poliziottesco
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yesssir, anche se dire il vero li' e' tutto un po' allucinate...
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Vista ieri in giro nella ridente cittadina di Swindon (), che sorpresa vedere una Jeep con la livrea della polizia albionica fonte Fleet Management | Company Car Tax | Best Car Reviews | Fleet News
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qui si viaggia sui 75-80K eurazzi prima di aver attinto alla lista degli optional, questa rossa supera di slancio la paura che fa 90K
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Finalmente! Che muso cattivo, e' una Giulia! Mi piace molto, magari il frontale complice la forma dei fari mi ha fatto pensare un po' alla sr1 "faccia da porcello" ma nel complesso trovo sia una vettura con spunti molto interessanti, sopratutto per via delle proporzioni date dal passo lungo, dal osteriore muscoloso e dal cofanone. Gli interni poi, magnifici...e corredo tecnico che sulla carta fa gridare al miracolo. Bravi! Curiosissimo di vedere se e come tirano fuori una spider, per ora mi metto in lizza per una Giulia GT QV, nero, please. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - no, sara' anche automatica
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Non ho letto i commenti postati da ieri sera per cui magari qualcuno lo ha gia' fatto notare ma a pare di vedere che le immagini venute fuori ieri sera, nella vista dall' alto presentassero un muso abbastanza prominente ed angolare, cosa che invece non appare nelle successive immagine della vista frontale. Di sicuro c'e' che lo scudo e' proprio grosso, spero che non facciano come BMW che a seconda della gerarchia dei modelli ingrandisce le narici, altrimenti qui sulla segE tirano fuori un mega BBQ, altro che bistecchiera Ovvio da vedere come apparira' alla presentazione e poi dal vivo, di sicuro non solo e' bella incazzata ma sembra anche fatta apposta per attrarre chi in Alfa non ci va da molto o non ci e' mai andato (e meno male....). -
:8- azz, impossibile leggere tutti i commenti, in base alle foto di prima ed a questi sketch usciti ora c'e' da mettersi in ginocchio. Al netto che si tratta della versione agli steroidi abbiamo un mix di eleganza alla 156 e qualche richiamo al passato con un qualcosa (non so ancora cosa) che sa' di muscle car. Gli elementi che fanno il verso alle tedesche mi sembrano pochi ma ben riposti. Aspettiamo a vedere cosa viene fuori domani ma per ora c'e' davvero da leccarsi i baffi. Dopo anni di auto molto belle che pero' per il resto zoppicavano non poco, spero che qui, complice l' esperienza fatta in maserati, abbiano tirato fuori il prodotto giusto PS - giorgione il cuoco me sta proprio simpatico!
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verissimo, molto meglio....pero' nel video live c'e' lei, bella tostarella... eccone un' altra live eccone invece una "studio"
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credo (non sono un tecnico) che per replicare una linea cosi' (bellissima), data la disposizione meccanica ed immagino normative di legge attuali, avrebbero dovuto farla parecchio piu' lunga.
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a questo punto probabile che si, ci sia qualche differenza tra versione stradale e forse una track-only?! comunque sia a piace piace molto, la trovo molto gradevole. Tuttavia ho letto le interviste etc...sono duro di comprendonio ma non e' che siano molto chiari sulla tecnica. Motore centrale o posteriore?
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Tony lo sa bene che si va a passeggio anche con un motore più' grosso, non e' che non abbia esperienza in questo senso. Sto dicendo che considerando il pubblico variegato che la mx5 ha nei paesi più' progrediti dal punto di vista dell' auto "sfiziosa", c'e un marasma di gente a cui non serve ne' la coppia più' presente in basso del 2.0, ne' le molle, ammo, barre ed LSD. Vuoi che sia perché freschi di patente, vuoi che sia la signora che vuole usarla per fare la spesa e per passeggiare, vuoi che sia chi ha già' qualcosa di più' corposo in garage. Sul discorso del listino Italia sono d' accordo con te, la differenziazione e' poca, in UK tra 1.5 base e 2.0 top di gamma ci passano 5000 sterle.
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Anche a me sarebbe piaciuta un po' più' di caratterizzazione, pero' devo dire che in questo caso quest' auto ha davvero un suo perché' e comunque dato cerchi, assetto, scarichi e griglia anteriore riesce a distinguersi. Se riuscirà' a replicare le caratteristiche dinamiche e le prestazioni della RCZ-R sara' la più' sobria tra le super hot hatch TA (Civic, Leon, Megane). Peccato per la mancanza di un doppia frizione.
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certo, non conosco gli allestimenti per l'Italia, in UK sono più' differenziati perché' versioni più basiche sono disponibili e perché' ovviamente l'auto qui su' ha un pubblico molto più' vasto. Giovani quasi neo patentati, anziani con il gusto della guida a cielo aperto che pero' non vogliano andare su morgan o sulla cabriolona comoda, donne di qualunque eta', famiglie che la usano come terza macchina... ...Io stesso che sono sempre stato un sostenitore delle versioni con motore top, in questo caso se dovessi riprenderla come terza auto tenendomi la 911, certamente andrei di 1.5 che sarebbe più' che sufficiente per darmi un tetto in meno e qualche multa in meno con la certezza di potermi divertire più' facilmente e più' spesso.
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Secondo me, nel mare variegato delle opinioni, come al solito quando si ha a che fare con mx5...tutto ha un senso*; tutto ha il suo perché. Basta mettersi nei panni delle diverse tipologie di acquirente. Blistein, recato, ammo standard, 1.5, 2.0, LSD. Come va e va sempre di gran divertimento stiamo parlando, sia che si tratti di avere un' auto che alla fine ha i costi di gestione di una utilitaria (1.5), che si tratti di un' auto che, potenza a parte, in quanto a dinamica non ha nulla da invidiare a sportive di ben altro costo (2.0). PS - bella tutta nera con i BBS
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Hai preso la X1
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Ciao, in realta' non parlavo di numeri ma di prestazioni telaistiche, basandomi sull' esperienza di aver guidato entrambe (sopratutto Auris) piu' di una volta. Guidare la Auris in maniera briosa sfruttando rapide accellerazioni e' molto frustrante perche' anche se l' auto si muove, le sensazioni che hai sono assai poco gradevoli. In piu' in quanto ad agilita' e feeling dello sterzo...lasciamo perdere. Attenzione, non sto criticando l' auto, alla quale a dire il vero sono interessato. Dico solo che se si cerca un' auto agile e divertente da guidare in maniera briosa non e' una scelta adeguata. Inoltre ricorda che la hydrib in ripresa e' avvantaggiata dalla trasmissione automatica. Nel caso di altre vetture da me citate (inclusa la giulietta che a me non e' che faccia impazzire) puoi invece sfruttare il cambio manuale, cosa che non succede nelle prove e che magari l' autore del topic non disdegna.
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l'autore del topic chiedeva di un' auto sprintosa ed agile e tu gli consigli la Auris hybrid? PS - per giuly 140CV diesel. Anche se magari per il nostro amico puo' non fare chissa' quale differenza, il motore 2.0 la rende piu' pesante di muso (e quindi meno agile) rispetto al 1.6. A proposito sempre di Giuly 2.0 diesel, per quali problemi di affidabilita' si e' resa nota?
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intendevo bollo ed assicurazione (disclaimer: non vivo in Italia quindi non posso essere sicurissimo di cio')
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[ Focus e' piacevole da guidare, ache se l' ultima serie (non parlo dell' ultimo restyling) ha uno sterzo un po' meno diretto rispetto a quella precedente. Come motore niente da dire, davvero eccellente. mazda 3 si, e' un 2.2. Per Classe A se vai su parita' di cavalli devi considerare quella con il diesel 2.2. Per quanto riguarda BMW si, in assenza di garanzia potenzialmente e' quella che potrebbe dare piu' problemi, almeno in base a quanto si sa. Ovvio che non significa che qualunque sr1 con quel motore debba necessariamente esplodere.... In generale, sempre con un occhio alle doti dinamiche, se tu volessi massimizzare il risparmio prenderei come dici un' auto intorno a max 30000Km e la userei fino a fine carriera. In questo caso la scelta migliore soppesando tutto IMHO sarebbe Giulietta 1.6 che con una cilindrata media ed una potenza non particolarmente elevata offre una bella guda ed una bella linea. Interni cosi' cosi...Alternative come detto Mazda 3, Focus, Classe A se invece volessi rivendere l' auto dopo un paio d'anni, considererei BMW sr1 che potresti prendere con garanzia e rivendere una volta che la garanzia e' terminata (es. dopo due anni se ha la best4).
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per sr1 c'e' sempre il problema della possibile rottura della catena di distribuzione. Acquistare un esemplare ancora in garanzia o uno che ha subito interventi profilattici sarebbe cosa giusta. Per Golf non mi sembra ci siano problematiche note. se per divertimento intendi avere piu' spinta sopratutto ai bassi regimi allora qualunque diesel da 1.6 in su sara' adeguato. Occhio alla Golf che mi sembra abbia marce abbstanza lunghe. Se per divertente invece intendi anche avere un' auto dotata di una certa agilita' e di uno sterzo responsivo allora come dicevo prima devi puntare su sr1, Giulietta, mazda 3 e forse classe a.
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Molto interessante l'esito della recensione di autocar. A me in foto non piaceva per nulla, vista dal vio invece questa volcona rende molto meglio. Bene per loro, speriamo in una buona affidabilita' da parte di questi nuovi motori.
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Quoto l'ottimo Rocky77. In generale, focalizzandosi sopratutto su auto diesel di seg C belle guidare che rientrino nel tuo budget abbiamo essenzialmente BMW sr1 (118 o 120d) e Giulietta (meglio se con il semplice 1.6). Su Mazda 3 non ho esperienza, cosi' come su Classe A, pero' entrambe sono descritte come piacevoli da guidare anche se un po' rigide (caratteristiche comune anche alla sr1 con allestimento M Sport).
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Quoto kire, meglio Clio III 197 o 200. Personalmente non ho alcuna esperienza con la IV ma come auto da track days and weekend decisamente la trovo una scelta poco indicata, sopratutto per via del funzionamento del cambio automatico. Peccato perche' esteticamente la trovo molto bella.
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Dovesse montare il cambio EDC di Clio RS...spero per tutti gli appassionati che gli facciano una cura ricostituente
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:lol: