poliziottesco
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ops pardon, avevo frainteso in in effetti sei memorie, significa essere in Mano ad una flotta epocale Di rompiballe Anche a me piace a parte il frontale. Peccato per le sospensioni posteriori, anche se a quanto pare sopperiranno con altri sistemi.
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Bel consiglio, in effetti se non serve UNO spazio enorme e' una bella alternativa ale solite SW Di segC, meno spaziosa ma piu' sfiziosa, bella da guidare e tecnicamente moderna (il tre cilindri benzina a me e' piaciuto parecchio Sulla 3 Porte). -
She fosse in budget Io Andrei Di Yaris prima serie 1.0 benzina.
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La prima opzione Che hai detto. Tuttle eyre buone auto, rav4 per me sopra le altre.
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Non so quanto sia lunga ma Peugeot 308 SW ha in bagagliaio ottimo, ampio, regolare e piatto. In alternativa ad una segC SW dovresti valutare un mpv o SUV compatto con portellone verticale (es. ford c max, Nissan QQ, o anche il piccolo ma nenache tanto jeep renegade...)
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Improbabile Che questi siano Gli scarichi definitivi. tireranno fuori qualcosa Di piu' bestiale...
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Una 500 3 o 5 Porte Dalla connotazione sportivetta ed un po' macho potrebbe fare Al caso Senna necessita' Di dover tirare fuori necessariamente una AR
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Lancia fuori dall' Italia ha pochissimo appeal...mi sembra che giusto in Francia le ypsilon varie abbiano avuto un certo seguito. Per quanto riguada Mito e Giulietta mi riferisco alle vendite in toto, non all' effetto novita'. E' innegabile che al di fuori dell' Italia nella loro carriera non hanno avuto successo. PS - Arna comunque era segmento C
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che immagine orrenda...Gigi la trottola si stara' rivoltando nella tomba
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guardando le vendite di mito e giulietta nei paesi europei al di fuori dell' Italia, non mi pare che questa strategia abbia funzionato granche' fino ad ora
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Si ma...attenzione! Sulla Dacia non fanno sconto.
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Veramente molto bella la C63. Concordo con ale, tra questa e la amg GT hanno tirato fuori belle bestie. La s coupe' poi e' stupenda our nel sul essere in panzer.
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anche se sono d' accordo con te, con meraviglia ti dico di aver parlato con più' di un proprietario della suddette auto e di aver sentito che la politica porsche con cayman/boxster e' accettata abbastanza bene. Le auto, per le caratteristiche tecnico che offrono s, sono offerte ad un prezzo base tutto sommato equo. di li' poi si parte con le personalizzazioni, tenendo conto che c'e' chi non ha interesse ad avere cruise control o clima automatico (ripeto, non sono d' accordo ma queste cose le ho sentite con le mie orecchie).
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infatti sr1 non e' mica sport/lusso/supercar
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Dicono Che l'autore del sondaggio sia teutonicissimo e si faccia chiamare con lo pseudonimo Di drucker
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concordo. Francamente l'approccio della personalizzazione mi via bene su vetture deal settore sport/lusso/supercar ma sul resto no, Mille volte meglio I jappi - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ecco, anche se come dice a TONI is rischia Di Dover tender dei gusti/necessita' Di troppi, quello Che dovrebbero fare e' rendere disponibile close UTILI come ad esempio automatico serio sul Benedetto 1.6 diesel o xenon. Roba Che aiuta allaguida tutti I giorni e non cazzatine.
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Esatto, discorso visto come linea generale. Aegea sedan cattiva pero' no, ti prego - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Un C-crossover imparentato con il patriot (o compass) secondo farebbe un bel successo. La 500X e' carina ma come dimensioni interne un po' striminzita. una versione con piu' spazio credo sarebbe molto ben vista e sarebbe una perfetta alternativa a QQ nel seg C non classico, avendo nella sorella Jeep l' alterego piu' SUV.
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Gia', mi ero dimenticato dei derivati commerciali. Il Freemont alla fine puo' essere inquadrato in entrambe le categorie, certo si stratta di una vettura volta alla funzionalita', tuttavia dato il succcesso dei cross-over sarebbe un spreco farne una vettura troppo basica perche' allestimenti e colori particolari potrebbero senz'altro renderla appetibile anche presso un pubblico modaiolo. Boh, comunque quelle espresse dal capo Fiat immagino siano giusto delle linee guida. IMHO una cosa importante sarebbe quella di evitare una differenziazione troppo netta dal punto di vista stilistico. Il marchio alla fine hanno deciso di tenerlo unificato (e.g. non c'e' stato lo spin-off di 500) quindi un minimo di omogeneita' ci deve essere. Senza andare nel dettaglio, potrebbe cercare di seguire a grandii linee l'idea di Land Rover dove, pur sempre sotto lo stesso marchio, da un parte ci sono la gamma Evoque e Range rover e dall' altra quella Defender e Discovery. A parte la Defender (sul cui futuro non ho capito granche' ) le altre seppur con destinazione d' uso diversa, agli occhi del pubblico sono comunque parte dello stesso marchio.
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leggendo l'intervista di autonews a Francois si evince che in Fiat vorranno avere segmento A-B-C per: - gamma razionale/funzionale: Panda, Uno (?), Hatch/SW/Sedan (aegea) - gamma emozionale: 500 3 porte, 500 5 porte, 500L, 500X + una possible seg C (500XL? ) L'idea non e' malvagia pero' chissa' se, come detto in precedenza, tutto cio' possa generare confusione negli acquirenti.
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Sei curioso Di Sapere il mio punto Di vista rispetto a cosa? A rs3 in generale o al paragone con scooby?
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questa e' una maniera simpatica per Farsi pubblicita' attirando l'attenzione anche Di chi non guarda a 4c solo come mezzo per divertirsi in pista....ma anche come auto simbolica Che rise glia l' interest per il marchio anche nel pubblico generale. Mi sembra Che il marketing USA da questa pu to Di vista lavori piu' efficacemente Di quello Europa.
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ritirati in silenzio vah comunque a quanto pare M3/M4 a controlli staccati fanno scherzi....ti sfido a bordo di una di queste Bimm
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due video in cui in pista le prende nelle orecchie prima dalla cugina povera, che viene anche definita piu' divertente e poi dalla Civic Typer R (che gira piu' veloce anche di M3) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Purtroppo per me ho capito bene cosa intendevi. Il che, ti garantisco, e' peggio. Chiudo qui, Buon Ferragosto.