poliziottesco
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Che ci sia un costo piu' altro mi pare cosa ovvia. Da cosa il costo piu' alto sia generato e' un altro discorso. -
in teroia non si sa ma credo che si possa prevedere che non lo siano.
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Non sono riuscito a leggere tutti i commenti quindi pardon se ripeto cose gia' dette. Non entro nel merito del differenziare i conce e le officine in base al marchio, tuttavia volevo aggiungere circa l' assistenza in caso di emergenza. Partendo dall' esperienza che ho con BMW e Porsche, ed in base a quanto ho visto utilizzando vetture vetture di marchi premium/luxury, l' assistenza di emergenza consiste in un servizio 24/7 che include trasporto ad officina autorizza piu' vicina piu' vettura sostitutiva fino a quando il problema non e' stato risolto. Questa servizio e' offerto di serie sulle vetture nuove fino a scadenza garanzia e poi come servizio a pagamento se la garanzia viene estesa attraverso la casa madre. Il centro che ti risolve il problema li' seduta stante non esiste pero' si da' l' auto sostitutiva.
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si ipotizza circa 65k euro piu' euro meno in dipendenza del paese.
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concordo con entrambi. Tra l'altro alla guida onestamente tra 500l e scenic non e' che si senta un grad divario Di categoria.
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evviva la teoria della relativita'
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Per me forzatura e' paragonare la presenza/assenza del cruise control con il tipo di trazione. Io non storcerei il naso di fronte ad una Lancia o ad una Citroen seg D-E TA. Stesso motivo per cui non storco il naso di fronte ad una A4 TA...a prescrindere dal fatto che una A4 mi piaccia o meno.
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Scusate, mi permetto di intervenire solo perche' sono un amante in generale dell' auto e della sua storia. Non sono un fanb boy e di audi vs alfa non me ne frega una mazza Mettersi a discutere di TA vs TP nel caso di audi A4 e' roba alquanto mhhh...facciamo gli educati, e' roba "poco significativa". Audi e' sempre stata TA e TI, sono anni che fa ottime vetture premium che vengono acquistate per svariati motivi, inclusa la TI. Alfa inutile dirlo e' sempre stata tradizionalmente TP ed era normale tornare a fare vetture TP perche' era, al contrario di Audi, un valore del marchio. E siamo tutti piu' contenti
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ehh si si altrimenti il fevvavino che ci sta a fave
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OT - Alfieri/GTV : Huracan/R8
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il pianale e' quello del nuovo Q7
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sto coso mi ha fatto venire in mente la Dodge Caliber....
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Voila', diesel 1.6 con cambio automatico. Ottima mossa.
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nel topic della Golf R ho postato un video confronto tra Golf R e Leon Cupra 280 Circa la focus RS, parliamo di potenze superiori, roba piu' in comune con RS3 3 AMG45
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visto che se ne e' parlato nel topic della civic Type R, posto qui questo video (sperando che non fosse stato gia' proposto altrove) qui abbiamo la cupra 280 (non la Sub8)
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Che Io ricordi L'alta redditivita' Di Porsche risiede nel costo e nella Alta richiesta Di dotazioni non Di serie.
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Qualche giorno fa ho avuto in incontro molto ravvicinato con UNO dei prototipi. La cosa cue piu' mi ha fatto impressione sono le proporzioni. Passo molto lungo ma vettura che per il resto appare "bassa" ed acquattata. Molto meno mastodontica Di quello che pensavo, sembra una cayenne piu' lunga e con frontale piu' imponente. NulLa a che vedere con il vecchio Q7. Gli interni erano parecchio coperti ma si notava in cruscotto abbastanza compatto rivestito in pelle e dei sedili posteriori con poltrone singole. da capire come si sviluppa nel frontale ma in generale secondo me viene fuori molto meno peggio Di quanto si creda.
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si, anche in altre prove in pista aveva pestato la Golf R....metto i tempi ad Anglesey Leon Cupra 280 Sub8 1:19.1 Civic Type R 1:19.5 Megane Trophy 275 1:19.6 M135i 1:20.4 Golf R 1:21.6
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Buonasera. Come accennato due righe due sulla prova in questione. Partiamo dal' ultima: 5 - BMW M135i. Nessuna novita' rispetto a prove precedenti. Su strada e' forse la più' divertente, sopratutto grazie alla TP ed alla vocalità' e pienezza del 6L. Come al solito piace molto anche il cambio. Pero', una volta tirata per bene, sopratutto in pista, freni mediocri e sospensioni che non reggono al limite la rendono la peggiore. Complice in questo anche l' assenza di LSD. 4 - Civic Type R. Bestia da pista...pero' il motore non piace e su strada e' si divertente ma anche rigidissima. Estetica mhh...opinabile 3 - Leon Cupra 280 sub8. Piu' aggressiva della Golf, ne e' avvantaggiata in pista dove alla fine più' forte vai meglio e'. Su strada pero' perde rispetto alla cugina. 2 - Golf R. La definiscono perfetta su strada. Anche quando tenti di portarla al massimo. In pista e' penalizzata dall' avere pneumatici non performanti come invece leon, civi e megane e da; settario che tra i cordoli la vede, secondo i giiornalisti, troppo sottosterzante. 1 - Megane 275 trophy. Non la piu' veloce, non la più' "racing". Semplicemente la più' bilanciata e divertente. sempre, in strada ed in pista. PS - occhiometro pubblicità' mi da una pagina per bmw ed una per seat.
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Pensando velocemente alle tue richiesta secondo me le auto che si adattano meglio sono CX-5, la RAV4, Tiguan, Kuga o una bestia ibrida come la 3008 in versione appunto...hybrid. Nessuna mi garba esteticamente ma sono scelte valide. Io ho provato sia la 3008 che la RAV4 e, sopratutto della seconda, non posso che parlarne benissimo. Molto molto comoda, motore e cambio automatico da gran souplesse, auto fatta benissimo.
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sull' ultimo numero di EVO UK c'e' una prova su strada ed in pista di questa nuova civic vs altre hot hatch della categoria vicino ai 300CV: Megane trophy 275, Cupra 280 sub8 che competono contro di lei nella serie "estreme TA", Golf R che rappresenta per loro (e non solo) la perfezione tra le AWD ed infine M135i che rappresenta le TP. S3 tenuta fuori (in passato non ' piaciuta) così' come tenute fuori le superpotenze di A45amg, RS3 ed immagino focus RS. Prima la solita megane, seguita da golf entrambe con 5 stelle. A seguire leon, civic ed infine bmw,. Dopo se ho tempo aggiungo un po' di particolari.
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A me piace parecchio. E' in "erede" Dei vecchi cruiser, pajeroni e patrol. Fuoristrada serio con lusso a bordo.
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sulla spaziosita' sono d'accordo. Sulle finiture la c max mi e' sembrata superiore, cosi' come Nella disponibilita' di accessori quali cambio automatico serio o xenon. Solo breve esperienza personale con auto inallestimento top. Detto cio' personalmente Se non aves si bisogno Di accessori Di quel livello preferirei la 500L
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ah, gia' la Picasso standard ci rientra. Guarda sono tutte e tre valide auto, ognuna con pregi e difetti. Per come la vedo io la Picasso e' la piu' completa ma suppungo anche la piu' costosa. C-Max e' la piu' carina da guidare e 500L e' la piu' simpatica come estetica (puo' piacere o non piacere, a me piace), la piu' economica e forse per certi punti di vista anche la piu' pratica (piccola fuori, grande dentro, sedili e pianale di carico variabili in vari modi etc...). Vai a vederle, provale e fatti un' idea sui preventivi.