poliziottesco
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emmhh, a me piaceva molto, avesse avuto l' automatico sul duemila naftone ti avrei fatto compagnia volentieri chiudo OT
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mangiato pesante al pranzo di ferragosto?
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:rotfl: Caro Zero, francamente il troppo a volte stroppia. Non hai idea della persona con cui ti interfacci per cui rallenta un attimo, prendi fiato e leggi: 1. Per dire cose intelligenti non e' sufficiente essere conoscitori di vini, parlare in maniera forbita o amare auto ritenute "per pochi". 2. Hai la capacita' di partire da concetti di base che hanno un fondamento di veridicita' e poi mandare tutto a meretrici con delle frasi che sono un disastro dal punto della espressione e della comprensibilita'. 3. Non so sei un "attempato e bolso automobilista" ma mi ricordi molto i miei 18-20 anni, periodo in cui ci si voleva sentre alternativi e poi si finiva per essere piu' convenzionali dei convenzionali. Stucchevole. OK, tra un attimo passiamo a parlare di auto - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - l'ho guidata troppo poco per essere attendibile, pero cambio e frizione orribili a freddo, assetto agghiacciante ma sopratutto poco, poco coinvolgimento. Ci sono certe auto che dal momento in cui ti ci siedi dentro a parti ti danno gioia: mx5 (tutte), Clio RS (quasi tutte), 911 GT3 (tutte). Questa scooby no, almeno per me. L'auto dinamicamente non sembra essere chissa' che: in pista sottosterzo ed elettronica sembrano incidere tanto. Su strada di sicuro e' troppo. A me da' l'impressione di essere la solita bestia che devi cercare di tener dritta il piu' possibile e per cui le curve sono una evenienzaa dalla quale cercare di venirne fuori il prima possibile. Pero' il 5 cilindri ha il suo fascino...basta? Boh, ripeto, io non la comprerei mai, sarebbe interessante avee le impressioni di guida di chi ci sa fare e magari parlarne con un acquirente. Si, spero di non aver dato l' idea che volessi dire che non e' giusto discuterne,. Sopratutto quando il discorso va in profondita' e' sempre ben gradito. Per la 911, come sospettavo, il belpaese si rivela in terreno di acquisto alquanto conveniente. Certo, quella da te postata e' da privato, niente garanzia, pero' se paragonata alla RS3...beh chiaro dove sarebbe piu' interessante mettere i soldi se si e' appassionati di guida.
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in linea di massima sono d' accordo, pero' non essendo alla fine un' auto che solletica le mie fantasie, alla fine dico solo che pur non piacendo a me gli estimatori li avra' sempre, da chi ama il genere a chi la prende per moda. Come e' giusto che sia. PS - non so in Italia con la questione del superbollo, ma ti garantisco che una 997.2 seminuova con il kaiser che ti costa 50K euro. Magari una base superkilometrata e danneggiata... eh Ale, provala la WRX e poi mi dici. Mi spiace ma a me non e' piaciuta per niente.
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esatto, anche perche la visione delle cose cambia molto in base alla cultura della societa' in chi si vive, a come si vuole spendere il denaro ed anche alle simpatie/antipatie.... Infatti una RS3 ( ma fai anche 4, 5, 6) non e' che possono avere l'italia come tipica terra Di conquista. assolutamente, una concept Quattro che pero' evidentemente come "case" non e' stata considerata una scelta conveniente. Peccato.
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nzomma....comunque dimentichi che golf in Deutschland e' storicamente considerata grossa utilitaria Di famiglia, un po' come accade ora da non con la fiat Bruco. -
Per tony e mich e il mio paragone con le vecchie glorie stradali rally-derivate,ho ditto che ora sono le uni he che me le possono ricordare, non ho detto che sono uguale. Ricordate: "In the land of blind one-eyed man is the king"
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Se hanno davvero migliorato le caratteristiche dinamiche della versione precedente c'e' solo da togliersi il cappello. Attualmente e' l'unica auto attuale insieme alla S1 ed alla focus RS che in po' mi ricorda I fasti delle auto da rally in versione stradale, escort coswort, delta integrale, scooby etc... ho l' impressione che Sopratutto sul fronte RS in Audi is stiano sforzando Di migliorare le cose. Occhio alla RS4....
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Consiglio sul prezzo Audi A5
poliziottesco ha risposto a lormus in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Sinceramente io non vi vedo nulla Di strano in una A5 2.0 diesel del 2010 Senza navi. 5 anni fa i navigatori integrati da non erano cosi' sdoganati come ora. L'affare SEMBRA esserci, l'auto e' molto bella, controlla la storia del filtro antiparticolato e se OK prendila -
vende nel mercato interno così' come accade al altre auto (Punto, Fiesta etc...).
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Questo carrozzone l'ho visto dal vivo ed e' la stessa cosa che ho pensato...volevo scriverlo per divertirmi a far agitare un po' gli animi ma poi mi e' passato di mente il frontale IMHO e' meglio riuscito nella maseratona, la qualse dovrebbe avere aonce una eleganza che questa non mi sembra esprimere al meglio...
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Secondo me per passare da un modello pompato come la S3 ad un modello halo come puo' essere interpretata la RS3 soi, ne puo' valere la pena. Che poi uan sia piu' efficace o conveniente e' un; altra storia. Stessa cosa accade per Golf R vs Audi S3... PS - bisognerebbe anche vedere: 1. quante RS3 faranno. Meno ne fanno piu' l' appeal potrebbe alzarsi 2. che contratti vengono offerti come PCP o lease
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Questo e' un momento abbastanza florido per le superberline sportive, Audi e BMW sono presenti in quasi tutti i grossi film made in USA, le vendite per le sportive 4 porte vanno bene nei paesi chiave (Germania, UK, USA). Il rialncio negli USA deve partire dai grossi motori a benzina. IMHO non credo sarebbe stato un bene aspettare due anni per la QV, vedere un concept e poi tirare fuori la 2.2 cagafumo avrebbe abbassato il livello di attenzione mediatica.
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In base alla mia piccola esperienza posso dire che difficilmente RS3 ed S3 si sovrappogono. Il fascino del 5 cilindri, delle carreggiate allargate, della cattiveria iso-RS6 in scala ridotta e la cavalleria record rendono la RS3 una proposizione diversa.
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Anche se sono d' accordo che presentare un concept sarebbe stata una cosa buona e giusta, devo dire che invece il fatto di avere presentato subito la QV mi e' parso alquanto azzeccato e pertinente all' immagine con cui vgliano rilanciare Alfa. Dopo anni di roba sedata, di assenza di motoroni, di tristi facce da sogliola e di hatchback medie che girano quasi tutte in abito modesto, ci voleva subito qualcosa che desse lo scossone. Qualcosa che agli occhi di tutti urlasse che il marchio esce (si spera) dalla mediocrita' di quanto fatto negli ultimi n. anni. Questa Giulia QV credo che quello scossone l' abbia dato.
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nonosgtante i discorsi auto unica vs due auto etc... siano assolutamente condivisibili, credo che per certe auto, compresa quella in oggetto, siano poco significativi. Una RS3 nella maggior parte dei casi sara' acquistata o presa a leasing da chi vuole il bestione del momento...per poi o ridarlo indietro alla fine del contratto o rivenderlo a prezzo maggiorato se l' auto nel frattempo acquista un' aura particolare (vuoi per esiguo numero di esemplari, vuoi per possibile buona riuscita rispetto alle antenate).
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:8- una vitella un po' piu' piena magari sarebbe anche meglio ma in ogni caso mi hai risolto la giornata
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per i richiami stile militaresco in USA c'e un mercato enorme, Renegade e' perfetta perche' da' l'idea di essere adatta a qualcuno che non si prende sul sero e scherza con lo "stile". PS - per la cherokee ottantesca, essendo solo un aperitivaro, il mio sogno era la 4.0 Limited, con sognavo di affrontare i canyons della Basilicata profonda PPS - a proposito di modifiche aftermarket, questa fa impressione e di culo non e' neanche male
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a me questo affare piace molto piu' del cherokee e devo dire che anche in versione civile per me ha un proprio perche'. Verde marcio o arancio per il TH e nero per la versione stradale. Se la Cherokee avesse una frontale ed un posteriore alla renegade credo che avrebbe consensi da parte di una clientela piu' vasta. Staremo a vedere come sara' il patriot/compass. Non nascondo che pur non avendo alcun interesse per queste auto al di fuori della irrangiungibile Range Rover, un "Renegadone" mi farebbe parecchio gola...da ragazzino immaginavo spesso di andare in giro a salvare vitelle indifese a bordo di una di queste scatolazze su ruote
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Ieri ho visto ben due TH. Precedentemente ne avevo vista solo una di sfuggita in USA e non mi ci ero soffermato molto. In questa versione e' davvero molto particolare, il frontale ed il posteriore acquistano un fascino mai visto su altre vetture della stessa categoria. Sembra proprio pensata per essere cosi'. La versione piu' civile invece perde davvero molto IMHO.
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Grazie Ale per aver postato la prova, ora attenti che mi sa che owluca sara' il primo a mettersi in garage questa macchinetta . Sui sedili anch'io avevo letto/sentito, non ricordo piu' dove, che erano un pochetto alti. Questi dovrebbero avere gli altoparlanti integrati nel poggiatesta come le vecchie LE JDM
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Su autocar c'e' la prova della 1.5. Oral non posso postarla, in pratica dicono che come auto da strada la piu' piccola via benissimo e consigliano la 2.0 a chi invece viol far pista. 2.0 che poi, aggiu go, come da tradizione, va comunque lavorata Di ammo, Molle etc.... come terza auto auto per use civile adatta a tutti non avrei dubbi.
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bel video eh, e che prestazioni! Una 1.5 fa veramente gola, rollio e beccheggio inclusi (anche quelli di EVO Uk se ne sono lamentati parecchio...)
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Ciao Nino! Se il tuo amico non ha gusti particolari e cerca il risparmio quoto il consiglio di Gimmo: cercare le migliori offerte leasing tra le piccole seg. A-B a benzina. Se il tuo amico invece ha un po' di sfizio, allora non si può' non quotare Tony e consigliare la 500, C o no, twin air o no, sempre una gran bella vetturetta.
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Anch'io andrei Di Cherokee aziendale full optional, piu' spazioso e con equipaggiamento molto completo. UNO spreco prendetlo TA, tuttavia se la scelta e' per un SUV TA e il bestione piace.... Nel tuo case unico motivo per scegliere renegade (a me piace molto) e' che she avete poi in programma dinprendere un'auto piu' capiente, la piccola jeep rimarrebbe comunque un'auto utile e polivalente per la moglie.