed alla fine la scelta la fai in base al prezzo di acquisto, al tipo di percorso, al costo di mantenimento (tagliandi, bollo, assicurazione). ..ed alla disponibilita' di vetture in pronta consegna o usate (le diesel di solito sono piu' diffuse) Circa usato fresco vs km0/aziendale dipende ovviamente da quanto vuoi spendere. Considera che devi anche colcolare quale e' la garanzia residua. Io al posto tu, budget permettendo, andrei di km0/aziendale scegliendo tra clio e 208 diesel quella con cui ti trovi meglio (provale) e che ti conviene di piu'.
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Ciao e benvenuto. Secondo me devi giocoforza assoggettarti a qualche compromesso. La vettura ideale per te magari non esiste, se non altro dovendo rientrare in un determinato budget. La scelta di cercare una seg B generalista diesel e' azzeccata. Tra quelle che citi secondo me Clio e' la migliore con rapporto prezzo/contenuti, la 208 e' quella che presenta una migliore cura degli interni, la Fiesta e' la piu' piacevole da guidare. Tra le tre io sceglierei Clio chiudendo un occhio sulla qualita' degli interni non eccelsa, pero' un salto a vedere la 208 per provarne la posizione di guida e vedere che prezzo riesci a spuntare lo farei. PS - anche per la la corsa una visita in conce ed una prova la farei, il motore 95cv secondo me non e' niente male (l'ho provato sul altre vetture piu' pesanti).
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hai visto il video? Minchia, in quella puntata erano andati completamente in loop con l' energia solare, roba che il doppiatore di notte nel sonno avra' continuato a sparare raggi a palla
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cosi'? Figata!
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Si, pero' purtroppo non credo di poter dare un autorevole giudizio. Cosimo e Matteo sono utilizzatori assidui, consiglio di chiedere a loro
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Questo il tracciato dove e' stata fatta la prova. La differenza nei tempi mi pare notevole, cosi' come, correggetemi se sbaglio, il minore rollio della versione 2.0. Interessante che alla fine del video il giornalista dica che Ø secondo lui su strada la 1.5 e' la piu' piacevole.
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Quoto tony. L'unico inconveniente della pella per me rimane il surriscaldamento in estate, non che lo abbia sperimentato di persona (date le temperature estive da queste parti...) pero' quelle poche volte che ho guidato auto con interni in pelle in estate in italia ho sempre cercato di parcheggiare all' ombra.
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Select, scusa la franchezza ma se quello che scrivi lo pensi veramente vuol dire che di questo tipo di auto ne sai molto. Capita, pazienza, c'e' sempre tempo per imparare e cambiare opinione. Se invece scrivi cio' tanto per scrivere dire vabbe', cordiale saluti
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Auto da donna, da prendere rigosamente con motore base. PS - la console centrale nella zona comandi clima/infotainment e' orrenda, un pezzo di vecchiume dove il vecchio sa di stantio invece che di vintage
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minchia, sei cosi' vecchio? :lol:
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Bella, bella veramende...a meno di non cappellare sul reparto sospensivo questa rischia di divenire la spider tosta che in tanti hanno sempre desiderato.
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dato che se e' parlato parecchio, ecco un confronto tra le due motorizzazioni PS - non ho visto il video quindi non ne commento il contenuto..
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allora sei proprio incorregibile , mi ricordi certi discorsi se sentivo da bambino negli anni 80, quando in Italia le auto con il cambio automatico venivano additate come auto per persone con problemi motori.. ...vabbe' dai, almeno sul ritorno alla moda dei robottoni andiamo d' accordo
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aggiungo anche di controllare le tempistiche di Jaguar F-type e XE - non ho numero sottomano ma mi pare di ricordare tempi lunghi..